Renault 1000 kg

Renault 1000 kg
date comune
Producător Renault
Ani de producție 1947 - 1965
Design si constructii
Aspect motor față, tracțiune spate
Formula roții 4×2
Motor
Transmisie
Treapta principală -
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4540 mm
Lăţime 1920 mm
Înălţime 2250 mm
Caracteristici dinamice
Viteza maxima km/h
Renault Super Goelette SG
Saviem TP3
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Renault 1000 kg  - dubă , produsă în serie de Renault din februarie 1947 până în 1965.

Aceeași mașină cu o sarcină utilă crescută la 1400 kg, care a apărut în 1949, se numea Renault 1400 kg . Modificările ulterioare ar putea fi numite și „ Voltigeur ”, „ Goélette ”, R2064 / R2067 / R2087 (versiunile armate cu tracțiune integrală) .

Istorie

În vara anului 1944, Ministerul francez al Industriei a elaborat un plan de dezvoltare a industriei auto naționale în fața penuriei postbelice. Acest plan a fost numit „ Planul Pont ” după inițiatorul său, subsecretarul Paul-Marie Pont .

Conform acestui plan, Peugeot , Renault și Chenard & Walcker au fost instruiți să producă în continuare vehicule cu o capacitate de transport de 1000-1400 kg și Citroen  - 2 și 3,5 tone.

Nu au existat obiecții speciale (ca în cazul Citroën Type H ) și în 1945 a fost prezentat un prototip, al cărui design se baza pe modelul Renault 206 E1 . Deja în februarie 1947, serialul „Renault 1000 kg” a intrat în vânzare și a devenit în scurt timp cel mai bine vândut camion francez al anilor 1950 - s-au vândut 124.570 de exemplare [1] .

Spre deosebire de principalul său concurent francez, Citroën Type H, mașina produsă de Renault și-a păstrat designul tipic pentru acea vreme. Cadrul caroseriei primelor exemplare, până în 1950, era din lemn, iar motorul de 2383 cmc cu o capacitate de 62 de litri. Cu. împrumutat de la Renault Primaquatre .

Pe parcursul lungii sale cariere, „1000 kg” a suferit numeroase modificări: caroseria a devenit integral metalică, direcția de deschidere a ușii s-a schimbat, bara de protecție față, farurile, semnalizatoarele, plăcuța de înmatriculare spate și elementele decorative au fost actualizate.

Din iulie 1949 a apărut o versiune de 1400 kg (dubă sau camion cu caroserie din lemn și copertina din pânză), ale cărei vânzări sunt mai mari decât cele ale „fratelui mai mic”. În același an, apare un model cu tracțiune integrală.

În 1952, a fost lansată o serie de mașini cu un motor 1996 cc 85, a cărui putere a fost redusă la 49 CP. Cu. de la autoturismul Renault Fregate  — pentru cumpărători economici.

Modelele din 1956 au fost denumite „Voltigeur” ​​și, respectiv, „Goélette” [2] . Pe acesta din urmă, motorul „85” este înlocuit cu un „Etendard” de 64 de cai putere, care este instalat și pe Renault Fregate. Camioanele după această „rebranding” se numesc „ Galion ”.

În primăvara lui 1961, apare un motor diesel Indenor de 58 de cai putere și 1816 cm³ (la fel ca și Peugeot D4 ). La mijlocul anului 1962, a fost înlocuit cu un motor Renault ceva mai puternic (2720 cm³, 61 CP).

Din 1963, Voltigeur a fost întrerupt, rămânând doar Goélette, care se produce până în 1965, apoi este înlocuit cu un camion Super Goélette ceva mai mare, dar considerat în continuare „ușor” (care a fost produs și în 1955) . Sucursala Renault - Saviem , iar sub licenta - MAN si Avia .

Cele mai recente modificări se disting vizual prin micile ferestre laterale suplimentare. Pe drumurile Franței, unele dintre ele până la mijlocul anilor 1980.

Renault Goelette este una dintre cele mai populare autoutilitare franceze din anii 1950-60. A fost utilizată pe scară largă de diverse agenții guvernamentale, în special de serviciul poștal [3] , jandarmerie [4] și poliția franceză [ 5] unde a primit porecla   tradițională pentru vagoanele franceze cu paddy (fr.) „coș de salată.

Modificări ale armatei

În iunie 1952, armata franceză începe să achiziționeze o versiune a mașinii cu tracțiune integrală, (denumită „R2067”), iar din 1956 succesorul său „R2087”; modificările sunt efectuate de Herwaythorn și Sinpar . Aceste mașini se caracterizează prin garda la sol crescută , o cabină deschisă cu un acoperiș detașabil și un parbriz rabatabil. Versiunea sanitară este folosită în armată de câteva decenii. În plus, ambele sunt furnizate armatei belgiene . Din 1969 au fost înlocuite cu modelul Saviem TP3 .

În cultura populară

Fiind o mașină foarte răspândită în Franța, Renault 1000 kg apare la fel de des în filmele anilor 1960, printre care putem aminti Second Wind (1966) cu Jean Gabin și Lino Ventura , sau The Boss ( Georges Lautner (1968).

Vezi și

Note

  1. ↑ Halwart Schrader, Jan P. Norbye, Le dictionnaire des camions
  2. ↑ Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs , editions ETAI
  3. ↑ Jean-Yves Brouard, Michel Fonteny, Les véhicules du service public de chez nous
  4. ↑ Pascal Meunier, Laurent Jacquot, Jean-Yves Hardouin, Un siècle de véhicules de la Gendarmerie nationale
  5. ↑ Dominique Pagneux, Voitures de Police, Prefecture de police de Paris

Link -uri

Literatură