| HMS Latona | |
|---|---|
| HMS Latona | |
|
HMS Latona în timpul ocupației Curaçao, 1807 |
|
| Serviciu | |
| Marea Britanie | |
| Clasa și tipul navei | fregata 5 rang |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Marina Regală |
| Producător | Edward Greaves , Limehouse |
| Autor de desen de nave | John Williams |
| Construcția a început | octombrie 1779 |
| Lansat în apă | 13 martie 1781 |
| Retras din Marina |
dezarmat 1813 , vândut 1816 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 944 20/94 tone ( aprox. ) [ 1 ] |
| lungime Gondek | 141 ft 3 in (43,05 m ) |
| Lățimea mijlocului navei | 38 ft 11¾" (11,88 m) |
| Adâncimea de intriu | 13 ft 6 in (4,11 m) |
| Motoare | Naviga |
| Echipajul | 270/280 [1] |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 38 |
| Pistoale pe puntea operațională | Pistoale de 28 × 18 lire |
| Pistoale pe cartier | tun 8 × 6-lb + 6 × 18-lb caronada ; 14 șoimi |
| Pistoale pe tanc | 2 pistoale de 6 lb + 4 caronade de 18 lb |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Latona (1781) a fost o fregată Royal Navy cu 38 de tunuri și 18 lire sterline . Comandat la 22 martie 1779 . Lansat pe 13 martie 1781 la șantierul naval privat al lui Edward Greaves din Limehouse. Singura navă numită după mitologicul Latona ( Leto ).
Fregata de 18 lire a fost răspunsul Marinei Regale la superioritatea numerică a Bourbonilor în timpul Războiului de Revoluție Americană . [2] A reprezentat un salt cuantic și, ca atare, a fost vizibil mai mare și mai puternică decât fregata tradițională britanică.
Latona a fost printre primii de 18 lire, experimentele cu dimensiuni au continuat, tipul nu a fost încă stabilit. Nava a fost construită pentru evaluare comparativă cu proiectul HMS Minerva de către Edward Hunt. A rămas singurul construit după acest desen (aprobat la 24 martie 1779 ).
Ca și în cazul navelor anterioare, caronadele și șoimii au fost adăugate la designul original la 30 septembrie și înlocuite cu 9 lire la 25 aprilie 1780 . A doua navă a acestui proiect a fost aprobată de Amiraalitate la 14 noiembrie 1782 . Existau planuri de a-l comanda de la șantierul naval John Fisher din Liverpool , dar comanda nu a fost plasată niciodată. [unu]
A intrat în serviciu în martie 1781 , căpitanul Hyde Parker Jr.
1781 - 5 august a fost la Dogger Bank ; Noiembrie, căpitanul Lord Hugh Seymour-Conway ( în engleză Hugh Seymour-Conway ).
1782 - 25 aprilie în Canal a fost luată de corsarul francez Bernardin ; vara cu flota lui Lord Howe ; Septembrie-octombrie, cu el a participat și la ridicarea asediului Gibraltarului ; Pe 20 octombrie, a fost prezent la Capul Spartel , nu a participat la bătălie.
1783 - aprilie, retras în rezervă; Mai, revenit în serviciu, căpitanul Thomas Boston ( ing. Thomas Boston ); Plecat în Insulele Leeward pe 24 noiembrie . [unu]
1784 - mai, căpitanul Charles Sandys ( ing. Charles Sandys ).
1786 - Martie, Comandant Velters Berkeley ( ing. Velters Berkeley ); Octombrie, pusă în rezervă și calculată.
1788 - noiembrie, reparație între mediu și mare la Woolwich până în iunie 1790 ; echipat pentru serviciu activ.
1790 - comandat în mai, căpitanul Albemarle Berthie ( ing. Albemarle Berthie ), dar pus în rezervă în același an.
1792 - decembrie, comandat, căpitanul Edward Thornbrough ( ing. Edward Thornbrough ); tachelaj la Woolwich până în ianuarie 1793 .
1793 - martie, corsarul francez L'Amérique a luat de la Bolthead ; May, împreună cu HMS Phaeton , i-au luat pe corsarii cu 10 tunuri Franklin și L'Ambitieux ; Pe 27 noiembrie, a luat cu el Blonde cu 28 de arme de pe insula Ouessant . [unu]
Iunie 1793, a recucerit Commerce , comandat de Prober , într- o călătorie de la Charleston la Bristol , luată de corsarul Tigre în largul St. Malo . Apoi l-a respins pe James , care mergea de la Plymouth la Limerick , capturat și el anterior de un corsar. [3]
1794 - Mai, a intrat în escadrila lui Lord Howe; a fost la 1 iunie ; septembrie , căpitanul Arthur Legge , Flota Canalului ; a escortat-o pe Prințesa Caroline de Brunswick în Anglia .
1796 - Căpitanul Legge a predat comanda.
1797 - mai, căpitanul John Bligh ( ing. John Bligh ); nava amiral a vice-amiralului William Waldgrave ( în engleză William Waldgrave ); Plecat la Newfoundland pe 30 mai ; Noiembrie, căpitanul Frank Sotheron ( ing. Frank Sotheron ).
1798 - februarie, revenit în Anglia; 23 aprilie a mers din nou în Newfoundland, a revenit în Anglia în decembrie. [unu]
În 1798, vice-amiralul Waldgrave a trimis noi instrucțiuni conform cărora navele comerciale trebuie să fie echipate corespunzător înainte de a putea revendica un loc în convoai . Necesitatea unei asemenea măsuri s-a dovedit atunci când un convoi încredințat Latonei de la Sf. Ioan către Portugalia a fost amânat din cauza faptului că căpitanii negustori nu au finalizat setul de pânze. [3]
1799 - la gara Lisabona ; Pe 29 noiembrie a luat corsarul L'Aigle cu 12 tunuri ; 3 decembrie - 13-tun Intrépide .
1800 - Marea Nordului ; Pe 6 aprilie , o Virginie cu 14 tunuri a fost luată din Flamborough . [1] Potrivit altor surse, pe 5 aprilie , la aproximativ 30 de mile E de Flamborough Head, Latona a fost luată de un corsar francez - lugger Virginie (14) din Dunkerque , căpitanul Aubin Sevry ( fr. Aubin Sevry ), cu un echipaj de 53 persoane; timp de 5 zile de la iesirea din Calais nu a luat nici un premiu. [3]
1801 - la începutul anului în Marea Baltică ; Octombrie, la Deptford .
1802 - Flota Canalului; înapoi în Marea Baltică august-octombrie la Sankt Petersburg , Rusia ; întors în Anglia în octombrie, pus în rezervă și calculat, așezat. [unu]
1804 - aprilie-octombrie, reparație între mediu și mare în Deptford; comandat în august, căpitanul Thomas Gosselin , Flota Canalului ; [1] a comandat o escadrilă de coastă în largul Brest până când a fost transferat pe HMS Audacious în februarie 1806 . [3]
1805 - 22 octombrie a luat corsarul spaniol cu 22 de tunuri Amphion (70 de oameni [3] ).
1806 - aprilie, căpitanul James Wood ( ing. James Wood ); Iunie, caronadele ușoare au fost schimbate în cele de 32 de lire; August(?), plecat în Jamaica . [unu]
1807 - 1 ianuarie cu escadrila Brisbane ( Latona , HMS Arethusa , HMS Anson , HMS Fisgard și Morne Fortunee ) a fost sub ocupația Curaçao . [4] [5]
După ce a petrecut ceva timp în Canal, Latona a primit ordin să escorteze flota în Jamaica. Ea a făcut parte din escadronul căpitanului Charles Brisbane ( ing. Charles Brisbane ) în timpul capturarii Curaçao-ului la 1 ianuarie 1807. Arethusa , Latona , Anson și Fisgard au ajuns pe insulă fără ordin să atace, dar căpitanul Brisbane i-a condus în port și a ancorat sub fortificațiile Fort Amsterdam și Fort Republic, după care a deschis focul și i-a aruncat pe olandezi în confuzie. Domnul Grint , partenerul lui Latona , s -a urcat la bordul fregatei olandeze Hatslaer , care a implorat milă, dar steagul său era încurcat în drize , așa că căpitanul Brisbane a profitat de ocazie pentru a se îmbarca și a coborî el însuși steagul.
Bărcile escadrilei au primit ordin să debarce oamenii care capturaseră Fort Amsterdam. Apoi, sub pupa Latonei , guvernatorul din Curacao a apărut pe o barcă , însoțit de soția guvernatorului, dar căpitanul din Brisbane l-a trimis la țărm, unde s-a încheiat un acord cu privire la predarea forțelor rămase . Pierderile britanice au fost doar 4 morți și 14 răniți. Căpitanii Brisbane și Wood au fost numiți cavaler și medalii de aur.
Ulterior, Sir Alexander Cochrane ( în engleză Alexander Cochrane ) ia încredințat căpitanului Wood blocarea posesiunilor daneze, care s-au predat la sfârșitul anului 1807. Wood a trecut la HMS Căpitan . [3]
1809 Căpitanul Hugh Pigot , Indiile de Vest ; La 10 februarie, împreună cu HMS Horatio , HMS Driver și HMS Superieure , au luat fregata franceză Junon de 40 de tunuri ; [6]
Căpitanul Pigot a comandat escadronul de blocaj din Guadelupa . Pe 10 februarie, în zona Insulelor Virgine, Latona a urmărit fregata franceză Junon , dar înainte să poată ajunge din urmă, căpitanul Horatio (38) Scott a forțat -o să lupte . După ce și-a pierdut catargele din proa și din mijloc, Junon sa predat la câteva minute după apropierea lui Latona . Acesta din urmă avea 6 persoane rănite ușor, iar la 2 minute de la încetarea focului, catargul avariat s-a prăbușit. Pierderile lui Junon au fost 130 de morți și răniți. Sloop -urile Asp și Superieure au fost primii care au descoperit-o, iar cei din urmă au adus-o în mâinile căpitanului Scott. [3] Echipa Latona nu a fost inclusă în medaliile acordate pentru această luptă în 1849 . [7] Junon a fost recucerit de francezi în decembrie 1809 .
Pe 14 aprilie, HMS Pompee , HMS Neptune , Latona , HMS Castor și HMS Recruit au urmărit trei nave franceze care fugeau All Saints. În după-amiaza zilei de 15 aprilie, ei l-au pierdut din vedere pe Neptun , dar unul dintre urmăriți se afla la doar 3 mile distanță. La căderea nopții se aflau la aproximativ 27 mile s de Puerto Rico , iar la trei și jumătate dimineața Latona a intrat în raza de acțiune și a început bătălia. Inamicul, întorcându-se pentru a deschide un câmp de foc, i-a oferit lui Pompee posibilitatea de a se apropia și, după 1 1/4 de ore de luptă, când Pompee a devenit aproape incontrolabil, iar inamicul era complet incontrolabil, el s-a predat. Nava capturată s-a dovedit a fi un D'Haupoult de 74 de tunuri . [3]
La 18 iunie, Latona a luat-o pe Félicité ( en flûte , 36). [8] Félicité avea 42 de porturi de tun, dar numai 14 tunuri pe puntea de operă și un echipaj de doar 174 de oameni. Ea a părăsit Guadelupa, escortată de o altă fregata, îndreptată spre Franța cu o încărcătură de zahăr și cafea . [3]
1810 - mai-iulie, transformat într-un transport de trupe de 22 de tunuri la Woolwich; armele noi au fost:
| opera dec | 14 tunuri de 9 lb |
| dibluri | 6 × 18-lb caronada |
| rezervor | 2 tunuri de 6 lb |
comandat în iunie, Cmdr (căpitan interimar din octombrie) James Collins ( ing. James Collins ).
1811 - Comandantul Charles Sotheby , gara Lisabona .
1812 - aprilie, căpitanul Edward Rodney ( ing. Edward Rodney ). [1] Ordinele au venit la Spithead pe 18 august : Latona și HMS Fox să plece de îndată ce vântul o permite, să livreze un mic batalion de pușcași marini la Cape Makihako ( Golful Biscay ), să rămână în derivă și să aștepte ordinele amiralului Sir Popham. [3]
1813 - adăpostit în Sheerness ; Căpitanul Matthew Buckle ( născut Mathew Buckle ); iulie, rearmat cu caronade de 16 × 24 lb; iulie-octombrie, transformată în Sheerness ca barăcă plutitoare , livrată la Leith ; Decembrie, revenit în serviciu, căpitanul Andrew Smith ( ing. Andrew Smith , la comandă până în 1816 ); Nava amiral a contraamiralului Sir William Johnston Hope la Leith.