Ikarus 260

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 10 mai 2022; verificările necesită 3 modificări .
Ikarus 260

Ikarus 260 din Tallinn
producător Ikarus
Proiect, g 1971
Eliberat, ani 1972 - 2002
Instanțe 72 547
Greutate brută, t 16
Greutate redusă, t 9
Max. viteza, km/h 90
Clasa de autobuz Mare
Standard ECO Euro 0 , Euro 1
Capacitate
Scaune 22
Capacitate nominală (5 pax/m²) 75 [1]
Capacitate maximă (8 persoane/m²) 107
Dimensiuni
Calea roții din față, mm 2000
Calea roții din spate, mm 1835
Lungime, mm 11 000
Latime, mm 2500
Înălțimea acoperișului, mm 3040
Baza, mm 5040
Spațiu liber, mm 350
Salon
Numărul de uși pentru pasageri 3 (2 - pentru suburban)
Formula ușii

4-4-4, 2-2-2, 2-0-2,

4-4-0.
Motor
Model de motor

Raba -D2156HM6U

Raba D10UTSLL155E1
Tipul combustibilului motorină
Numărul de cilindri 6
Putere, l. Cu. 192
Cuplu, Nm 696
Volumul, cm³ 10 350
Consum de combustibil la 60 km/h , l/100 km 28.5
Transmisie
Model cutie de viteze ZF S6-90U, ASH 75.2-A8,
Voith D851/2A4N, Prága 2M70, LAZ-192.17, ZF 4HP 500-590
Tip cutie de viteze mecanic, automat
Numărul de viteze 6 (transmisie manuală)
Suspensie
Tip suspensie spate pneumatic, pe patru pneumocilindri
Tip suspensie fata pneumatice, pe doi pneumocilindri
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ikarus 260 este un autobuz de clasă mare cu etaj înalt al companiei maghiare Ikarus , produs în 1972-2002 pentru rute urbane și suburbane. Peste 30 de ani de producție, au fost făcute peste 30 de modificări. Autobuzele furnizate URSS au fost vopsite în galben. Caroseria autobuzului este ferme fără cadru, sudată din profile tubulare, în mare parte cu o secțiune transversală închisă.

Din 1993 până în 1998, la fabricile SVARZ și YaAZ , ca parte a reviziei Ikarus 280 , a fost demontată o remorcă cu o unitate de articulare și a fost montată o platformă din spate dintr-o remorcă sau dintr-un autobuz scos din funcțiune. Rezultatul a fost un autobuz asemănător structural cu Ikarus 260. De asemenea, în mai multe cazuri, Ikarus 280 a fost scurtat, dar platforma din spate nu a fost montată - a fost instalată o mască de capăt din spate. Aceste autobuze au funcționat ca asistență tehnică, în special în Minsk. În Sankt Petersburg , Samara , Chelyabinsk și Omsk , astfel de autobuze au fost folosite și pe rutele orașului.

Modificări

Modificare Descriere Semne externe Formula ușii
Ikarus 260,00 Primul model din seria 260. Anii de lansare: 1972-1985 Orificii mici la toate ferestrele, inscripția „IKARUS” în față cu litere mari, ca predecesorul Ikarus 556 4-4-4
Ikarus 260.01 Prima modificare, care a început să fie livrată în 1972 Uniunii Sovietice . Anii de lansare: 1972-1983 Se deosebește de ora 260.00 prin inscripția „Ikarus” în față cu litere mai mici, deplasată la dreapta către semnalizator, aerisire prin fereastră. Din 1981, orificiile de ventilație au devenit mari, la toate ferestrele. 4-4-4
Ikarus 260.02 Produs pentru RDG în 1973-1989. Nu există orificii de ventilație, cabina șoferului nu este separată de restul cabinei 4-4-4
Ikarus 260.03 Produs la comanda Budapestei în 1973-1990 Usi duble planetare, ferestre mari 2-2-2
Ikarus 260.04 Produs pentru Polonia în 1981-1988 Uși cu ecran ca în 260.01-260.02, orificii mari ca în 260.03 4-4-4
Ikarus 260.06 Urban. Anii de lansare: 1974-1992 Motor Rába D2156HM6U, cutie de viteze - automata Praga 2M70. Uși cu ecran, din 1985 - planetare. 4-4-4

2-2-2 (din 1985)

Ikarus 260.18 Livrat în unele orașe din URSS în 1980-1984 Transmisia automată instalată "Lviv-3". 4-4-4
Ikarus 260.20M Suburban Orificii mari, lipsesc cf. Uşă. 2-0-2
Ikarus 260,25 Modificarea Turciei Orificii mici la toate ferestrele, uși pliante 4-4-4
Ikarus 260,27 Suburban Lipsește ușa din mijloc, ușile planetare 2-0-2
Ikarus 260.30M
Ikarus 260,32 Suburban Lipsește ușa din mijloc 2-0-2
Ikarus 260,37 O modificare îmbunătățită care a înlocuit Ikarus 260.01 în 1984 și a fost furnizată URSS până în 1989 Orificii largi de aerisire, ornamente reproiectate, balustrade negre, pereți de ușă glisantă 4-4-4
Ikarus 260,43 Suburban Ușa din spate lipsește 4-4-0
Ikarus 260,45 Urban. Produs pentru Budapesta din 1986 până în 1991. Motor - Rába D2156 HM6UT sau Rába D10 UTS 150-155, cutie de viteze - automata ZF 4HP 500-590. Uși planetare. Compartiment despărțitor cu ușă glisantă.
Ikarus 260,46 Urban. Produs pentru Budapesta din 1986 până în 1992. Diferă de modificarea 260.45 numai în cutia de viteze - automată Voith Diwa D851.2
Ikarus 260,47
Ikarus 260,50 Modificare modernizată 260.37, produsă în 1988-1997. Scaune „eared”, un compartiment despărțitor al cabinei șoferului fără ușă. Autobuzele acestei modificări au fost echipate cu motorul Rába D10. 4-4-4
2-2-2
Ikarus 260,51 Versiunea actualizată 260.27 pentru URSS. 2-0-2
Ikarus 260,52
Ikarus 260.54A Există într-un singur exemplar în Ungaria [1] Ușa din mijloc a fost deplasată înainte cu o secțiune de fereastră 2-2-2
Ikarus 260,54C Suburban 2-0-2
Ikarus 260,57
Ikarus 260,71
Ikarus 260.73A
Ikarus 260,90
Fostul Ikarus 280 (Ikarus 280K) Revizuirea autobuzelor Ikarus-280 prin tăierea remorcii Uneori au primit denumirea oficială Ikarus 260 (280). [2] 2-2-2 (280,48 şi 280,64);
4-4-4 (280,33)

Ikarus 260T

A produs doar prototipuri care au funcționat în Budapesta și Weimar. În Tadjikistan și RPDC, propriile versiuni ale Ikarus-260T au fost asamblate cu echipamente electrice de producție rusă și locală nord-coreeană. Aceștia din urmă operează în prezent la Phenian, asamblați la Fabrica de troleibuze din Phenian sub numele de Chollima 951.

Monumente de autobuz

Galerie

Literatură

Note

  1. ↑ Vizualizare fotografie - Photobus (link inaccesibil) . Consultat la 3 aprilie 2013. Arhivat din original pe 4 aprilie 2013. 
  2. ↑ Ikarus 260 (280) . fotobus.msk.ru. Preluat la 21 octombrie 2019. Arhivat din original la 21 octombrie 2019.

Link -uri