Sceptrul HMS | |
---|---|
Sceptrul HMS | |
Desene de tip inflexibil , inclusiv HMS Sceptre | |
Serviciu | |
Marea Britanie | |
Clasa și tipul navei | tip Infectibil |
Tipul platformei | navă cu trei catarge |
Organizare | Marina Regală |
Producător | John Randall & Co. , Rotherhithe [1] |
Autor de desen de nave | John Williams |
Construcția a început | mai 1780 |
Lansat în apă | 8 iunie 1781 |
Sfârșitul serviciului | 5 noiembrie 1799 |
stare | prăbușit |
Principalele caracteristici | |
Deplasare | 1397 70/94 tone ( aprox. ) [ 2 ] |
lungime Gondek | 159 ft 9 in (48,69 m ) |
Lățimea mijlocului navei | 44 ft 9 in (13,64 m) |
Adâncimea de intriu | 18 ft 0 in (5,49 m) |
Motoare | Naviga |
Echipajul | 500 (491 [3] ) |
Armament | |
Numărul total de arme | 64 |
Pistoale pe gondek | 26 × 24 - lire sterline |
Pistoale pe puntea operațională | 26 de tunuri de 18 lb |
Pistoale pe cartier | 10 pistoale de 9 lb, plus caronada de 6 × 18 lb pe caca [3] |
Pistoale pe tanc | 2 × tunuri de 9 lb (plus 2 × 24 lb caronade [3] ) |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Sceptre (1781) a fost o navă de linie a Royal Navy cu 64 de tunuri . Prima navă a Majestății Sale, numită Sceptre . [unu]
Comandat la 5 februarie 1777 , reordonat la 16 ianuarie 1779 . Aprobat la 11 februarie 1779 . Înființat în mai 1780 . Lansat pe 8 iunie 1781 la șantierul naval privat al lui John Randall & Co. în Rotherhithe. Terminat și învelit în cupru la 17 august 1781 la Royal Dockyard, Deptford .
Desenele lui John Williams au fost aprobate pe 26 februarie 1777. Proiectul a fost o copie redusă a clasei Albion de 74 de tunuri a lui Slade , care, la rândul său, se baza pe HMS Neptune (1730) de 90 de tunuri , construit conform Codului din 1719 . Astfel, la momentul lansării proiectului Head Inflexible , proiectul avea deja peste 60 de ani. În nava finită, au fost găsite defecte în ceea ce privește performanța de conducere; mai multe nave cu 64 de tunuri nu au fost construite conform acestui desen. [2]
1781 - a intrat în serviciu în ianuarie, căpitanul William Allen ( ing. William Allen ); toamna cu flota lui Darby .
1782 - Căpitanul Samuel Graves ( ing. Samuel Graves ); Pe 6 februarie, împreună cu escadrila lui Sir Richard Bickerton, a plecat în Indiile de Est , a sosit pe 13 iulie ; 3 septembrie cu escadrila viceamiralului Hughes a fost la Trincomalee .
1783 - 14 aprilie a luat Naiade franceză cu 20 de tunuri ; 20 iunie a fost la Cuddalore .
1784 - a plecat în Anglia cu King; iunie, pus în rezervă și calculat; August, pregătit să suge.
1785 - ianuarie-iulie, reparații minore în Portsmouth .
1793 - comandat în martie, căpitanul James Dacre ( ing. James Dacres ); Aprilie-mai, amenajări la Portsmouth, apoi cu flota lui Lord Howe . [2]
14 iulie cu Flota Canalului a plecat din St. Helens; 18 iulie a fost la vest de Insulele Scilly , apoi manevrând în flotă; 31 iulie a descoperit francezii, dar nu s-a putut apropia; Întors la Torbay pe 10 august ; Pe 27 octombrie, a ieșit să caute flota franceză și escadrile individuale; 18 noiembrie, scurtă încăierare cu escadronul francez; la mijlocul lunii decembrie, flota era înapoi la Spithead . [patru]
Potrivit altor surse, Sceptre a plecat în Jamaica pe 1 noiembrie .
1794 - mai-iunie, în operațiuni la St. Domingo . [2]
31 mai HMS Irresistible , HMS Belliqueux , Sceptre , (căpitanul August Brian, ing. Augustus Brine ), HMS Europa , trei fregate și trei sloop , plecând din Mol-Saint-Nicolas, au sosit cu trupe la Port-au-Prince ; La 1 iunie , fortul a fost bombardat de Scepter și HMS Penelope în sprijinul debarcărilor , cu sprijin suplimentar din partea Europa și Irresistible ; aterizarea a fost comandată de căpitanul sloop-ului HMS Fly , Thomas Affleck ( în engleză Thomas Affleck ). [patru]
1795 - Căpitanul William Essington , nava amiral a vice - amiralului McBride , Marea Nordului ; 12 martie a mers în Indiile de Est.
1796 - 17 august a fost la capitularea escadronului olandez din golful Saldanha .
1797 - Martie, căpitanul Thomas Alexander ( ing. Thomas Alexander ), mai târziu căpitanul Valentine Edwards ( ing. Valentine Edwards ). [2]
1798 - 29 mai a fost la Capul Bunei Speranțe când „comerciantul” danez Christianus Septimus a fost reținut într- un zbor de la Batavia la Copenhaga , cu o încărcătură de cafea și zahăr; premiul a fost dat Curţii Amiralităţii . [patru]
1799 - 19 septembrie la pr. Rodríguez a distrus corsarul L'Éclair cu 10 tunuri ; 5 noiembrie s-a prăbușit în Table Bay (aproximativ 300 de persoane s-au înecat). [2]
5 noiembrie 1799 Scepter (căpitanul Valentine Edwards) și alte 7 nave ancorate în Table Bay au fost prinși de o furtună pe malul sub vânt . La ora 10:30, căpitanul a ordonat coborârea catargelor de vârf , precum și curțile din față și principale, pentru a reduce presiunea vântului asupra lăturilor . La prânz, marcând ziua complotului cu praf de pușcă , nava a tras focuri de artificii , aparent crezând că este în siguranță. Cu toate acestea, în următoarea jumătate de oră, capetele ancorei și apoi ancora suplimentară au explodat. În jurul orei 19, nava a fost spălată pe un recif de pe plaja Woodstock, la locul actualului Royal Cape Yacht Club. Nava s-a rupt în bucăți, 349 de oameni au murit sau s-au înecat. 1 ofițer, 2 aspiranți, 47 de marinari și 1 marinar au scăpat, dar 9 dintre ei au murit pe mal.
Lista ofițerilor salvați pe 5 noiembrie sau pe țărm:
Locotenenți marini : James Pengelly ( James Pengelly ), Thomas Tuder Tucker ( Thomas Tuder Tucker ), Alexander Jones ( Onorul Alexander Jones ), Douglas ( Douglas ); John Bury , medic ; J. Dredge , batalion , locotenenți : N. J. Willoughby , invalid; R. Smart ( R. Smart ); William Dredge ( Wm Dredge ), dezactivat: B W. McGibbon (BW M'Gibbon), Marine, idem; James Shaw (dl. James Shaw ), asistent de navigație; aspirant ; James Sphinx ( James Sphynx ), ; JH Buddie , Stephen Popham , James Pettel , Chas . W. Chalmers , John Thompson ; profesor Thomas Tringham , capelan ; Bossell (dl. Bossell ), un tâmplar , precum și 109 marinari și marinari.
Ofițerii enumerați mai jos au murit:
Aspirant:
iar cu ei vreo 280 de marinari si marinari [4] .
Nave cu pânze din linia clasei Inflexible | |
---|---|