Kaz II este un iaht de pescuit cu catamaran australian al cărui echipaj a dispărut în circumstanțe neclare la mijlocul lui aprilie 2007. Incidentul a generat mult interes mediatic; circumstanțele lui au fost comparate cu cele ale dispariției echipajului „ Mary Celeste ” [1] .
Kaz II a navigat de la Airlie Beach la Townsville pe 15 aprilie 2007. La bord se aflau 3 persoane - proprietarul iahtului Derek Batten (56 de ani la momentul dispariției) și frații Peter și James Tunstead (69, respectiv 63 de ani). Pe 18 aprilie, iahtul a fost văzut accidental de pe un elicopter care plutea liber în Marea Barieră de Corali . Pe 20 aprilie, la bordul iahtului a aterizat o patrulă maritimă, care nu a găsit nici măcar un membru al echipajului pe el, nefiind găsite nici urme ale unui posibil accident de un fel sau altul. Pe masă s-a găsit mâncare neatinsă și s-a pornit un laptop, s-a pornit și motorul iahtului și totul părea de parcă echipajul ar fi dispărut brusc de pe iaht din motive necunoscute [2] .
În aceeași zi, nava a fost remorcată în portul Townsville pentru investigații suplimentare. Operațiunile de căutare și salvare pe scară largă, care nu au adus niciun rezultat, au continuat până pe 25 aprilie. Potrivit doctorului Paul Lakin, expert în supraviețuire , dacă membrii echipajului au fost peste bord pe 15 sau 16 aprilie dintr-un motiv sau altul, atunci este extrem de puțin probabil ca chiar și pe 18 sau 19 aprilie să poată fi găsiți în viață.
Pe 21 aprilie, polițiștii care au examinat iahtul nu au găsit semne ale unei posibile prezențe a terților pe acesta. După ce a analizat datele GPS de pe traseul Kaz II, s-a dovedit că în dimineața zilei de 15 aprilie, imediat după plecarea iahtului de pe Airlie Beach, ea era sub control și a plecat pe cursul propus, dar a deviat în curând de la acesta. în direcția nord-est, îndreptându-se spre o porțiune de mare unde în acea zi vremea s-a înrăutățit. Spre seara aceleiași zile, judecând după aceleași date, iahtul nu mai era manevrabil.
La bord a fost găsită și o casetă video datată la 10:05 am pe 15 aprilie, care pare să fi fost filmată chiar înainte de dispariția echipajului. Arată că:
La o inspecție atentă a iahtului, s-a dovedit că ea este într-o stare complet operațională, ca și cum echipajul ei se afla la bord chiar acum:
Graham Douglas, fostul proprietar al iahtului, a mai declarat că se afla în stare bună la momentul vânzării sale către Batten. El a mai menționat că s-a întâlnit cu toți cei trei membri ai echipajului cu o seară înainte de plecare și i-a ajutat să-și planifice traseul.
Jennifer Batten, la una dintre audierile cazului, a declarat că soțul ei era un iahtsman foarte experimentat și responsabil, cu peste 25 de ani de experiență și a înțeles bine cerințele de siguranță pentru o astfel de călătorie. De asemenea, credea că sănătatea lui este suficient de bună pentru o astfel de călătorie, în ciuda faptului că era deja destul de bătrân, suferind un infarct la 50 de ani.
Gavin Howland, căpitanul navei de pescuit comercial Gillian, a declarat că el și echipajul său au văzut un iaht alb cu o vela ruptă în largul recifului Bowen pe 16 aprilie. Iahtul a fost transportat de curent cu o viteză de aproximativ 5,6 km/h în direcția nord-nord-est într-un pasaj îngust între recife. Lui Howland i s-a părut ciudat că iahtul era situat într-o regiune atât de puțin adâncă, cu o mulțime de recife, dar din moment ce echipa ei nu a dat niciun semnal evident de primejdie, el nu a urcat la ea - deși s-a apropiat de ea cu 50 de metri, nu a putut vedea. oricine de la bord.
Potrivit versiunii oficiale a anchetei, s-au întâmplat următoarele.
James Tunstead a decis să se scufunde în mare dintr-un motiv oarecare (posibil pentru a elibera un fir de pescuit încurcat) după ce și-a scos tricoul și ochelarii. În acel moment, iahtul a început să se îndepărteze, iar fratele său s-a repezit în ajutor. Când Batten a observat că iahtul suflă departe de prietenii săi, a pornit mai întâi motorul și s-a îndreptat spre ei, dar curând și-a dat seama că vântul interfera cu mișcarea iahtului. În timp ce încerca să coboare pânzele, el a fost lovit de o velă în ocean și s-a înecat împreună cu alți doi membri ai echipajului, iar iahtul a intrat în ocean.
Această versiune explică în mod satisfăcător toate faptele din cauză și nu contrazice niciuna dintre ele, dar nu există dovezi directe în favoarea ei. Există, de asemenea, câteva explicații alternative, mai puțin probabile: