Pashno, Simon

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 septembrie 2021; verificările necesită 3 modificări .

Simon Pashno

informatii generale
Podea	masculin
Numele la naștere	fr. Simon Pierre Michel Pagenaud [2]
Cetățenie	Franța [1]
Data nașterii	18 mai 1984( 18.05.1984 ) [1] (38 de ani)
Locul nașterii	Poitiers [1]
IRL IndyCar
Debut	2011
Echipa actuală	Meyer Shank Racing
Numar personal	60
Foste echipe	Echipa Penske Schmidt Hamilton Racing Dreyer și Reinbold Racing HVM Racing
Începe	177
victorii	cincisprezece
Polonii	13
ture rapide	opt
Cel mai bun loc din campionat	Primul în 2016
Seria anterioară
2001 2002-05 2002-04 2003 2005 2006 2007 2008-13 2009-11 2011 2011 2011-12 2013 2014-15	Franceză F-Renault Campus Franceză F-Renault 2.0 EK F-Renault 2.0 Germană F-Renault 2.0 F-Renault 3.5 ChampCar Atlantic Champ Car ALMS ELMS ILMC Pacific Formula F V8 Supercars RSCS USCC
Titluri de campionat
2006 2010	ChampCar Atlantic ALMS (clasa LMP)
Premii
2012	Începătorul anului (IndyCar)
Legături
simon-pagenaud.com ( engleză) ( franceză)
Fișiere media la Wikimedia Commons

Simon Pagenaud ( fr. Simon Pagenaud ; născut la 18 mai 1984 în Poitiers , Franța ) este un pilot de curse francez ; Campion ALMS (2010) la clasa LMP; campion al seriei ChampCar Atlantic (2006). Campion din seria IndyCar (2016).

Informații generale

El aleargă în mod regulat , face biciclete și vârste .

Cariera sportivă

Primii ani

Pažno și-a încercat pentru prima dată mâna la motorsport la vârsta de zece ani: participând treptat la competiții de karting din ce în ce mai înalte. Rezultatele suficient de ridicate și experiența dobândită în acest gen de curse i-au permis să intereseze reprezentanții programului de curse pentru tineret de la FFSA până la începutul anilor 2000 . După ce a petrecut câteva zile de testare pe un vehicul Formula Renault de 1,6 litri, a primit un contract de șofer premiat pentru sezonul 2001 în curse similare din campionatul francez. A câștigat cursa de patru ori și a terminat pe podium de încă opt ori, la sfârșitul anului a obținut al doilea total de puncte și a meritat să fie transferat în campionatul de doi litri. În competiții pe o tehnică similară, Pageno a petrecut trei sezoane, devenind rapid liderul pelotonului în ceea ce privește viteza, dar nu a devenit niciodată campion, de mai multe ori a fost printre câștigătorii campionatelor franceze și europene .

În 2005, Pagenot a găsit finanțare pentru a trece la o serie mai prestigioasă: un sezon în Formula Renault 3.5 pentru Saulnier Racing a adus finisaje regulate în zona de puncte, dar nu a reușit să câștige suficient buget pentru un loc în serie anul următor, iar Francezul a decis să se încerce în America de Nord, unde a fost posibil să fie de acord cu Kevin Koolhoven cu privire la un loc în echipa sa în campionatul ChampCar Atlantic . Pazhno din primele curse a început să lupte în grupa de conducere a pelotonului. Francezul nu s-a trezit adesea cel mai puternic în calificări și curse, dar datorită unei mai mari coerențe a rezultatelor, a reușit să câștige titlul, obținând o singură victorie împotriva a cinci împotriva celui mai apropiat concurent, Graeme Rahol . Bonusul în bani câștigat pentru titlu a făcut posibilă găsirea unui loc în campionatul de seniori - seria Champ Car anul viitor . Aici, echipa Calhoven a fost mult mai puțin competitivă, dar Pageno a ajuns la linia de sosire în Top5 de șase ori în paisprezece curse, încheind sezonul la finalul primilor zece ale clasamentului individual.

2008-2011

Pageno nu a găsit finanțare pentru a-și continua cariera în serial. Culhoven, ocupat cu preocupări organizaționale, și-a unit forțele cu Jimmy Vasser în sezonul 2008 , invitându-l pe spaniolul Oriol Servia și compatriotul Will Power în rolul de piloți . Pajno a rămas ceva timp fără loc de muncă, dar în cele din urmă serviciile sale a fost nevoie de Gilles de Ferran , care, cu sprijinul Honda , și-a creat propria echipă în ALMS și își căuta un partener. Alianța a durat două sezoane, avansând treptat la rolul unuia dintre liderii clasei sale. În 2009, duo-ul a fost unul dintre pretendenții la titlu pentru o lungă perioadă de timp, dar două curse dezastruoase la începutul sezonului s-au dovedit a fi prea mult un cadou pentru concurenții de la Highcroft Racing . În extrasezon, de Ferrand a făcut o încercare nereușită de a-și transfera echipa la IRL IndyCar , iar Pageno a rămas în cursele de la Le Mans, înlocuindu-l pe Duncan Daytona Scott Sharp , care plecase la cursele GT , în aceeași echipă . Perechea Pageno/ David Brabham a fost foarte norocoasă pe pistele din serie și la sfârșitul sezonului Highcroft Racing a sărbătorit un alt titlu, în timp ce australianul și francezul au terminat toate cele nouă curse pe podium, obținând patru victorii.

În perioada petrecută cu Honda în America de Nord, Pageno a dezvoltat legături strânse cu programul de sport cu motor al companiei, devenind la un moment dat unul dintre piloții de testare ai mărcii. Succesul în prototipurile de curse a dus la creșterea interesului pentru Pazhno în rândul echipelor europene: în 2008, a debutat la cele 24 de ore de la Le Mans pentru Oreca , iar un an mai târziu Peugeot Sport l-a invitat la programul lor de curse, preferând Pazhno în locul lui Kimi . Raikkonen . Din când în când, conectându-se la maratoane cu mașini lungi, Pazhno a obținut în 2011 principalul său succes în astfel de curse - terminând pe locul al doilea în maratonul zilnic, încercând până la ultimul să depășească echipajul Audi lider .

2012-2013

În extrasezonul PSA, Peugeot Citroën și-a închis programul de prototipuri sport și Pagenot a fost nevoit să își caute un nou loc de muncă. Vechile conexiuni Honda l-au ajutat să-l asigure pe Sam Schmidt ca unic pilot de luptă în echipa sa IRL IndyCar , iar succesele anterioare în cursele de anduranță au dus la participarea ocazională la ALMS , RSCS , V8 Supercars . În IRL IndyCar , în cele din urmă, a reușit să câștige un punct de sprijin: Schmidt a avut finanțare solidă pentru proiectul său, iar Pageno a arătat viteza și stabilitatea necesare. În 2012, francezul a terminat regulat în Top5 și a avut odată ocazia de a câștiga, dar adversarii l-au întrecut din cauza unei tactici ceva mai reușite. Drept urmare, Pageno a marcat 387 de puncte și a ocupat locul cinci în clasamentul general, înaintea campionului de anul trecut Dario Franchitti , printre altele . Un an mai târziu, stabilitatea rezultatelor a scăzut ușor, cu toate acestea, Pageno a reușit să câștige prima sa cursă din serie, devenind cel mai puternic în timpul celei de-a doua runde a weekendului pe pista orașului din Detroit .

În 2011-2013, urmând exemplul unuia dintre partenerii din programul fostei fabrici Peugeot - Stephane Sarrazan - Pazhno s-a încercat periodic în raliul clasic , pornind într-o competiție acasă în departamentul Vienne . A dat dovadă de viteză bună și a terminat de două ori la mijlocul primilor zece ai clasamentului general.

Statistici rezultate

masă rotativă

rezultate
Sezon	Serie	Echipă	Rasă	PP	î.Hr	victorii	Ochelari	Poz.
2001	Campusul francez Formula Renault Elf	N / A	17	6	N / A	patru	209	al 2-lea
2002	Formula Renault 2.0 franceză	ASM	opt	2	2	unu	93	al 3-lea
2002	Eurocup Formula Renault 2.0	ASM	unu	0	0	0	patru	24
2003	Formula Renault 2.0 franceză	ASM	zece	unu	unu	0	114	al 6-lea
2003	Formula Renault 2.0 germană		2	0	0	0	0	NK
2003	Eurocup Formula Renault 2.0		opt	0	0	unu	86	al 3-lea
2004	Formula Renault 2.0 franceză	Graff Racing	6	0	patru	3	142	al 6-lea
2004	Eurocup Formula Renault 2.0	Graff Racing	cincisprezece	2	2	2	258	al 2-lea
2005	Formula Renault 2.0 franceză	Curse Tech 1	unu	0	0	0	0	NK
2005	Formula Renault 3.5	Saulnier Racing	17	0	0	0	treizeci	al 16-lea
2006	ChampCar Atlantic	Echipa Australia	12	unu	unu	unu	258	1
2007	Champ Car	Echipa Australia	paisprezece	0	unu	0	232	al 8-lea
2008	ALMS (clasa LMP2)	de Ferran Motorsports	opt	0	unu	0	85	al 9-lea
2008	24 de ore de la Le Mans (clasa LMP1)	Echipa Oreca -Matmut	unu	0	0	0		NF
2009	ALMS (clasa LMP1)	de Ferran Motorsports	zece	3	5	5	162	al 2-lea
2009	LMS (clasa LMP1)	Peugeot Sport	unu	unu	unu	unu	unsprezece	al 10-lea
2009	24 de ore de la Le Mans (clasa LMP1)	Pescarolo Sport	unu	0	0	0		NF
2010	ALMS (clasa LMP)	Highcroft Racing	9	unu	patru	patru	182	1
2010	LMS (clasa LMP1)	Peugeot Sport	unu	0	0	unu	optsprezece	al 14-lea
2010	24 de ore de la Le Mans (clasa LMP1)	Peugeot Sport	unu	0	0	0		NF
2011	Pacific Formula F Super Series	PR1 Motorsports	2	unu	2	2	66	al 2-lea
2011	IRL IndyCar	Dreyer & Reinbold Racing HVM Racing	3	0	0	0	56	31
2011	Supercars internaționale V8	Garry Rogers Motorsport	2	0	0	0	207	al 49-lea
2011	ILMC (clasa LMP1)	Highcroft Racing	5	0	unu	unu
2011	24 de ore de la Le Mans (clasa LMP1)	Peugeot Sport	unu	0	0	0		al 2-lea
2012	IRL IndyCar	Schmidt Hamilton Motorsports	cincisprezece	0	0	0	387	al 5-lea
2012	Supercars internaționale V8	Curse frații de piatră	2	0	0	0	0	NK
2012	ALMS (clasa LMP1)	Muscle Milk Pickett Racing	unu	0	0	0	douăzeci	al 8-lea
2013	IRL IndyCar	S.P.H. Motorsports	19	0	unu	2	508	al 3-lea
2013	ALMS (clasa LMP2)	Nivelul 5 Sporturi cu motor	2	0	0	0	40	al 8-lea
2013	RSCS (clasa DP )	Echipa Sahlen	unu	0	0	0	0	NK
2014	IRL IndyCar	S.P.H. Motorsports	optsprezece	unu	3	2	565	al 5-lea
2014	USCC ( clasa prototip )	Sporturi cu motor de viteză extremă	2	0	0	0	52	32
2015	IRL IndyCar	Echipa Penske	16	unu	0	0	384	al 11-lea
2015	USCC (clasa GTLM)	curse de corvete	2	0	0	0	54	al 17-lea

Curse cu roțile deschise

ChampCar Atlantic

rezultate
Sezon	Echipă	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	Ochelari	Poz.
2006	Australia	LBH 4	HOU 2	MTY 2	POR 23	CL1 2	CL2 5	TOR 4	EDM 1	SJO 9	BODURĂ 3	MTL 2	ROA 17	258	1

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.

Champ Car

rezultate
Sezon	Echipă	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	Ochelari	Poz.
2007	Australia	LVG 12	LBH 14	HOU 5	POR 8	CLE 5	MTT 4	TOR 4	EDM 4	SJO 10	ROA 11	ZOL 12	ASN 6	SRF 5	MXC6 _	232	al 8-lea

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.

Indy Car

rezultate
Sezon	Echipă	Şasiu	Motor	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	17	optsprezece	19	Ochelari	Poz.
2011	Dreyer & Reinbold	Dallara	Honda	-	ALA 8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	MDO 13	-							56	31
2011	HVM	Dallara	Honda														SNM 15	-	-	-	-		56	31
2012	Schmidt Hamilton	Dallara	Honda	STP 6	ALA 5	LBH 2	SAO 12	IND 16	DET 3	TXS6 _	MIL 12	IOW 5	TOR 12	EDM 20	MDO3 _	SNM7 _	BAL 3	FON 15					387	al 5-lea
2013	SPH	Dallara	Honda	STP 24	ALA 6	LBH 8	SAO 9	IND 8	DE1 12	DE2 1	TXS 13	MIL 12	Iow 6	PEN 6	TO1 9	TO2 12	MDO 2	SNM5 _	BAL 1	HO1 4	HO26 _	FON 13	508	al 3-lea
2014	SPH	Dallara	Honda	STP 5	LBH 5	ALA 4	IMS 1	IND 12	DET 22	DET 6	TXS4 _	HO1 16	HO2 1	POC6 _	IOW 11	TO1 4	TO2 22	MDO 9	MIL 7	SNM 3	FON 20		565	al 5-lea
2015	Penske	Dallara	Chevrolet	STP 5	NLA 20	LBH 4	ALA 9	IMS 25	IND 10	DE1 3	DE2 14	TXS 11	TOR 11	FON 9	MIL 9	Iow 14	MDO3 _	POC7 _	SNM 16				384	al 11-lea

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.

Rezultate Indy 500

An	Şasiu	Motor	societate mixtă	FP	Echipă
2012	Dallara	Honda	23	16	Schmidt-Hamilton
2013	Dallara	Honda	21	opt	SPH
2014	Dallara	Honda	5	12	SPH
2015	Dallara	Chevrolet	3	zece	Penske

Statistici rezumate pentru cursele champcar

anotimpuri	Echipe	Începe	PP	victorii	podiumuri	Top 10	Indy 500 câștigă	Titluri
6	5	85	unu	3	opt	42	0	0

Curse de prototipuri

American Le Mans Series

rezultate
Sezon	Echipă	Clasă	Şasiu	Motor	Cauciucuri	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	Ochelari	Poz.
2008	de Ferran	LMP2	Acura ARX-01b	Acura 3.4L V8	M	-	-	-	UTA 3	LIM 7	MID NF	A.M.E.8 _	MOS 5	DET 3	PET 5	LUNI 2	85	al 9-lea
2009	de Ferran	LMP1	Acura ARX-02a	Acura 4.0L V8	M	SEB NF	STP NF	LNB 1	UTA 1	LIM 1	MID 1	A.M.E. 2	MOS 2	PET 7	LUNI 1		162	al 2-lea
2010	Highcroft	LMP2	HPD ARX-01C	HPD 3.4L V8	M	SEB 2								PET 1			182	1
2010	Highcroft	LMP	HPD ARX-01C	HPD 3.4L V8	M		LNB 1	LUNI 1	UTA 1	LIM 2	MID 2	A.M.E. 3	MOS 2				182	1
2011	Highcroft	LMP1	HPD ARX-01e	HPD 3.4L V8	M	SEB 2	-	-	-	-	-	-	-				0	NK
2011	Peugeot	LMP1	Peugeot 908	Peugeot HDI 3.7L Turbo V8 ( Diesel )	M									PET 1 11			0	NK
2012	Pickett	P1	HPD ARX-03a	Honda 3.4L V8	M	SEB 2	-	-	-	-	-	-	-	-	-		douăzeci	al 8-lea
2013	Nivelul 5	P2	HPD ARX-03b	Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6	M	SEB 2	-	-	-	-	-	-	-	-	-		douăzeci	al 6-lea

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.
Ca rezultat al cursei, este indicat un loc în clasa sa.
1 - începe în afara clasificării ALMS.

24 de ore de la Le Mans

An	Clasă	Nu.	Cauciucuri	Echipă	Parteneri	Mașină	Cercuri	OP	KP
2008	LMP1	6	M	Echipa Oreca -Matmut	Marcel Fessler Olivier Panis	Curaj - Oreca LC70- Judd	147	NF	NF
2009	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Jean-Christophe Bouillon Benoit Treluye	Peugeot 908 HDi FAP	210	NF	NF
2010	LMP1	3	M	Echipa Peugeot	Sebastien Bourdet Pedro Lamy	Peugeot 908 HDi FAP	38	NF	NF
2011	LMP1	9	M	Echipa Peugeot	Sebastien Bourdet Pedro Lamy	Peugeot 908	355	al 2-lea	al 2-lea

24 de ore Daytona

An	Clasă	Nu.	Echipă	Parteneri	Mașină	Cercuri	OP	KP
2013	D.P.	42	Echipa Sahlen	Dane Cameron Wayne Nonnamemaker	Riley _ _	664	21	al 9-lea
2014	P	2	Sporturi cu motor de viteză extremă	Ed Brown Johannes van Overbeek Anthony Lazzaro	HPD ARX-03b	676	al 11-lea	al 7-lea
2015	GTLM	patru	curse de corvete	Oliver Gavin Tommy Milner	Chevrolet Corvette C7 .R	718	al 7-lea	al 3-lea

Note

↑ 1 2 3 Baza de date cu drivere
↑ Journal officiel de la République française , Journal officiel de la République française. Document administratif (fr.) - 2019. - vol. 280. - ISSN 0242-6773

Link -uri

Site oficial (eng.) (fr.)
Profil (germană) pe site-ul revistei Speedsport
Film despre Simone (engleză) în proiectul Indycar 36

În rețelele sociale	Stare de nervozitate Stare de nervozitate Facebook Instagram
Site-uri tematice	Baza de date șoferi motorsportstats.com (sofer) curse-referință (racer)
Dicționare și enciclopedii	Munzinger

Echipe și piloți din seria IndyCar pentru sezonul curent (2021)
Întreprinderile AJ Foyt	1. Hildebrand 4. Kellett 11. Kimball 14. Povara
Andretti Autosport	25. Wilson 26. Herta 27. Rossi 28. Hunter-Reay 29. Hinchcliff 98. Andretti
Arrow McLaren SP	5. O'Ward 7. Rosenquist / Askew / Magnussen 86. Montoya
carlin	59. Chilton / Daley
Chip Ganassi Racing	8. Ericsson 9. Dixon 10. Palou 48. Johnson / Kanaan
Dale Coyne Racing	18. Jones 51. Grosjean / Fittipaldi 52. Ware / Norman
Dreyer & Reinbold Racing	24. Karam
Ed Carpenter Racing	20. Daly / Dulgher 21. Vikay / Askew 47. Zilnic
Juncos Hollinger Racing	77. Ilott
Meyer Shank Racing	06. Castroneves 60. Harvey
Rahal Letterman Lanigan Racing	15. Rayhole 30. Sato 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport	16. de Silvestro
Echipa Penske	2. Newgarden 3. McLaughlin 12. Putere 22. Nr
Top Gun Racing	75. Enerson
Cererile cu un program incomplet sunt scrise cu caractere cursive