HMS Nigeria (1939)

HMS Nigeria (60) (Nava Majestății Sale Nigeria ) este un crucișător ușor britanic care a aparținut primei serii de crucișătoare din clasa Crown Colony . Comandată în 1937 de la Vickers-Armstrong , Newcastle, înființată la 8 februarie 1938. Lansat la 18 iulie 1939, dat în funcțiune la 30 septembrie 1940.

Pe 29 august 1957, crucișătorul a devenit parte a Marinei Indiene sub numele de „Mysore” ( ing.  INS Mysore ) .

Istoricul serviciului

După punere în funcțiune, crucișătorul s-a mutat la Scapa Flow din Insulele Orkney , devenind parte a Escadrilei 10 de crucișător. După aceea, în octombrie - noiembrie 1940, a efectuat operațiuni de acoperire a convoaielor de coastă din apropierea abordărilor de nord-vest, cu sediul în Plymouth.

La 26 decembrie 1940, Nigeria a navigat cu crucișătorul de luptă Repulse pentru a acoperi convoaiele din Atlantic, după ce convoiul de trupe WS5A a fost atacat de crucișătorul greu german Admiral Hipper.

Pe 6 februarie 1941, crucișătorul a plecat ca parte a unei escorte oceanice, acoperind așezarea câmpurilor de mine la North Barrage ( Operațiunea SN7A ), după care a plecat, împreună cu cuirasatul Nelson , în patrulare în largul coastei Islandei. 17 februarie a acoperit o altă punere de mine pe barajul de nord ( Operațiunea SN7B/68A ).

Raid pe Lofoten

La începutul lunii martie, crucișătorul a format o escortă pentru ambarcațiunile de debarcare într-un raid în Insulele Lofoten și evacuarea lor ulterioară ( Operațiunea Claymore ). Croașătorul Edinburgh a oferit acoperire pe distanță lungă.

8 martie a mers în Marea Nordului în căutarea navelor germane, care ar fi pătruns acolo pentru a ataca convoaiele aliate.

11 martie - acoperire pentru un alt cadru minier ( Operațiunea SN68B ).

Pe 17 martie, împreună cu cuirasatul Nelson a mers pe coasta Islandei în căutarea navelor de luptă germane Scharnhorst și Gneisenau, au spart în Atlantic.

26 martie a plecat în patrulare în strâmtoarea daneză, împreună cu nava- soră Fiji , pentru a intercepta atacatorii comerciali germani. 28 martie s-a alăturat cuirasatului Regele George al V-lea și altor două crucișătoare în căutarea cuirasatului de buzunar german Admiral Scheer, care navighează spre Kiel. Inamicul nu a fost niciodată găsit.

Pe 30 martie, împreună cu Fiji , a făcut o conexiune cu crucișătorul de luptă Hood pentru a acoperi rutele convoiului Marea Britanie-Gibraltar de atacurile navelor germane ( Operațiunea SN9B ). După aceea, crucișătorul a rămas la abordările de nord-vest.

Scufundarea Lauenburg

Pe 28 iunie, Nigeria, împreună cu distrugătoarele Beduin , Tartar și Jupiter , în condiții de ceață, au capturat la nord-est de Insula Jan Mayen la o poziție de 73° 02′ N. SH. 03°13′ V e. nava meteo germana Lauenburg . Nava a fost suflată și s-a tras, după care echipajul a abandonat-o în grabă. Un grup de aterizare a fost debarcat de la distrugătorul Tartar , care a reușit să captureze mașina de cifrat Enigma și codurile de cifrare, după care nava germană a fost prăbușită.

Pe 25 iulie, ea a plecat cu crucișătorul Aurora și distrugătoarele Punjabi și Tartar , în rolul de eventual, dacă este cazul, cisterne ale navelor rusești de escortă.

Evacuare din Insula Urșilor

La 1 august, crucișătorul a participat la operațiunea de distrugere a stației meteorologice de pe Insula Ursului și de evacuare a cetățenilor norvegieni de pe insulă.

Evacuare din Svalbard

Pe 19 august, împreună cu crucișătorul Aurora , a escortat vasul de linie Empress of Australia cu comandouri canadiene la bord în timpul unui raid asupra Svalbard ( Operațiunea Gauntlet ). Pe 23 august, a sprijinit cu foc debarcarea forțelor amfibii și a ajutat la distrugerea echipamentelor de extracție a cărbunelui de pe insulă. El a luat la bord mineri sovietici în Barentsburg , livrându-i la Arhangelsk pe 24 august , după care s-a întors pe insula din Longyearbyen , unde a luat populația norvegiană a insulei. Pe 1 septembrie, crucișătoarele cu pasageri la bord, escortând minerii de cărbune, au pornit spre Scapa Flow.

Scufundarea râului Bremse

Pe 7 septembrie, în timp ce patrula în largul coastei Norvegiei, Nigeria, împreună cu crucișătorul Aurora , au interceptat un mic convoi german de două transporturi în largul fiordului Porshanger. Pe vreme rea, crucișătoarele au scufundat nava de studii germană Bremse, dar transporturile au reușit să scape. În timpul bătăliei, Nigeria a primit avarii la arc. Conform analizei postbelice, s-a presupus că crucișătorul a lovit o mină.

După această bătălie, crucișătorul a intrat în reparație la șantierul comercial Taina, timp în care nava a fost echipată cu un radar de control al focului pentru artileria principală Tip 284. Pe 25 decembrie, după testare, s-a ridicat pentru a finaliza lucrările de reparație. În ianuarie 1942, crucișătorul a revenit la Escadrila 10 de crucișătoare, devenind nava amiral.

La 8 ianuarie 1942, Nigeria și-a retras convoiul de escortă PQ-8 din Islanda la Murmansk. Pe 17 ianuarie, ea a ajuns acolo și a rămas pentru a escorta viitoarele convoai în zona dintre insula Medvezhiy și golful Kola.

Cu sediul în Murmansk

În februarie, crucișătorul de la Murmansk, împreună cu distrugătoarele Faulknor și Intrepid , au ieșit în întâmpinarea convoiului PQ-9 / 10, făcând legătura cu acesta pe 5 februarie și însoțindu-l până pe 8 februarie. Între 13 și 15 februarie, crucișătorul a acoperit convoiul de întoarcere QP-7 . 22 februarie, împreună cu distrugătoarele sovietice, au însoțit convoiul PQ-11 în stadiul final de trecere.

Între 2 și 7 martie, crucișătorul a participat la acoperirea strânsă pentru convoiul de întoarcere QP-8 .

Din 22 martie, crucișătorul, ca parte a Home Fleet, a participat la acoperirea a două convoai: PQ-13 și inversul QP-9 .

Pe 5 aprilie, crucișătorul a escortat cuirasatul Regele George V de la Rosyth la Scapa Flow, unde s-a alăturat flotei.

Pe 10 aprilie, Nigeria, împreună cu cuirasatele King George V și Duke of York , portavionul Victorious și crucișătorul greu Kent , au format o formațiune de acoperire cu rază lungă de acțiune, escortând o altă pereche de convoai: PQ-14 și QP-10 invers . . Pe 11 aprilie, crucișătorul a părăsit Unirea.

Pe 28 aprilie, crucișătorul a plecat ca parte a escortei convoiului PQ-15 . La 1 mai, ea a plecat și s-a alăturat convoiului de întoarcere QP-11 , după ce crucișătorul Edinburgh a fost scufundat de pe acoperirea ei .

Pe 13 mai, Nigeria, împreună cu cuirasatul Duke of York , portavionul Victorious și crucișătoarele Kent , Liverpool , Londra și Norfolk , au format o Conexiune care trebuia să întâlnească și să escorteze crucișătorul avariat Trinidad , care mergea în Marea Britanie din URSS , dar ultimul a fost scufundat de aeronavele germane la tranziție pe 15 mai. Unitatea de acoperire a plecat acasă tot sub atacurile aeriene inamice.

În perioada 23-28 mai, Nigeria, împreună cu crucișătoarele Kent , Liverpool și Norfolk și cu distrugătoarele Marne , Onslow și Oribi , au asigurat acoperire de croazieră pentru următoarea pereche de convoai: PQ-16 și inversă QP-12 .

Din 30 iunie, crucișătorul, împreună cu cuirasatul Duke of York , cuirasatul american Washington , portavionul Victorious și crucișătorul Cumberland , au asigurat acoperire pe distanță lungă pentru infamul convoi PQ-17 . Navele au rămas cu el până pe 4 iulie, ulterior asigurând acoperire pentru convoiul de întoarcere QP-13 . După sosirea acestuia din urmă pe 7 iulie la Reykjavik, Nigeria a revenit în apele țării-mamă.

Operațiunea Piedestal

Pe 2 august, Nigeria, împreună cu cuirasatul Nelson , portavionul Victorious , crucișătoarele Kenya , Manchester și Cairo , au părăsit Anglia ca escortă pentru convoiul militar WS21S către Malta ( Operațiunea Pedestal ). Pe 10 august, în Gibraltar, Nigeria, crucișătoarele Kenya , Manchester și Cairo și 12 distrugătoare au format Forța X, care urma să escorteze convoiul direct în Malta. Din 11 august, atacurile aeriene și submarine ale Axei au început asupra convoiului.