Kaiser Motors

Kaiser Motors (fostă Kaiser-Frazer ) a fost un producător de automobile american care a existat între 1945 și 1953 și a fost fabricat inițial la Run din Michigan În 1953, Kaiser fuzionează cu Willys-Overland pentru a forma Willys Motors Incorporated și mută producția la Toledo , Ohio .

Compania și-a schimbat numele în 1963 în Kaiser Jeep .

Istorie

Compania a fost înființată imediat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial în 1945 ca o asociere între Henry J. Kaiser Company și Graham-Paige Motors Corporation. Sediul Kaiser Motors era fabrica Willow Run . Fondatorii companiei au fost industriașul american de origine germană Henry J. Kaiser și Joseph W. Fraser, fost președinte și coproprietar al companiei de automobile Graham-Paige .

Primele modele ale companiei au fost produse cu închiriere pe termen lung de la Ford la uzina Willow Run în vara anului 1946 (ca modele din 1947), devenind una dintre primele mașini postbelice din Statele Unite. Acestea erau avansate în design, deși din punct de vedere tehnic destul de tradiționale, sedanuri tip ponton de dimensiuni mari (împreună cu Pobeda sovietică, care a apărut o lună mai târziu , una dintre primele mașini cu un astfel de stil) cu un șasiu cadru și motoare cu supape inferioare cu șase cilindri de la Continental.

În 1948, după o lungă dispută cu Henry Kaiser, Joseph Fraser a demisionat din funcția de președinte al companiei. În aprilie 1949, fiul cel mare al Kaiserului, Edgar, a devenit președinte. Marca Frazer a fost întreruptă din 1951. Joseph Fraser a rămas însă consultant de vânzări și vicepreședinte al Kaiser-Frazer până în 1953. În 1953, la adunarea anuală a acționarilor, s-a decis schimbarea denumirii corporației în Kaiser Motors . Cu puțin timp înainte de aceasta, Kaiser-Frazer achiziționează activele Willys-Overland , un producător de Jeep și alte vehicule utilitare, precum și mai multe modele de pasageri. După încheierea tranzacției, numele s-a schimbat în Willys Motors, Incorporated . În 1953 și sfârșitul anului 1954, toată producția de la Willow Run s-a închis sau s-a mutat în fabrici din Toledo , Ohio .

Modelele full-size ale companiei erau renumite pentru calitatea lor înaltă, iar de la modelul anului 1951 aveau și un design foarte atractiv, dar motoarele lor de putere redusă - supape inferioare cu șase cilindri fabricate de o companie terță Continental - a devenit dezavantajul lor semnificativ. În același timp, la prețul modelului de top Kaiser Dragon din 1952, acesta a depășit Cadillac Series 62 , echipat exclusiv cu V8-uri cu supapă deasupra capului, și s-a apropiat de Cadillac Deville și mai puternic și mai luxos . Nici măcar compresorul instalat din fabrică oferit ca opțiune pentru anul model 1954 nu a îmbunătățit situația.

În plus, Kaiser nu avea hardtop -uri , care erau super populare în acei ani, în gama de modele  - precum și multe alte tipuri de caroserie. Ca un fel de ersatz break, a fost oferit un liftback Kaiser Traveler cu hayon, ceea ce nu era popular. În cele din urmă, compania a produs în mod constant mai multe mașini decât a putut să vândă - amploarea producției a făcut posibilă reducerea oarecum a costurilor; Mașinile nevândute din anul model care se termină au trebuit să fie echipate cu ornamente de la noul model și oferite cu o reducere profundă ca modificare a bugetului.

Alături de mașinile de dimensiuni mari, în 1951-1953, Kaiser a produs un model compact Henry J , numit după Henry Kaiser însuși și echipat cu un motor jeep Willys , în 4 sau 6 cilindri. Henry J, ușor reproiectat, a fost vândut și prin intermediul afiliaților Sears Auto Center în 1952 și 1953 sub numele Allstate . Cu toate acestea, aceste mașini nu au ocupat o poziție puternică pe piață. În ciuda prețului scăzut de vânzare cu amănuntul, producția lor a fost destul de scumpă, ceea ce a făcut-o aproape neprofitabilă. Kaiser credea că poate obține profituri bune din volumele mari de producție, dar, în practică, mașinile se vindeau dezamăgitor de prost: cumpărătorii preferau Henry J, mic și prost echipat, deși foarte economic, față de mașinile obișnuite de dimensiuni mari în cea mai mică configurație, care erau vândute pentru aproape bani.

Ca urmare, în 1953, producția lor a fost întreruptă din cauza transferului producției la Toledo (o mașină din aceeași clasă era deja produsă acolo - Willys Aero ). În mod ironic, în doar un deceniu, după recesiunea de la sfârșitul anilor 50 și începutul importurilor masive de mașini europene, modelele compacte și economice vor ocupa un loc proeminent în programul de producție al tuturor producătorilor auto americani de top, devenind una dintre principalele lor surse de profit, mai ales după declanșarea crizelor de benzină din anii '70. Deci poți spune că Henry J tocmai a apărut înainte de vremea lui. Un număr de Henry J-uri au fost, de asemenea, asamblate în Japonia la fabricile Mitsubishi, devenind primele mașini de pasageri produse în acea țară după război.

La sfârșitul anului 1955, companiile de management ale lui Henry Kaiser au folosit Kaiser Motors pentru a crea un holding industrial numit Kaiser Industries , care includea Willys Motors .

În Statele Unite, producția finală de mașini de pasageri a fost redusă în 1955. După ce a încetat producția de autoturisme în Statele Unite, compania continuă să producă Jeep în Toledo , în timp ce producția de autoturisme a fost mutată la Industrias Kaiser Argentina (IKA), unde fostul Kaiser Manhattan a devenit Kaiser Carabella . Producția de jeep-uri din SUA este transferată și acolo mai târziu .

În 1963, compania își schimbă numele în Kaiser Jeep . În 1969, holdingul Kaiser Industries a abandonat în cele din urmă producția de Jeep și a transferat fabricile de mașini către American Motors (AMC) în 1970. Ca parte a tranzacției, Kaiser a primit o participație de 22%, pe care a pierdut-o ulterior. AMC a primit, de asemenea, Divizia de produse generale (AM General), care este încă în funcțiune astăzi cu vehiculul multifuncțional cu roți de înaltă mobilitate ( Humvee sau Hummer H1 pe scurt).

Produse

• Kaiser  - care includea sedanurile Deluxe , Carolina , Traveler , Dragon și Manhattan .
• Henry J  este o mașină mică și economică care includea modelele Corsair și Vagabond .
• Darrin  este prima mașină sport din fibră de sticlă, lansată cu o lună mai devreme decât Corvette similară . Această mașină avea uși unice „glisante” care au alunecat în aripile din față. 435 de mașini au fost produse înanul model 1954 .
• Willys  - a inclus Aero-Willys , precum și Aero-Lark, Aero Ace și altele.
• Jeep  - camionete incluse, CJ ( Jeep civil  - jeep civil ), modele ale mărcilor Wagoneer și Jeepster .
• Allstate  - care a fost un Henry J ușor modernizat, vândut de Sears-Roebuck . Schimbările de stil au fost făcute de designerul Alex Tremulis, care a contribuit anterior la dezvoltarea Sedanului Tucker din 1948 .

Vezi și

• Willys Aero

Literatură

• Mueller, Jack (2005) Construit pentru a fi cea mai bună publicație MT, Evansville, IN.

Link -uri