| M.S. Ore Brazilia | |
|---|---|
| Nume | M.S. Ore Brazilia |
| Clasa și tipul navei | Vrachier Valemax _ |
| Port de origine | Singapore |
| numărul IMO | 9488918 |
| indicativ de apel | 9V9127 |
| Proprietar | Vale Shipping Holding |
| Producător | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , Coreea de Sud |
| Lansat în apă | 31 decembrie 2010 |
| Comandat | 30 martie 2011 |
| stare | in operatie |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 362 m |
| Lăţime | 65 m |
| Proiect | 23 m |
| Deadweight | 402 347 t |
| Motoare |
MAN B&W 7S80ME-C8 3 x Hyundai HiMSEN 6H21/32 |
| Putere | 29 260 kW |
| mutator | elice cu pas fix |
| viteza de calatorie | 15,4 noduri |
| Echipajul | 33 |
| Tonajul înregistrat | 198.980 brt [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
MS Ore Brasil (denumit Vale Brasil din 2011 până în 2014 ) este un vrachier de clasă Capesize deținut de compania minieră braziliană Vale . Primul dintre cele șapte vrachiere comandate de la compania coreeană de construcții navale Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering pentru a transporta minereu din Brazilia în Asia [2] .
Lungimea navei este de 362 de metri, iar Ore Brasil este una dintre cele mai lungi nave din lume . Volumul total a șapte cale de marfă este de 219.980 de metri cubi [3] . Datorită dimensiunii sale, Ore Brasil are acces doar la câteva porturi de apă adâncă din Brazilia, Europa și China.
Nava este alimentată de un motor MAN B&W 7S80ME-C8 de 29.260 kW (39.240 CP ). Consumul de combustibil este de 96,7 tone de păcură pe zi [3] , dar datorită dimensiunii Ore Brasil este una dintre cele mai eficiente nave din lume. În 2011, la expoziția Nor-Shipping, nava a primit premiul Clean Ship.
La 24 mai 2011, Ore Brasil a primit prima marfă de 391.000 de tone de minereu de fier la terminalul marin Ponta de Madeira de lângă São Luis . Inițial a fost planificat ca nava să meargă la Dalian , dar în iunie ruta a fost schimbată și Ore Brasil a plecat spre Taranto [4] . Nava a ajuns în port pe 14 iulie [5] .