Learjet 35

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 aprilie 2021; verificările necesită 4 modificări .
Learjet 35
Tip de avion de afaceri
Dezvoltator Learjet
Producător Learjet
Primul zbor 22 august 1973
Începerea funcționării 1973
stare operate
Operatori Forțele aeriene argentine și boliviene [1]
Ani de producție din 1973 până în 1994
Unități produse 738
Opțiuni Learjet 25
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Learjet 35 (LJ35) este un  avion administrativ cu reacție Learjet din clasa business (versiunile Learjet 35 și Learjet 36) și un avion de transport militar C-21A al Forțelor Aeriene ale SUA .

Dezvoltare. Proiectare aeronave

Aeronava este propulsată de două motoare turbofan Garrett TFE731 . Cabina aeronavei poate găzdui 6-8 pasageri. În versiunea Learjet 36, aeronava are o cabină redusă pentru pasageri pentru a găzdui rezervoare suplimentare de combustibil în fuzelajul din spate.

Motoarele sunt instalate în nacele pe părțile laterale ale fuzelajului din spate. Aripile sunt echipate cu clapete cu o singură fante. Rezervoarele de combustibil ale aripilor sunt situate în vârfurile aripilor, ceea ce distinge designul aeronavei de alte aeronave.

Aeronava a fost dezvoltată pe baza Learjet 25 BGF (unde „GF” înseamnă Garrett Fan) cu instalarea de noi motoare Garrett TFE731. Ca urmare, puterea motorului a fost crescută și zgomotul a fost redus. Noul model a fost numit Learjet 35. Aeronava a efectuat primul zbor în mai 1971.

Istoricul operațiunilor

În 1976, jucătorul de golf profesionist american Arnold Palmer a zburat cu un Learjet 36 în jurul lumii în 36990 km (22894 mile) în 57 ore 25 minute 42 secunde [2] .

Modificări

Learjet 35

Modelul de bază, propulsat de două motoare TFE731-2-2A, este cu 13 centimetri mai lung decât predecesorul său, Model 25. Prototipul a zburat pentru prima dată pe 22 august 1973. Certificat de Administrația Federală a Aviației din SUA în iulie 1974. Poate transporta până la opt pasageri. Au fost emise 64 de exemplare sub simbolul 35s.

Learjet 35A

Modelul 35A este un Learjet 35 modernizat cu motoare TFE731-2-2B și o autonomie crescută la 4.488 km (2.789 mile). A intrat în service în 1976, înlocuind Learjet 35. Peste 600 de Learjet 35 produse până în 1993

Learjet 36

Model 36 - Identic cu 35. Dispune de un rezervor de combustibil mai mare, mărind autonomia cu 800 km (500 mile), reducând lungimea habitaclului cu 46 cm (18 inchi). Certificat în iulie 1974. Learjet 36A La fel ca și 35A, a primit motoare îmbunătățite și o greutate maximă mai mare la decolare. Certificat în 1976, înlocuind versiunea 36.

Versiuni militare

C-21A C-21A - versiunea militară a learjet-ului 35A cu o cabină pentru opt pasageri 1,26 m3 de marfă. Poate fi folosit în scopuri sanitare și pentru transportul răniților și morților. Livrările S-21A către trupe au început în aprilie 1984 și au fost finalizate în octombrie 1985. EC-21A Versiunea de antrenament de război electronic bazată pe Learjet 35A. PC-21A Versiunea de patrulă maritimă și război antisubmarin bazată pe Learjet 35A. Este echipat cu un radar de cautare, o camera termica, un scanner cu infrarosu, televizor de inalta definitie, umerase sub aripi pentru agatare containere cu greutatea de pana la 454 kg. RC-21A Versiunea de recunoaștere a Learjet 35A. Este echipat cu camere panoramice cu o rază mare de vizualizare, camere cu vedere laterală cu deschidere sintetică și un sistem de supraveghere video. U-36 Varianta Learjet 35A pentru Forța de autoapărare maritimă a Japoniei . Echipa de acrobații zboară în aceste avioane. R-21A Versiunea de recunoaștere a Learjet 35A. Echipat cu camere complete cu o rază mare de vizualizare, un sistem de supraveghere video. U-21A Versiunea de antrenor de marfă și pasageri a Learjet 36a, cunoscută inițial ca U-36A1. Este echipat cu un simulator de căutare de rachete, pe lângă radar, avionică, dispozitive de evaluare a practicii țintelor, stâlpi de evacuare, sisteme speciale de comunicații și un sistem de bruiaj. Patru avioane au fost construite pentru Forța de autoapărare maritimă a Japoniei . Modificarea U-36A1 și U-36 a fost efectuată de Shin Meiwa Industry co., Ltd. (SMIC) la fabrica sa din Tokushima.

Operatori

În scopuri civile

Folosit în peste 35 de țări din întreaga lume.

În scopuri militare

 Argentina  Bolivia  Brazilia  Chile  Finlanda  Japonia  Mexic  Namibia
  • Forțele Aeriene Namibiene
 Peru  Arabia Saudită  Emiratele Arabe Unite  STATELE UNITE ALE AMERICII  Tailanda

Accidente și dezastre

Potrivit Rețelei de siguranță a aviației , începând cu 23 aprilie 2021, 90 de avioane Learjet 35/35A și Learjet 36/36A au fost pierdute în accidente și dezastre. În același timp, au murit 186 de persoane [9] .

Performanța zborului (Learjet 36A)

Sursa Jane's All The World's Aircraft 1980–81 [10]

Principalele caracteristici

  • Echipaj: 2 (pilot și asistent)
  • Pasageri: 6 pasageri
  • Lungime: 14,83 m (48 ft 8 in)
  • Anvergura aripilor : 12,04 m (39 ft 6 in)
  • Înălțime: 3,73 m (12 ft 3 in)
  • Suprafata aripii: 23,53 m2 ( 253,3 sq ft)
  • Raport de aspect al aripii : 5,74:1
  • Greutate goală: 4,152 kg (9,154 lb)
  • Greutate maximă la decolare: 8.164 kg (18.000 lb)
  • Propulsie: 2 × Garrett TFE731-2-2B TVD, 16 kN (3.500 lb f ) fiecare

Caracteristicile zborului

  • Viteza maximă: 872 km/h (542 mph, 471 noduri) la 25.000  de picioare (7600  m )
  • Viteza de croazieră: 774 km/h (481 mph, 418 noduri) la 45.000  de picioare (14.000  m )
  • Viteza de blocare: 178 km/h (111 mph, 96 noduri) (cu tren de aterizare și clapete)
  • Raza de operare: 5295 km (3.290 mi, 2.874 nmi) (4 pasageri)
  • Tavan de serviciu: 13.700 m (45.000 ft)
  • Viteza de urcare: 6,7 m/s (4.525 ft/min)
  • Cursa de decolare (până la 30 ft (9 m): 4784  ft (1458  m )
  • Lungimea alergării: 2884  picioare (879  m )

Note

  1. ↑ Forțele Aeriene Mondiale 2008 - 2008.
  2. ↑ Arnold Palmer  . Perete de social media . Arnold Palmer Design Company (13 august 2016). Preluat la 13 august 2016. Arhivat din original la 21 martie 2018.
  3. ↑ Hoyle Flight International 8-14 decembrie 2015, p. 32.
  4. ↑ Hoyle Flight International 8-14 decembrie 2015, p. 34.
  5. ↑ Hoyle Flight International 8-14 decembrie 2015, p. 35.
  6. ↑ Hoyle Flight International 8-14 decembrie 2015, p. 37.
  7. ↑ Hoyle Flight International 8-14 decembrie 2015, p. 41.
  8. ↑ Hoyle Flight International 8-14 decembrie 2015, p. 45.
  9. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Indexul tipurilor de aeronavă > Learjet 35 > Learjet 35 Statistics . aviation-safety.net . Preluat la 23 aprilie 2021. Arhivat din original la 23 aprilie 2021.
  10. ↑ Taylor 1980, p. 342–343.

Surse

  • Taylor, Michael JH Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . Londra: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .

Link -uri