| M151MUTT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| date comune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Producător | Ford , Kaiser , AMG , Willys [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ani de producție | 1959 - 1982 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design si constructii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspect | motor față, tracțiune integrală | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formula roții | 4x4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transmisie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa și caracteristicile generale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungime | 3380 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lăţime | 1630 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Înălţime | 1800 mm (cu copertina) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clearance | 240 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ampatament | 2160 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Greutate | 1070 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La magazin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segment | Segmentul J | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alte informații | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| capacitate de incarcare | 544 kg (autostrada) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M38A1HMMWV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M151 MUTT (din engleza military utility tactical truck ) este un vehicul off-road al armatei americane, succesorul armatei M38 și M38A1. Produs între 1959 și 1982, a fost folosit pe scară largă de trupele americane în războiul din Vietnam.
În 1951, Ford Motor Company a primit un brief de proiectare pentru a proiecta un „Camion tactic de utilitate militară” de 1 1 ⁄ 4 tone cu tracțiune integrală (deci MUTT) pentru a înlocui Jeep-urile M38 și M38A1. Dezvoltată pe parcursul a 8 ani, mașina a primit indexul armatei M151 MUTT. Deși M151 a fost dezvoltat și produs inițial de Ford, ulterior, pentru a reduce costul de achiziție și a diversifica sursele de aprovizionare a vehiculelor, Kaiser Jeep , AM General și Willys au primit și contracte de producție pentru M151A2 [1] . Cadrele și caroseriile au fost ștampilate în subcontractare de către uzina din Detroit a Fruehauf Corporation [2] .
Introdus în serviciu în anii războiului din Vietnam , MUTT a jucat un rol activ în operațiunile militare americane până în anii 1980, chiar și atunci când producția a fost eliminată în favoarea HMMWV . În ciuda faptului că a fost înlocuit oficial, M151 a avut câteva avantaje distincte față de succesorul său mult mai mare și mult mai greu. MUTT era suficient de mic pentru a încăpea într-un avion de marfă C-130 sau un elicopter de transport greu CH-53 . Această caracteristică a fost unul dintre motivele pentru care M151 a fost folosit de Corpul Marin al SUA până în 1999, în locuri precum Kosovo.
Diverse modele de M-151 au avut un serviciu militar de succes în 15 țări NATO diferite, M151 a fost vândut în multe țări NATO , inclusiv Canada, Danemarca, Liban, Israel, Filipine, Marea Britanie și țări fără bloc, cum ar fi Pakistan. M151 este în prezent utilizat în întreaga lume în peste 100 de țări.
Spre deosebire de multe alte vehicule militare de teren, cum ar fi HMMWV sau Jeep ( Willis MB și derivatele sale), M151 nu a fost oferit pieței civile, deoarece Departamentul Apărării al SUA consideră că toate vehiculele din seria M151 sunt „nesigure pentru utilizarea pe drumurile publice”. „și securitate substandard pentru vehiculele civile.
Deși M151 a păstrat aspectul de bază și dimensiunile predecesorilor săi, designul vehiculului a prezentat modificări majore. Spre deosebire de modelele anterioare, a căror structură constă dintr-un corp de oțel montat pe un cadru separat de oțel, M151 folosește un corp de transport monococ [3] . Eliminarea cadrului M151 a crescut garda la sol și, în același timp, a scăzut centrul de greutate. Suspensia a fost, de asemenea, îmbunătățită. Spre deosebire de toate jeep-urile militare anterioare, M151 a fost echipat cu suspensie independentă pe toate roțile pe arcuri elicoidale [3] .
Din cauza acuzațiilor de încălcare a drepturilor de autor, M151 a primit o grilă cu găuri orizontale în loc de cele șapte găuri verticale distincte ale grilei.