Gumpert Apollo | |
---|---|
date comune | |
Producător | Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH |
Ani de producție | 2005 - 2013 |
Clasă | supermașină |
Design si constructii | |
Aspect | motor spate central, tracțiune spate |
Formula roții | 4×2 |
Motor | |
V8 de 4,2 L cu două turbocompresoare | |
Transmisie | |
6 viteze transmisie manuală | |
Masa și caracteristicile generale | |
Lungime | 4249 mm |
Lăţime | 1994 mm |
Înălţime | 1105 mm |
Ampatament | 2700 mm |
Greutate | 1100-1200 kg |
Caracteristici dinamice | |
Accelerație până la 100 km/h | 3,1 s |
Viteza maxima | 360 km/h |
La magazin | |
Segment | Segmentul S |
Alte informații | |
Designer |
Roland Gumpert Roland Meyer |
| |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Gumpert Apollo este un supercar produs de Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH (acum Apollo Automobil) cu sediul în Altenburg .
În 2000, Roland Gumpert a planificat o nouă generație de super -mașini . Una dintre provocările majore a fost obținerea unei mașini pregătite pentru șenile pentru a putea circula pe drumurile publice.
În 2001, Gumpert s-a întors în Germania după trei ani în China , unde a gestionat vânzările, marketingul și extinderea rețelei de dealeri Volkswagen - Audi . După întoarcerea în Germania, Roland Mayer s-a alăturat dezvoltării prototipului de supercar. Audi a aprobat proiectul lui Gumpert și acesta a continuat să dezvolte supermașina, dar nu ca prototip, ci ca produs de serie [1] .
Compania a fost fondată în 2004 ca GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH.
Gumpert a continuat dezvoltarea lui Apollo cu Universitatea Tehnică din München și Universitatea de Științe Aplicate Ingolstadt. Asistența lor a constat în lucrări de proiectare, simulări pe computer și teste aerodinamice. Cu sprijinul și asistența universităților, a fost creată o machetă la dimensiune completă a lui Apollo. După aceea, au fost create două prototipuri [2] .
Producția lui Apollo a început în octombrie 2005 [3] .
În aprilie 2005, Apollo și-a făcut debutul sportiv în cursele Divinol Cup sub controlul pilotului belgian Ruben Mas, care a ocupat apoi locul trei pe Hockenheimring .
Trei ani mai târziu, o versiune hibridă special construită a lui Apollo a luat parte la 24 de ore de la Nürburgring , condusă de Dirk Müller și Heinz-Harald Frentzen .
Pe 27 iulie 2008, Apollo a luat parte la emisiunea Top Gear TV , unde la momentul cursei ocupa primul loc în tabelul mașinilor sport cu un timp de pistă de 1 minut și 17,1 secunde (mai rapid decât Bugatti Veyron , Koenigsegg ). CCX și Ascari A10 ).
Vedere din spate
Interior
Gumpert Apollo la Salonul Auto de la Geneva 2006
Motor
Loc | urmări | Timp | Nu am ajuns din urmă | Depășit |
---|---|---|---|---|
2/61 | National Anglesey | 0:59,4 | McLaren MP4-12C | Porsche 911 GT3 RS (2009) |
Loc | urmări | Timp | Nu am ajuns din urmă | Depășit |
---|---|---|---|---|
3/180 | Hockenheim Short | 1:07.2 | Donkervoort D8 RS06 | Maserati MC12 Corsa |
7/89 | Bucla Bedford West (după 2008) | 1:19.4 | Ferrari 458 Italia | Caterham Seven Super Seven RST V8-Levante |
13/116 | Top Gear Track | 1:17.1 | Bugatti Veyron SuperSport | Ascari A10 |
23/176 | Nürburgring Nordschleife | 7:24 | Chevrolet Corvette Z06 Carbon | Nissan GT-R (530 CP) |
Loc | urmări | Timp | Nu am ajuns din urmă | Depășit |
---|---|---|---|---|
9/176 | Nurburgring Nordschleife [7] | 7:11.57 | Nissan GT-R Nismo N Attack | Dodge Viper SRT-10 ACR (2010) |