Hummer H1

Hummer H1 este un vehicul de teren  civil bazat pe M998 Humvee care a fost creat de General Mașina a fost produsă din 1992 până în 2006 și a fost prima produsă în linia de modele Hummer. Cunoscut inițial doar ca „Hummer”, însă în 2002, într-o asociere între General Motors și AM General, GM a început să vândă Hummer H2 , care a fost construit pe un șasiu Chevrolet Tahoe . În acest moment, Hummer a primit denumirea H1. Pentru colecționari, cel mai de dorit model este H1 Alpha, produs în ultimul său an de model, 2006. Modelul avea cel mai puternic motor și, în consecință, un consum de combustibil remarcabil din linia de modele. În general, modelul H1 a avut o producție de vehicule foarte limitată.

Dezvoltat inițial exclusiv pentru uz militar, SUV-ul cu tracțiune integrală a fost lansat pe piața civilă din cauza cererii puternice. Cu o gardă la sol de 16 inchi (40 cm) și roți late la colțurile caroseriei, cuplate cu un unghi mare de urcare și coborâre de pe pante, Hummer poate urca 22 inchi (56 cm) de înălțime a obstacolului, face față cu o pantă de 60 de grade și vaduri transversale de până la 30 inchi (76 cm) adâncime [1] .

Istorie

Lansat inițial pe piața civilă pe 14 martie 1992, Hummer H1 își datorează nașterea popularității uriașe a fotografiilor din Războiul din Golf și unei campanii active de marketing care implică actorul-politician Arnold Schwarzenegger , care deține mai multe variante de mașini Hummer. AM General a anunțat că 2006 va fi ultimul an al lui Hummer H1; producția este întreruptă treptat în iunie 2006 din cauza unei noi legi a emisiilor pentru motoarele de vehicule diesel care a intrat în vigoare în 2007.

Caracteristici

Hummer H1 a venit în trei variante generale: un coupe soft-top, un break cu patru uși și o versiune de caroserie Alpha. Alte variante mai puțin cunoscute includ camioneta cu două uși , folosită cel mai frecvent ca șasiu pentru arme antiaeriene și alte arme ușoare, sau ca transport pentru trupe și provizii, și o caroserie înclinată cu patru uși numită slantback, care are același stil de Humvee militar folosit de armata SUA. Versiunile decapotabile și break au fost ultimele disponibile pe piața de masă. Versiunile cu două și patru uși ale camionetei sunt disponibile numai de la flota US Navy.

În prezent, există cinci tipuri de motoare și trei tipuri de transmisii automate pentru Hummer H1. Motoarele și transmisiile comune sunt:

• 6,2 L diesel V8 diesel TH400 (Turbo-Hydramatic) cu transmisie 3L80 cu 3 trepte;
• V8 diesel de 6,5 L cu transmisie 4L80-E cu 4 trepte;
• V8 pe benzină de 5,7 litri din familia Vortec cu transmisie cu 4 trepte 4L80-E;
• V8 turbodiesel de 6,5 L cu transmisie 4L80-E cu 4 trepte;
• V8 cu turbocompresor Duramax LLY de 6,6 L sau turbodiesel din aceeași familie cu transmisie Allison 1000 cu 5 trepte (modelul 2006).

Hummer H1 împărtășește unele grupe motoare și piese cu modelul militar HMMWV: frânele, osiile, cadrele și panourile principale ale caroseriei (capota, hayonul și cartierul din spate) sunt identice între HMMWV și Hummer H1. Toate Hummer H1 și HMMWV au fost produse pe aceeași linie de asamblare, iar apoi H1 civil a fost vopsit și echipat suplimentar într-o altă hală de producție.

Hummer H1 sunt SUV-uri unice de acest fel și au, de asemenea, un interior foarte interesant și monumental, parcă ar reflecta brutalitatea exterioară a jeep-ului. Confortul pasagerilor și manevrabilitatea pe autostradă sunt sacrificate de dragul mobilității maxime și al performanței off-road, mult mai radicale în comparație cu aceleași SUV-uri civile și, în special, cu același Jeep , deși, de exemplu, au un model foarte asemănător. grila cu fante verticale caracteristice. Prin natura sa, Hummer H1 este foarte, foarte stabil pe drum, datorita ecartamentului larg al rotiilor. Ei traversează cu ușurință vaduri de până la 30 inchi (76 cm) adâncime și pot escalada obstacole de 22 inchi (56 cm) înălțime. Garda la sol standard de 16 inchi (41 cm) este atinsă prin aranjarea componentelor transmisiei în tunelul central între scaunele pasagerului din stânga și din dreapta. Hummer-urile au, de asemenea, unghiuri mari de apropiere și ieșire de 72° și 37,5°. Majoritatea modelelor H1 sunt echipate cu un sistem central de monitorizare a presiunii în anvelope (CTIS) care îi permite șoferului să crească sau să scadă presiunea în anvelope prin apăsarea unui buton, deoarece presiunea scăzută în anvelope este mai potrivită pentru utilizarea off-road, în timp ce presiuni mai mari sunt de dorit pe drumuri plate.

Hummer H1 are multe caracteristici neobișnuite. Utilizează frânele care sunt scoase într-o caroserie . Are roți dințate care îți permit să dublezi transmisia la nivelul podurilor, ceea ce dă în consecință un câștig în garda la sol. Radiatorul este situat sus și înclinat înapoi peste motor. Admisia de aer de pe Hammer este, de asemenea, setată suficient de sus pentru a permite SUV-ului să treacă prin obstacole de apă, în timp ce se află până la talie în apă. H1 folosește anvelope speciale sigure ( în engleză  run-flat ) cu inserții din magneziu-aluminiu sau cauciuc.

Prețuri

Modelele decapotabile din 1992 au costat 40 500 de dolari, break-ul cu patru uși, cu toate opțiunile, avea un preț de 54 700 de dolari, iar Alpha era evaluat la 150 975 de dolari.

marca Hummer

Pe 2 iunie 2009, General Motors a încercat să aranjeze vânzarea mărcii sale Hummer către compania chineză Sichuan Tengzhong , ca parte a programului de soluționare a falimentului Hummer. GM a spus la acea vreme că speră că vânzarea va salva aproximativ 3.000 de locuri de muncă în SUA, dar marca a avut încă de suferit după vânzare, în ciuda gloriei sale militare, în principal din cauza eficienței scăzute a combustibilului. Pe 24 februarie 2010, General Motors a anunțat că își închide marca Hummer din cauza anunțului lui Tengzhong că își retrage oferta de cumpărare a Hummer. Tengzhong a explicat acest lucru spunând că cererea a fost retrasă din cauza incapacității de a obține aprobarea din partea guvernului chinez.

Note

1. ↑ Hummer H1 Review Arhivat 27 iulie 2017 la Wayback Machine . Edmunds.