HMS Rupert

HMS Rupert („Rupert”, în onoarea comandantului germano-britanic din secolul al XVII-lea Ruprecht al Palatinatului ) este un cuirasat de o singură construcție al Marinei Britanice , pus în funcțiune în 1872 . A aparținut unei subclase mici, dar bine definite de nave blindate, a cărei armă principală nu era considerată artilerie, ci un berbec. Dezvoltarea rapidă a tehnologiei navale și evoluția vederilor tactice au dus la faptul că nava a devenit învechită la scurt timp după construcție. Din acest motiv, Rupert și-a petrecut cea mai mare parte a duratei de viață în rezervă.

Fundal

Anii 1860 au devenit o perioadă în care berbecul navei era adesea considerat de către experți o armă mai eficientă decât artileria. Mai multe atacuri de berbec reușite în timpul Războiului Civil American și, în special, succesul amiralului austro-ungar V. von Tegetthof în bătălia de la Lissa , când nava sa amiral a reușit să trimită o navă de luptă italiană la fund cu un atac de berbec, au contribuit la înrădăcinarea unor astfel de opinii. De asemenea, era important că în anii 1860, blindajul navei a prevalat temporar asupra artileriei - nu, chiar și cele mai grele, obuzele puteau pătrunde în ea; tunurile navelor din acea vreme au provocat, de asemenea, scepticism din cauza preciziei extrem de scăzute și a ratei de foc nesatisfăcătoare. Prin urmare, teoretic, până la apariția primelor torpile la sfârșitul anilor 1870, berbecul a fost singura armă capabilă să lupte eficient cu armadilo.

Pasiunea pentru tactica de berbec a dus la apariția în flote a aproape tuturor puterilor maritime de conducere a unei subclase speciale de nave de berbec, adică nave de luptă, a căror armă principală era considerată un berbec. În Marea Britanie, vasul de luptă Hotspur , a cărui construcție a început în 1868, a devenit prima navă mare de baterie . Următorul cuirasat-berbec al flotei engleze a fost Rupert, al cărui proiect a fost o dezvoltare directă a proiectului Hotspur [1] .

Construire și echipare

Rupert a fost așezat în iunie 1870 la șantierul naval din Chatham , lansat în martie 1872 . Nava a avut o deplasare crescută cu 1400 de tone față de Hotspur și un pescaj mult mai mare, apropiindu-se de navele de luptă oceanice de atunci în acest indicator. Rezervarea „Rupert” conform schemei în ansamblu a repetat rezervarea „Hotspur” - cuirasatul a primit o centură blindată completă de-a lungul liniei de plutire cu o grosime de 229-280 mm și un parapet interior blindat în partea de mijloc a carenei. Grosimea parapetului a fost mărită la 305 mm. Peste centura blindată a trecut o punte blindată cu grosimea de 76 mm, o a doua punte blindată de 51 mm a acoperit parapetul. Greutatea armurii era de 27,6% din deplasare [2] . În mijlocul carenei, pe fiecare parte, se afla o mică cabină de blindaj de 305 mm pentru a controla cuirasatul - o caracteristică unică care nu s-a repetat niciodată pe nicio altă navă din lume [1] .

Bateria principală era formată din două tunuri de 254 mm cu încărcare prin bot , listate de Royal Navy drept „18 tone”, montate într-o turelă rotativă în prova (spre deosebire de Hotspur, care avea doar un tun de 305 mm într-un -cazemată rotativă asemănătoare turelei ). Unghiul de tragere al tunurilor a fost limitat de la drept înainte la un unghi ușor în spatele fasciculului, unde era amplasat un mic turn de coning, permițând o vizibilitate bună de ambele părți, dar vizibilitate în față limitată. În plus, era dificil să se tragă direct la prova din cauza catargului instalat în fața turelei. Se știe că comandanții Rupert considerau tunurile cu turelă „aproape inutile” [2] [1] . Întrucât era loc pentru tunuri de calibru mai mic în pupa din spatele parapetului, acolo au fost instalate două tunuri cu găuri de 64 de kilograme, cu încărcare prin bot; Rupert a fost ultima navă blindată britanică înarmată cu aceste tunuri [1] .

Conform proiectului, ar fi trebuit să ofere „Rupert” un curs de 14 noduri , dar nava nu a reușit să atingă viteza de proiectare și în primii douăzeci de ani de serviciu a dat maximum 12 noduri. În timpul funcționării navei, au fost, de asemenea, dezvăluite deficiențe semnificative ale navigabilității sale, în special, cuirasatul a fost supus unui tanaj foarte puternic. Ulterior, după modernizare, acest dezavantaj a fost oarecum eliminat datorită instalării unor mașini verticale înalte, a unor noi arme și a altor modificări de design care au crescut centrul de greutate al navei de luptă [2] .

Serviciu

Rupert a intrat în serviciu în 1876 și a fost imediat repartizat în Marea Mediterană . Încă de la începutul serviciului, a fost considerată de experți ca o navă foarte nereușită, nu numai că are defecte de design, ci și răspunde slab la conceptul original al proiectului său. În plus, dezvoltarea tehnologiei navale și evoluția vederilor tactice au făcut ca valoarea navelor bătute să fie foarte îndoielnică. Încă din 1880, ironclad a fost pus în rezervă la Portsmouth . A fost readus la luptă pentru câteva luni, în aprilie - august 1885 , apoi a devenit navă de gardă în Hull. În 1890, Rupert a fost din nou trimis în rezervă și în 1891-93 a suferit o modernizare profundă, fără de care, după cum credea conducerea flotei, cuirasatul nu ar mai fi o unitate de luptă cu drepturi depline. Au fost criticate în special deficiențele trenului de rulare (exprimate, printre altele, în defecțiuni constante ale cazanelor), din cauza cărora până în anii 1890 viteza nu depășea 10 noduri. În plus, armamentul a două tunuri de 254 mm era deja în mod clar slab pentru anii 1890; Sistemul de aprovizionare cu muniție de calibru principal și dificultatea de depozitare a acestuia au fost, de asemenea, considerate imperfecte. În timpul modernizării, pistoalele de 254 mm au fost înlocuite cu pistoale de 9,2 inci (234 mm), care erau cele mai potrivite în ceea ce privește greutatea. Două tunuri de 152 mm au fost plasate în pupa, iar nava a primit și 14 tunuri de calibru auxiliar. Au fost înlocuite mașinile și cazanele; Rupert a primit două mașini de expansiune verticală triplă. Acest lucru a făcut posibilă dezvoltarea unei puteri de 6000 de litri. Cu. cu tracțiune forțată și o cursă de 14 noduri. Greutatea crescută rezultată a navei a fost oarecum compensată de o scădere a aprovizionării cu cărbune. După modernizare, condițiile de viață ale echipajului s-au îmbunătățit.

În anii 1893-95 , Rupert a fost o navă de pompieri în Pembroke , apoi a fost din nou în rezervă la Devonport . În 1895-1902 , a fost navă de pază în Gibraltar ; în această perioadă, a fost în apele egiptene destul de mult timp. Din nou a fost în rezervă din 1902 până în 1904 ; în 1904 - 1907 a fost o navă de pompieri în Bermuda. În iulie 1907, scos din funcțiune și predat spre reciclare [1] [2] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 O. Parcuri. Cuirasate ale Imperiului Britanic. Capitolul 28 tinlib.ru. Preluat la 28 ianuarie 2017. Arhivat din original la 4 iunie 2019. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 S. B. Pavlenko. Cochetele de fier ale Marii Britanii (link inaccesibil) . Tehnica si tehnologia. Materiale selectate (2006-2013). - C.3. Data accesului: 30 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 2 februarie 2017. (nedefinit)