| conceptul unu | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Rimac Automobiles |
| Ani de producție | 2013 - 2014 |
| Asamblare | Sveta-Week |
| Clasă | hipercar |
| Design si constructii | |
| tipul de corp | coupe |
| Formula roții | 4x4 |
| Motor | |
| 4 motoare electrice cu o capacitate de 272 CP fiecare | |
| Transmisie | |
| dispărut | |
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lungime |
|
| Lăţime | 1854 mm |
| Înălţime | 1070 mm |
| Ampatament | 2563 mm |
| La magazin | |
| Modele similare | Tesla roadster |
| Alte informații | |
| Volumul rezervorului | Baterie litiu-nichel-mangan-oxid de cobalt (LiNiMnCoO2) care oferă 500 km de conducere autonomă |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Rimac Concept One (uneori Concept_One ) este o mașină sport electrică cu două locuri proiectată și produsă de compania croată Rimac Automobili [1] [2] . Cu o putere totală de 1088 litri. sec., accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde și un preț de 980.000 de dolari, Concept One a fost numit primul supercar electric din lume . A devenit cea mai rapidă mașină electrică din lume în 2013. Toate cele opt vehicule în ediție limitată au fost vândute între ianuarie 2013 și octombrie 2014 [3] [4] .
Pentru a promova atât Rimac Automobili, cât și Formula E , Concept One va fi folosită ca mașină oficială pentru cursele de Formula E cu zero emisii.
Mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în 2011 și prezentată și la Paris Congress d'Elegance în 2012, unde a primit recenzii pozitive de la experți. Rimac Concept One avea un preț de 980.000 USD când a început producția de serie în 2013. Trebuia să fie limitat la o serie de 88 de mașini.
Primul vehicul a fost livrat unui client spaniol nenumit în ianuarie 2013. În octombrie 2014, opt vehicule au fost construite și vândute. Rimac a intrat pe Pikes Peak în iunie 2015 cu o versiune foarte fiabilă a E-Runner Concept_One cu 1.800 CP. pp.: mașina a ocupat locul doi în clasamentul general. A fost pilotat de mai mulți câștigători ai Pikes Peak, Nobuhiro Tajima. Mașina a evoluat constant: versiunea finală a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în martie 2016.
În 2017, Wilton Classic & Supercar au „târât” conceptul un supermașină și „legendarul” Bugatti Veyron pe o linie de tragere : deoarece puterile mașinilor sunt aproape una de alta, comentatorii au remarcat „onestitatea” competiției dintre croați. masina si faimosul brand francez. Au fost organizate o serie de curse cu participarea principalului pilot de testare al companiei Rimac ; cursele în sine s-au desfășurat la distanța sfert clasică (1/4 de milă sau 402 de metri). Supercarul electric din Croația a câștigat cursa, deși Veyron aproape că a reușit să ajungă mai aproape de linia de sosire [5] [6] [7] .
| Parametru | valoare unitară | Informații suplimentare |
|---|---|---|
| Puterea tuturor motoarelor | 1088 l. s.(810 kW) | Mașina are 4 motoare |
| Cuplu | 1600 Nm | La acceleratie maxima |
| Timp minim de încărcare completă | 1 oră 15 minute | Doar la statiile de incarcare |
| Viteză | 305 km/h (84,7 m/s) | Record vehicul electric |
| Răcire | lichid, calorifer | În același mod, se controlează regimul de temperatură al bateriilor. |
| Unitatea de antrenare | Complet, cu control electronic pe fiecare roată | Spre deosebire de vehiculele electrice convenționale, în locul unei cutii de transfer este utilizată o unitate de control electronică comună. |
| Baterie de tracțiune | Litiu Nichel Mangan Cobalt Oxid (LiNiMnCoO2) 90 kWh | Bateria nu este înlocuibilă |
| autonomie | 500 km | Nu pentru toate modurile de operare |
| Accelerație 0-100 km/h | 2,5 s | - |
| Accelerație 0-200 km/h | 6,2 s | - |
| Accelerație 0-300 km/h | 14,2 s | - |
| frane | Disc, hidraulic | Are jante din carbon |
Cu o putere totală de 811 kW (1088 CP) și un cuplu de 1600 Nm, Concept One este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde și să atingă o viteză maximă de 305 km/h. Fiecare roată este alimentată de un motor sincron separat, răcit cu lichid, cu magnet permanent , controlat de un sistem de vectorizare a cuplului pe roată care distribuie puterea roților în funcție de setările utilizatorului și condițiile de conducere. În plus, mașina are capacitatea de a comuta puterea de la tracțiunea față la cea din spate .
Motoarele sunt alimentate de o baterie cu fosfat de litiu de 82 kWh (?), oferind mașinii posibilitatea de a parcurge 500 km (310 mile) fără a fi reîncărcată. Caroseria mașinii este realizată din fibră de carbon . Interiorul prezintă articole din piele la comandă și componente ale tabloului de bord realizate manual .
În versiunea ulterioară prezentată la Salonul Auto de la Geneva 2016, unele valori au fost optimizate în continuare: cuplul maxim a fost de 1600 Nm, accelerația până la 100 km/h a fost posibilă în 2,6 secunde (până la 200 km/h în 6,2 secunde și până la 300 km/h în 14,2 secunde). Mașina a primit frâne carbon ceramice. Conform datelor pentru 2017, accelerația la 100 km/h era deja de 2,5 secunde, iar la 300 km/h - 14 secunde.
În noiembrie 2014, Rimac a vândut toate cele opt mașini Concept One originale. Patru mașini au mers în SUA , două în Marea Britanie și încă două în Emiratele Arabe Unite . În 2017, la Salonul Auto de la Geneva, compania a anunțat crearea dealerilor oficiali ai mărcii sale în Europa, America de Nord și Orientul Mijlociu : Manhattan Motorcars, PACE Germania și Al Zarooni Group au devenit parteneri de proiect.
La sfârșitul anului 2014, modelul Volar-e a fost lansat pe piață: Applus + IDIADA a construit această mașină pe baza Rimac Concept One, totuși a redus dimensiunea bateriei (la 38 kWh) pentru a economisi greutate. Versiunea modificată are o autonomie de 200 km (120 mile) fără reîncărcare, iar bateria poate fi reîncărcată în 15 minute.