HMS Europa (1765)

HMS Europa (1765) este o navă de linie a Royal Navy cu 64 de tunuri . Comandat la 16 decembrie 1761 . Lansat pe 21 aprilie 1765 la un șantier naval privat din Lep, Hampshire [1] . A doua navă britanică numită Europa . A fost redenumit HMS Europe în 1778 [2] și a servit sub acest nume pentru restul serviciului.

Terminat prea târziu pentru Războiul de Șapte Ani , cea mai mare parte a serviciului în timpul Războiului de Revoluție Americană. Ea a sprijinit flota și a servit ca navă amiral a mai multor amirali, inclusiv John Montagu, Molyneux Schuldam și Mariot Arbuthnot . La un moment dat, în apele nord-americane, a luat parte la atacul de la Saint Pierre și Miquelon în 1778 , a fost la Cape Henry pe 16 martie și la Chesapeake pe 5 septembrie 1781 .

Ultimii comandanți cunoscuți ai HMS Europe , pe măsură ce războiul se apropia de sfârșit, au inclus John Duckworth și Arthur Phillip. Acesta din urmă a dus-o în Indiile de Est și s-a întors cu ea după sfârșitul războiului. În timpul reducerii flotei în timp de pace, nava a fost pusă în rezervă și a intrat din nou în serviciu abia odată cu izbucnirea războaielor revoluționare franceze . A revenit în serviciu abia în 1796 , deoarece o închisoare plutitoare a stat în Plymouth , în acest rol și a petrecut restul Războiului Revoluționar Francez, Războaiele napoleoniene , și a fost în cele din urmă demontat în 1814 .

Construcție și punere în funcțiune

Comandat de la șantierul naval privat Henry Adams , la Lepe, Hampshire la 16 decembrie 1761 , stabilit în februarie 1762 , lansat acolo la 21 aprilie 1765 [2] . Până în acest moment, Războiul de șapte ani s-a încheiat, nava a fost ordonată să fie imediat pusă în rezervă și nu pusă în serviciu activ, care a fost finalizată până la 5 mai 1765 . Numit HMS Europa la 18 aprilie 1763, în construcție. Declanșarea Războiului de Revoluție Americană a crescut nevoia de nave, iar prin ordinul Amiralității din 19 septembrie 1777 , nava a început să se amenajeze și să se pregătească pentru serviciul pe mare. A intrat în șantierul naval din Portsmouth , care făcea deja reparații minore din octombrie 1776 ; dat în exploatare în septembrie 1777 . Timothy Edwards a devenit primul căpitan .  Redenumit HMS Europe la 9 ianuarie 1778 , echipat finalizat în martie a aceluiași an [2] .

Serviciu

A participat la războiul de revoluție americană .

Edwards a fost înlocuit de căpitanul Francis Parry în aprilie 1778  , iar în Europa a devenit nava amiral a vice-amiralului John Montague , sub pavilionul căruia a plecat spre Newfoundland în mai 1779 [2] . A participat la atacul asupra Saint Pierre și Miquelon din 14 septembrie 1778 , în aceeași lună, Parry a fost înlocuit de căpitanul Thomas Davey ( ing. Thomas Davey ). A făcut parte din escadronul Molinier Shuldam. În aprilie 1779, căpitanul William Swiney a preluat comanda , acum ca nava amiral a vice-amiralului Marriott Arbuthnot, iar după ce a petrecut ceva timp în apele engleze, în mai 1779 a plecat din nou în America de Nord [ 2] .   

În primăvară, Arbuthnot a fost numit comandant-șef al stației nord-americane . A plecat la mare pe 1 mai , iar a doua zi a aflat de la nava cu care a vorbit în Canal că 5 nave franceze, un ketch de bombardament și alte nave mici au atacat Insulele Jersey și au debarcat oameni. Și-a schimbat cursul pentru a ajuta. Până la sosirea lui, francezii fuseseră respinși și s-a întors la New York . Europa a fost printre navele de linie care îl însoțeau pe amiral atunci când l-a escortat pe Sir Henry Clinton și trupele sale într-o expediție în Carolina de Sud . Pe 20 decembrie, amiralul a transferat steagul lui HMS Roebuck datorită pescajului său mai puțin adânc [3] .

Căpitanul Smith Child a preluat comanda în august 1780 .  Nava a luat parte la luptele de la Capul Henry la 16 martie și la Chesapeake la 5 septembrie 1781 [2] . În timpul bătăliei de la Chesapeake, el a fost liderul diviziei centrale, împreună cu HMS Montagu cu 74 de tunuri și a luat parte activ la luptă. Aceste două nave au fost grav avariate, s -a deschis o scurgere în Europa , tachelajul ei a fost tăiat grav, mai multe arme au fost doborâte. 9 persoane au fost ucise și alte 18 au fost rănite. Flota britanică s-a retras în cele din urmă din luptă. În martie 1782, nava a fost pusă în rezervă și calculată. A suferit reparații în Plymouth din mai până în septembrie același an, timp în care a fost învelit în cupru [2] .

Europa a fost reluată în august 1782 sub comanda căpitanului John Duckworth . În anul următor, comanda a trecut căpitanului Arthur Philip. A navigat în Indiile de Est în ianuarie 1783 , s-a întors în anul următor și a pus nava în rezervă în mai 1784 [2] .

În iulie 1784, Europa a fost așezată la Plymouth și astfel și-a petrecut restul anilor pașnici. Reluarea serviciului în timpul războaielor revoluţionare franceze , în iulie 1796 . Folosit ca închisoare plutitoare în Plymouth, locotenentul John Gardiner ( ing.  John Gardiner ). Din nou retras în rezervă și calculat în septembrie 1800 . Înființat din nou în septembrie 1801 sub comanda locotenentului Thomas Darracot (în engleză  Thomas Darracot ), a servit din nou drept închisoare până când a fost retrasă în martie 1802 . Ea a fost din nou în serviciu, încă ca închisoare plutitoare, între noiembrie 1804 și decembrie 1809 , sub comanda locotenentului William Styles ( engleza  William Styles ) și comandată pentru scurt timp în 1814, locotenent John Mills Mudge ( ing.  John Mills Mudge ) [2] ] .

În cele din urmă luate bucăți la Plymouth în iulie 1814 [1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 Lavery,... Vol 1, p. 178.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Winfield,…p. 90-91.
3. ↑ Navele Marinei Vechi

Link -uri

Navele Marinei Vechi

Literatură

• Clowes, William Laird, et al. Royal Navy: o istorie din cele mai vechi timpuri până în prezent. — Vol. III. L .: Sampson Low, Marston & Co. 1898.
• Lavery, B. Nava de linie. Dezvoltarea flotei de luptă 1650-1850. - Conway Maritime Press, 2003. - Vol. I. - ISBN 0-85177-252-8 .
• Winfield, Reef . Navele de război britanice în epoca navigației 1714-1792: proiectare, construcție, cariere și sorti. - Editura Seaforth, 2007. - ISBN 978-1-84415-700-6 .