HMS Jupiter (1778)

HMS Jupiter (1778) este o navă de 50 de tunuri din clasa a patra a Marinei Regale . Prima navă britanică numită după Jupiter .

Constructii

Acest design de John Williams, aprobat la 2 aprilie 1766 , ca și modelul contemporan Salisbury Slade , avea practic aceeași dimensiune ca HMS Romney și doar puțin mărit față de codul din 1745 . Nu la fel de repede ca Salisbury pe vreme bună, dar mai bine pe vreme rea. În 1766-1770 au fost comandate 4 nave. Cu toate acestea, tipul a fost reînviat la sfârșitul anilor 1770, cu un total de 11 nave construite.

Jupiter a fost în al doilea grup de 5 comandați în 1775-1776. Contractul cu șantierul naval al lui Randall a fost încheiat la 26 iunie 1776 , cu data de lansare mai 1778. Nava a fost comandată la 1 iulie 1776 . Numele a fost atribuit pe 25 iulie. Lansat pe 13 mai 1778 la șantierul naval privat al lui John Randall & Co din Rotherhithe. Terminat și învelit în cupru la 26 iulie 1778 la Deptford .

Serviciu

La fel ca multe nave cu 50 de tunuri, a durat mult mai mult decât se aștepta atunci când a fost comandat. Înființat în aprilie 1778 , căpitanul Charles Middleton .  [3]

Războiul revoluționar american

1778  - august, căpitanul Francis Reynolds ( ing.  Francis Reynolds ); 20 octombrie, împreună cu HMS Medea (28) la latitudinea Lisabona , a fost în acțiune împotriva tritonului francez de 64 de tunuri ; a pierdut 3 oameni uciși și 7 răniți; francezul a plecat. [patru]

1779  - a plecat pe 27 martie , escortând un convoi comercial spre Mediterana ; [1] La 1 aprilie a asistat sloop -ul HMS Delight , escortat la Plymouth de către corsarul Jean Bart , cu 20 de tunuri și 190 de oameni, decolat din Portland . [5]

21 mai a fost într-o coliziune cu un convoi francez escortat de un detașament de Lamotte-Piquet, inclusiv nave de linie; Căpitanul Reynolds a fost dus de urmărire și s-a trezit în mijlocul convoiului, unde a fost atacat de fregata Blanche (32); nu numai că a respins atacul, dar a luat un transport, a scos din el 18 membri ai echipei și a trimis o grupă de premii de 5 persoane; dar mai târziu a fost forțat să abandoneze premiul și să se retragă, deoarece navele franceze încercau să-l taie din două părți; Căpitanul Reynolds a fost rănit de bucăți de lemn sparte. [6]

Vara cu flota Hardy ; septembrie, Guernsey asistat ; Pe 2 octombrie, împreună cu HMS Apollo și HMS Crescent , i-a luat pe corsarii francezi de 14 tunuri Mutine (căpitanul Chevalier de Roquefeil, fr.  de Roquefeiul ) și Pilote , (căpitanul Chevalier de Clonar, fr.  de Clonard ); corsarii s-au predat după ce Mutine a pierdut catargul; [7] Octombrie-decembrie, cu Escadrila Mării Nordului .

1780  - cu flota amiralului Geary ; Octombrie , căpitan Thomas Pasley . 

1781  - 13 martie a ieșit cu escadrila comodorului Johnson, escortată de convoiul Indiei de Est ; 16 aprilie a fost la Porto Praia ; 21 iulie a fost la capturarea indienilor de est olandezi în golful Saldanha ; noiembrie, a revenit în Anglia .

1782  - în apele engleze; La 8 martie, corsarul francez Boullogne a luat ; Pe 18 mai, a plecat în Indiile de Vest , l-a livrat pe amiralul Pigot într-o nouă stație de serviciu (pentru a-l înlocui pe Rodney ); Pe 6 august, i-a luat pe corsarul francez Comte de Grasse și pe corsarul american Schuylkill în aceeași zi .

1783  - iulie, revenit în Anglia; retras si calculat. [unu]

Perioada interbelică

1784  - iulie-noiembrie, reparații minore în Sheerness .

1786  - august, revenit în serviciu, căpitanul Christopher Parker ( ing.  Christopher Parker ).

1787  - 1 aprilie a mers în Insulele Leeward .

1789  - retras în rezervă și calculat.

1792  - februarie, reparații ample la Sheerness până în septembrie 1794 . [unu]

Războaiele revoluționare franceze

1794  - a revenit în serviciu în iulie, căpitanul Richard Fisher ( ing.  Richard Fisher ).

1795  - Căpitanul William Lechmere ( ing.  William Lechmere ), nava amiral a comodorului Payne ( ing.  John Willett Payne ); a făcut parte din escorta prințesei Caroline când s-a mutat în Anglia.

1796  - februarie, căpitanul George Lozak ( ing.  G. Losack , comandat până în 1802 ); 11 aprilie a mers la Capul Bunei Speranțe ; sa alăturat escadronului lui Elphinstone ; 17 august a fost în timpul capturarii escadronului olandez din golful Saldanha.

1797  - Pe 10 noiembrie, căpitanul Lozak a plecat la o ședință de curte marțială ; Comandantul Askew Hollis, care a rămas în spatele lui ,  a primit ordin de către amiralul Pringle să conducă Jupiter pe Insula Robin, unde era ancorată fregata rebelă HMS Crescent . Comandantul a remorcat Crescent sub bateriile de arme la Table Bay , unde instigatorii au fost luați în custodie și au fost trimiși la curtea marțială. [opt]

1798  - Noiembrie, Lozak a fost promovat la rang de comodor, și-a ridicat fanionul împletit pe Jupiter .

1799  - (?) Și. despre. Căpitanul William Granger ( ing.  William Granger ); 10-11 octombrie în Oceanul Indian a fost împotriva fregatei franceze Preneuse (36). [1] Jupiter a părăsit golful Algoa pe 9 octombrie în special în căutarea lui Preneuse , dar la întâlnire, în vânt puternic și valuri înalte, a fost forțat să țină porturile inferioare închise și nu a putut folosi bateria inferioară; Nici caronadele de 36 de lire și tunurile de 6 lire de pe puntea de la operă nu l-au ajutat; francezii mai manevrabil au arătat și o pregătire mai bună, au reușit să tragă de două ori asupra lui Jupiter cu o salvă longitudinală și, pe 11 seara, și-a deteriorat atât de mult cârlii și tachelajul încât a scăpat. [9]

1800  - 10 noiembrie s-a întors la Cap de la o croazieră de șase luni la aproximativ. Mauritius cu o scurgere puternică care sa deschis în timpul unui uragan care a lovit Madagascar . [opt]

1801  - Indiile de Est ; Nava amiral a vice-amiralului Roger Curtis.

Războaiele napoleoniene

1803  - a revenit în Anglia.

1804  - în rezervă la Plymouth .

1805  - septembrie-decembrie, transformată într-o navă spital în Plymouth.

1807  - nămol în Weymouth ; ianuarie-martie, restaurat ca 50 de tunuri și echipat la Plymouth ( Ordinul Amiralității din 5 ianuarie ); revenit în serviciu în februarie, căpitanul Henry Baker ( ing.  Henry Edward Reginald Baker ); 18 aprilie a mers în Indiile de Est. [unu]

La trecerea spre India, apa a început să se termine; Timp de câteva săptămâni la tropice, ofițerii și marinarii s-au așezat pe o rație de o litri de apă pe zi. La întoarcerea din China, nava a rezistat furtunilor puternice în regiunea Capului și, în plus, a pierdut 20 de oameni din cauza scorbutului . [opt]

1808  - 10 decembrie, prăbușit în Golful Vigo . [unu]

Odată echipat, căpitanul Baker a primit ordin să escorteze un convoi în Spania , apoi să asiste la evacuarea armatei lui Sir John Moore . Pe 10 decembrie , noaptea , Jupiter a aterizat pe o stâncă subacvatică din golful Vigo, în care a intrat fără să încerce să găsească un pilot și fără să ancora mai întâi.

Miercuri , 10 ianuarie 1809, la Hamoaz (Plymouth), căpitanul s-a prezentat în fața tribunalului pentru pierderea navei și a fost achitat. [opt]

Link -uri

• Navele Marinei Vechi

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Winfield,… p.159.
2. ↑ 1 2 3 Prin ordin din iulie 1779
3. ↑ Nu trebuie confundat cu Fleet Controller Middleton .
4. ↑ Clowes, ... IV, p. 21-22.
5. ↑ The London Gazette : nr. 11967.p. unu
6. ↑ Clowes, ... IV, p. 26−27.
7. ↑ The London Gazette : nr. 12020.p. 2
8. ↑ 1 2 3 4 Navele Marinei Veche: JUPITER (50) [1778]
9. ↑ Clowes, ... IV, p. 525.

Literatură

• Clowes, William Laird, et al. Royal Navy: o istorie de la cele mai vechi timpuri până în prezent , Vol. IV. L .: Sampson Low, Marston & Co. 1898−1899.
• Winfield, Reif. Navele de război britanice în epoca navigației 1714-1792: proiectare, construcție, cariere și sorti . — L.-Sf. Paul: Seaforth, 2007. — ISBN 978-1-84415-700-6 .