| Eu.209 | |
|---|---|
| Aircraft Me 209 V4. | |
| Tip de |
avion „record”, luptător |
| Dezvoltator | Messerschmitt |
| Producător | Messerschmitt |
| Designer sef | Wilhelm Messerschmitt |
| Primul zbor | 1 august 1938 |
| Începerea funcționării | 1938 |
| Sfârșitul operațiunii | 1940 |
| stare | neoperate |
| Operatori | Luftwaffe |
| Ani de producție | iunie 1938 - mai 1939 |
| Unități produse | patru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Messerschmitt Me 209 ( germană Messerschmitt Me.209 ) este o aeronavă special creată în Germania nazistă pentru a stabili un nou record mondial absolut de viteză .
Aeronava a fost adaptată la un motor Daimler-Benz DB 601 ARJ special construit, cu o putere la decolare de 1342 kW (1800 CP), cu postcombustie pe termen scurt de până la 1715 kW (2300 CP).
26 aprilie 1939 Me.209, pilotat de căpitanul Fritz Wendel , a stabilit un nou record, arătând o viteză medie pe traseu de 755,136 km/h (469,22 mile/h). Recordul anterior a fost deținut și de deținătorul recordului german He.100 .
Din recordul de viteză stabilit, comandamentul german a decis să facă o acțiune de propagandă. Documentele au fost depuse la Federația Internațională de Aviație ( FAI ) pentru Me.109R pentru a arăta că era o aeronavă de luptă în serie și nu o mașină special construită. Recordul stabilit în 1939 pe Me.209 a durat 30 de ani și a fost doborât în 1969 pe un Grumman F8F modificat.
Pe tot parcursul războiului, specialiștii germani nu au reușit niciodată să finalizeze în sfârșit proiectul Me.209 și să creeze un vehicul potrivit pentru utilizarea în prima linie, astfel încât întregul război de pe frontul de Est a fost purtat de vehicule din generația anterioară - Messerschmitt Bf.109 - modificările E ("Emil"), F ("Friedrich") și G ("Gustav").
Drept urmare, acest model nu a devenit un avion de luptă cu drepturi depline, rămânând unul dintre numeroasele modele experimentale din istoria aviației.
În timpul călătoriei de dinainte de război a designerului sovietic Yakovlev în Germania, proiectantul de aeronave a propus părții sovietice achiziționarea Me.209 nu a trezit niciun interes, deoarece era clar că luptătorul nu a reușit în cursă. aeronave. Renumitul pilot S. Suprun s-a arătat indignat, spunând că nemții încearcă să „frece ochelarii” delegației sovietice. Un alt membru al delegației sovietice, Gusev, a spus în general: „Ne strecoară tot felul de prostii!”
Înainte de vizita reprezentanților sovietici, germanii au încercat să vândă Me-209 japonezilor , dar au refuzat politicos.
Există o ambiguitate cu achiziția sau neachiziția experimentală Me-209 de către Uniunea Sovietică . Cercetătorii de istorie a aviației D. A. Sobolev și A. S. Stepanov cred că aeronavele experimentale „mitice” și de mică valoare nu au fost livrate URSS. Există o altă versiune conform căreia, la ordinul lui Stalin , o copie a lui Me-209 a fost totuși achiziționată pentru a nu agrava relațiile cu Germania. A fost livrat, dar a rămas în hangarul Forțelor Aeriene LII din Jukovski până când a fost distrus în ajunul evacuării din octombrie 1941 , fără să fi efectuat un singur zbor.
Sunt date datele variantei Me.209 V4 .
Sursa datelor: W. Green, 1993
| aeronave Messerschmitt | |
|---|---|
Aeronave non-seriale Proiecte nerealizate
| |