| HMS Carysfort | |
|---|---|
| HMS Carysfort | |
|
HMS Carysfort (dreapta) vs. Castor |
|
| Serviciu | |
| Marea Britanie | |
| Clasa și tipul navei |
Fregata de rangul 6 din clasa Coventry |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Marina Regală |
| Producător | Royal Dockyard, Sheerness |
| Autor de desen de nave | Thomas Slade |
| comandantul navei | John Williams (până în iunie 1765) |
| Construcția a început | iunie 1764 |
| Lansat în apă | 23 august 1766 |
| Retras din Marina | 28 aprilie 1813 |
| stare | vândut |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 586 30/94 tone ( aprox. ) [ 1 ] |
| lungime Gondek | 118 ft 4 in (36,07 m ) [1] |
| Lățimea mijlocului navei | 33 ft 8 in (10,26 m) [1] |
| Proiect | 7 ft 6 in / 14 ft |
| Adâncimea de intriu | 10 ft 6 in (3,2 m) [1] |
| Motoare | Naviga |
| Echipajul | 200 [1] |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 28 |
| Pistoale pe puntea operațională | 24 × 9 - pounders [1] |
| Pistoale pe cartier |
4 tunuri de 3 picioare + 12 șoimi [1] (4 tunuri de 6 picioare + 4 caronade de 18 picioare [2] [3] ) |
| Pistoale pe tanc | (2 caronade de 18 lb [2] [3] ) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Carysfort (1766) este o fregată de 28 de tunuri din clasa a șasea a Marinei Regale . Lansat în 1766 la Sheerness . Prima navă numită Carysfort .
Comandat 4-20 februarie 1764 . Așezat în iunie 1764 la Royal Dockyard din Sheerness . Lansat la 23 august 1766 . Completat de William Gray la 11 august 1767, ibid.
A fost construit după planurile HMS Tartar al lui Slade „cu modificările care pot părea necesare”. [1] Spre deosebire de cele 17 fregate anterioare din clasa Coventry construite de antreprenori privați, inclusiv unele din pin, Carysfort a fost construit în Sheerness din stejar. În plus, Amiraalitatea a grăbit construcția la șantierele navale private, încheiend contracte pe 12, 11, sau chiar 9 luni. Carysfort a durat 18 luni pentru a construi de la așezare la lansare, ceea ce a contribuit și la longevitatea sa. [unu]
La 24 octombrie 1766 a fost avariată la Plymouth . Nava comercială John & Philip , (căpitanul John Williams, ing. John Williams ) din Livorno , intrând în Stangate Creek, a căzut la pupa lui. Proprietarul său, John Moorshead din Plymouth , a refuzat să plătească pentru daune, spunând că coliziunea a fost cauzată de un Brilliant aflat în primejdie care a intrat în Catwater. Dulgherul şi dulgherul Carysfort au mărturisit că pilotul John & Philip a fost de vină pentru coliziunea . [patru]
1767 - a intrat în serviciu în iunie, căpitanul George Vandeput ( ing. George Vandeput ); John Tull ( ing. John Tull ) numit maestru; Pe 8 august era gata să plece la Nore și la mare, pe 25 august a ajuns la Spithead ; Plecat la St. Helens pe 31 august ; în septembrie la Plymouth Sound. [4] Pe 20 septembrie , a navigat spre Mediterana . [unu]
Octombrie - Gibraltar , unde a cerut un nou comandant de velier , așa cum a fost numit anterior John Sturt ( ing. John Sturt ) a fugit; Decembrie - Cadiz .
1769 - Mai, căpitanul Vandeput a fost prezentat împăratului german la Livorno , iar în 1770, la întoarcerea sa în Anglia, a fost repartizat pe HMS Solebay . [patru]
1770 - februarie, căpitanul William Hay ( ing. William Hay ), Marea Mediterană; Plecat în Jamaica pe 9 mai ; a eșuat în strâmtoarea Florida , dar s-a retras.
1771 - a revenit în Anglia.
1772 - 9 aprilie a plecat în Jamaica.
1773 - iulie, retras în rezervă și calculat.
A participat la războiul de revoluție americană .
1775 - septembrie, amenajarea la Chatham pentru serviciul de peste mări, până în februarie 1776 ; Decembrie, comandat, căpitanul Robert Fanshaw .
1776 - 8 aprilie a plecat în America de Nord ; August-septembrie, a fost în timpul năvălirii din New York ; 15 august a fost în Kip Bay . [5]
1777 - aprilie-mai, echipament în Plymouth pentru serviciul peste mări.
1778 - 5 - 12 septembrie a fost în raidul lui Gray ; [1] Căpitanul Fanshaw, împreună cu generalul-maior Gray și un detașament al armatei , a distrus 24 de nave și bărci armate ale rebelilor pe Martha's Vineyard și în porturile și golfurile învecinate; [4] Noiembrie(?), întors în Anglia, pus în rezervă și calculat.
1779 - august, revenit în serviciu, căpitanul William Cumming ( ing. William Cumming ); s-a alăturat escadronului de la Downs ; Decembrie, reparații și placare cu cupru la Chatham, pentru service Canal .
1780 - martie, a părăsit reparația; 13 iunie a luat corsarul francez L'Espérance ; noiembrie, căpitanul William Peacock ( ing. William Peacock ); Decembrie, a plecat în America de Nord.
1782 - 24 mai, a luat privatul american generalul Galvez ; Decembrie , căpitanul John Markham .
1783 - ianuarie, retras în rezervă și calculat. [unu]
1785 - aprilie-iulie, revizie la șantierul naval Taylor din Rotherhithe.
1786 - noiembrie, echipament în Deptford până în ianuarie 1787 ; Decembrie, comandat, căpitanul Matthew Smith ( ing. Mattew Smith ).
1787 - aprilie, a mers în Marea Mediterană.
1790 - Mai, retras în rezervă și calculat.
1793 - aprilie-septembrie, reparații în Deptford ; August, comandat, căpitanul Francis Laforet ( ing. Francis Laforey ).
1794 - Pe 29 mai, la Cape Lands End , l-a recapturat pe Castor capturat anterior de la francezi .
HMS Castor , inițial sub comanda căpitanului Thomas Trubridge , a fost capturat cu 20 de zile mai devreme de escadrila franceză Joseph-Marie Nielly ( fr. Joseph-Marie Nielly ). [6] În momentul descoperirii, Castor se întorcea înapoi în Franța cu un transport francez de premii, cu un brigand olandez în remorche . [7] Francezii au tăiat remorcherul și au luptat cu Carysfort timp de o oră și un sfert , dar apoi s-au predat. Pierderile lui Carysfort au fost 1 ucis și 4 răniți, în timp ce francezii au avut 16 uciși și 9 răniți. [7] Partenerul și 18 marinari ai echipajului britanic au fost eliberați, dar Trubridge și majoritatea celorlalți au fost transferați pe nava amiral a lui Nielli , Sans Pareil , și au trebuit să aștepte înfrângerea flotei franceze la 1 iunie și capturarea lui Sans Pareil înainte de a fi eliberați. [7]
Carysfort l-a remorcat pe Castor într-un port britanic. Dar apoi a apărut o dispută cu privire la premiul în bani . Comisia a hotărât că, deoarece Castor era condusă într-un port francez în momentul capturii, ea nu era încă o navă de război franceză, așa că Carysfort a returnat pur și simplu nava britanică. [7] Aceasta însemna că Laforet și oamenii săi puteau pretinde salvarea, dar nu și premiul militar profitabil. Laforet a protestat, iar cazul a ajuns la Sir James Marriott , judecător al Curţii Supreme a Amiralităţii . Căpitanul francez capturat a fost chemat să depună mărturie și a raportat că Nielli are autoritatea:
denunță, înarme, echipează și furnizează toate premiile pe care le consideră potrivite pentru serviciul Republicii Franceze.
Text original (engleză)[ arataascunde] să condamne, să înarmeze, să pregătească și să echipeze toate premiile pe care le-ar putea crede calculate pentru serviciul republicii franceze. [7]Marriott a decis că Castor a îndeplinit criteriile pentru un astfel de premiu și, în consecință, a acordat întreaga valoare lui Laforet și echipei Carysfort . [7] Tot în 1847, oamenii lui Carysfort au primit Medalia Serviciului Marinei cu baroul „Carysfort 29 mai 1794”, dar nimeni nu a venit să primească premiul.
1795 - Căpitanul John Murray ( ing. John Murray ).
1796 - 24 februarie a plecat în Indiile de Est ; March, căpitanul Thomas Alexander ( ing. Thomas Alexander ); Pe 19 august a luat 16-tun franceză Alerte ; Decembrie , căpitanul John Turnor .
1798 - Căpitanul William Hills ( în engleză William Hills ), Indiile de Est; Decembrie, căpitanul Vashon Ballard ( născut Volant Vashon Ballard ).
1800 - august, căpitanul Adam Drummond ( ing. Adam Drummond ).
1801 - aprilie-iunie, echipament în Portsmouth ; [1] La sfârșitul lunii iunie, Carysfort și HMS Argo au pornit cu transporturi care transportau Regimentul 85 și 40 de tunuri. Vânturile în contra din 11 iulie i-au forțat să intre în Torbay . Pe 2 decembrie , Carysfort sa întors din Madeira . [patru]
1802 - croaziera din 26 ianuarie , intors pe 26 februarie . Forța zburătoare de interceptare a contrabandiștilor era formată din Carysfort , HMS Imogene , HMS Rosario și HMS Peterel , comandate de căpitanul King pe HMS Sirius . Din martie până în iulie , Carysfort a operat din Portsmouth.
May, căpitanul George Mundy ( ing. George Mundy ); Pe 18 iunie, domnul Diamond ( în engleză W. Diamond ), comandantul Carysfort , a fost adus în fața unei curți marțiale la Portsmouth pentru absență neautorizată. A fost găsit vinovat și scos din funcțiune de pe navă. Carysfort s-a întors la Plymouth pe 1 august , a fost calculat și a revenit imediat în funcțiune și s-a mutat la Barn Pool pe 6 august pentru repararea și înlocuirea tachelarului . La sfârșitul anului, căpitanul Mundy s-a transferat la HMS Hydra . [patru]
Septembrie , căpitanul Robert Fanshaw . [unu]
1804 - Martie, a plecat în Jamaica; [1] Pe 26 martie, Carysfort a părăsit Cork cu HMS Apollo și 69 de negustori, escortați în Indiile de Vest. Când vântul a căzut în seara zilei de 1 aprilie , Carysfort și aproximativ 30 de „negustori” s-au zguduit și au evitat astfel soarta lui Apollo și a celorlalți, care s-au prăbușit pe coasta portugheză. [patru]
Iunie, căpitanul Fanshawe moare, înlocuit de căpitanul John Woodcombe . [1] Potrivit altora, după moartea căpitanului Fanshaw în 1804, comodorul Hood l-a făcut pe Mackenzie căpitan deplin și l-a numit în Carysfort . [patru]
1805 Căpitanul Kenneth MacKenzie , Insulele Leeward ; a fost grav rănit cu un an mai devreme în timp ce comanda HMS Hippomenes , dar a trebuit să aștepte până în iunie 1815 pentru a primi o pensie de 250 de lire sterline pentru rana sa; a murit în 1824 la vârsta de 45 de ani. [patru]
1806 - Martie, căpitan Kenneth Mackenzie; în Indiile de Vest a luat Lutine franceză cu 18 tunuri ;
Până în zorii zilei de 24 martie, la 170 de mile NE de Martinica , Carysfort urmărise brigantul timp de 30 de ore, când HMS Agamemnon a fost văzut la subt . El a blocat cu succes retragerea brigantului și a fost forțat colectiv să se predea. Brigantul s-a dovedit a fi francezul Lutine , căpitanul Deschanter Croquet ( fr. Dechauteurs Crocquet ), la 33 de zile de Lorian , repartizat în Martinica. Noua navă avea 18 tunuri, dintre care două au fost aruncate peste bord în timpul urmăririi și, potrivit căpitanului Agamemnon Berry , era aptă pentru serviciul Majestății Sale . A fost într-adevăr preluat de Royal Navy și numit HMS Hawk .
În iulie, a salvat 65 de nave comerciale grele încărcate din St. Kitts de la distrugere, când o scrisoare a căpitanului Scorpion Cartaret (în engleză Cartaret ) l-a avertizat că escadrila franceză a contraamiralului Vuilleumet a sosit în Martinica . Carysfort , împreună cu saloanele, a alergat în aval și a evitat astfel inamicul, care a părăsit Fort Royal la 1 iulie . Când francezii au ajuns în St. Kitts, au reușit să captureze doar 7 „negustori” care au întârziat la convoi, iar alți 9 se aflau sub protecția Fortului Brimston Hill și a bateriei de coastă. [patru]
August, pensionat la Deptford.
1813 - 28 aprilie vândut la Deptford. [unu]
| Fregate cu vele din clasa Coventry | |
|---|---|
| Grupa 1 | |
| Grupa 2 |
|
| Grupa 3 | |
| Grupa 4 |
|