| Mercedes-Benz "Kurzhauber" | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | mercedes benz |
| Ani de producție | 1959 - 1995 |
| Clasă | MCV |
| Design si constructii | |
| Aspect | motor față, tracțiune spate |
| Motor | |
| Mercedes-Benz OM352 | |
| La magazin | |
| Modele similare | ZIL-4331 |
| Mercedes-Benz LP | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz "Kurzhauber" ( germană "capotă scurtă" ) este o familie de camioane de serviciu mediu fabricate de Mercedes-Benz . Producția în serie de mașini a durat între 1959 și 1995.
Seria L a fost lansată pentru prima dată în Germania în 1959 și a fost exportată până în 1995, cu mult timp după încheierea vânzărilor interne în Germania. Seria L a fost un mare succes la export pentru Mercedes-Benz și a devenit foarte populară în Orientul Mijlociu, în America de Sud și Africa. În Arabia, seria L în configurație cu cabină de dormit (modelul „LS”) a gestionat aproape exclusiv tracțiunea grea pe drum.
Inițial, camioane de greutate medie (L323 și L327, cu 110 CP sau 81 kW diesel cu șase în linie) au fost construite la uzina Mercedes din Mannheim, destinate livrărilor mai scurte și lucrărilor de construcție. La uzina Gaggenau au fost construite camioane mai grele pentru lucrări de construcții pe distanțe lungi și grele. Au fost desemnați L337 și L332B (L334B din 1960), cu o greutate totală de 12 tone (26.500 de lire sterline) sau 19 tone (41.900 de lire sterline) și un motor diesel cu șase cilindri de 172-180 cai putere. Cu. (127-132 kW). În 1962, a fost adăugat un L334C mai puternic de 19 tone, destinat în principal exportului. Denumirile modelelor erau un set de combinații de litere care reflectau utilizarea prevăzută a vehiculului, până când în vara anului 1963 a fost introdus un nou sistem care includea greutatea totală și puterea motorului.
OM352 de 5,7 litri (5675 cmc) a fost primul motor diesel cu injecție directă de la Mercedes-Benz. Debutează în 1964, 130 CP. Cu. (96 kW) a fost instalat în Kurzhauber din seria L/LP 1113B din 1967 ("11" pentru tonaj, "13" pentru zeci de cai putere). Motorul s-a răspândit treptat pe toată gama, înlocuind unitățile de injecție indirectă anterioare.
La fel cum Dodge Power Wagon a devenit sinonim cu explorarea petrolului în toată Arabia în anii 1950, seria L, împreună cu Kenworth 953, au devenit două camioane care au fost sinonime cu boom-ul explorării petroliere din Arabia în anii 1960. Multe drumuri din toată Arabia nu au fost acoperite până la începutul anilor optzeci și nu existau restricții de greutate sau lungime pentru transportul rutier. Acest lucru a însemnat că camioanele transportau încărcături mai grele decât au fost proiectate să transporte, în unele cazuri de până la de trei ori greutatea maximă de proiectare a încărcăturii, iar prin transportarea acestor încărcături, seria L și-a dezvoltat o reputație de rezistentă și fiabilă. Aproape toate modelele expediate în Arabia erau portocalii, în timp ce modelele expediate în Africa de Nord erau verzi.
Kurzhaubers de origine braziliană au fost, de asemenea, asamblate și vândute în America de Nord până în 1991, când au fost înlocuite cu noile camioane Freightliner Clasa 6 și 7 (FL60/FL70). A fost ultimul camion Mercedes-Benz vândut în America de Nord până în 2001, deși insigna Mercedes-Benz a continuat să indice originea motorului pe garniturile de marfă echipate astfel.
După 1995, producția în Africa de Sud a încetat, dar a fost continuată la fabricile Mercedes-Benz din America de Sud, unde era deja în construcție de zeci de ani. Camioanele construite în Brazilia au primit un lifting în 1982, cu o grilă pătrată de plastic negru și faruri dreptunghiulare pentru un aspect mai modern. Camioanele braziliene Mercedes-Benz din seria L au fost asamblate de Freightliner până la sfârșitul anului 1990, ca urmare a achiziției de către Daimler-Benz în 1981 a producătorului din Oregon. Kurzhauber brazilian au fost vândute în SUA ca camioane clasa 6/7 până în 1991, când au fost înlocuite de Freightliner . Mercedes-Benz nu a făcut niciodată incursiuni semnificative pe piața americană, cu o penetrare a pieței de 1,5% în acest segment în 1989 (2.037 de camioane vândute).
În Argentina, seria L a fost produsă până în 1997. Cele mai populare versiuni ale acestei linii sunt Mercedes 1114, care erau cunoscute prin expresia „once-catorce” („eleven-fourteen” în engleză). În prezent, în Argentina, doar Atron 1735 este singura capotă scurtă fabricată din 2016.
Este cunoscut în Iran ca Benz Meiller și este încă produs de compania iraniană Iran Khodro sub numele de Khawar, oferit în două modele: 2624 și 1924. Fostul 2628 a fost întrerupt.
