SCB-27 (programul US Navy)

SCB-27 a fost un program de modernizare a portavionului din clasa Essex al Marinei SUA , care a derulat între 1947 și 1955 . Acest program a permis aeronavelor cu reacție să se bazeze pe portavioanele din Al Doilea Război Mondial .

Modernizare

Modernizarea în cadrul programului SCB-27 a durat aproximativ doi ani. Întărirea cabina de zbora permis portavioanelor să ia avioane mai grele și mai rapide ( AJ Savage) cântărind până la 24 de tone (52.000 lbs). În același scop au servit întărirea ascensoarelor și instalarea de catapulte mai puternice și noi descărcătoare Mk 5. Liftul de la pupa a fost mutat din centrul punții în babord. Patru tunuri gemene de 127 mm Mk 12 au fost demontate, curățând complet puntea de pilotaj de artilerie. Noi 8 tunuri (4×2) au fost montate pe sponsoane la pupa, câte două pe fiecare parte. Mitralierele de 40 mm au fost înlocuite cu tunuri de 76 mm/50, care au fost mai eficiente datorită siguranțelor de la distanță [1] .

Suprastructura a fost complet reconstruită, făcută mai scurtă (mulțumită demontării tunurilor) și mai înaltă. Stivele au fost reconstruite și înclinate spre pupa pentru a găzdui un nou radar și un catarg de comunicații deasupra suprastructurii. Pentru protecția încăperilor de serviciu ale echipajului de zborau fost mutate de pe puntea galeriei pe puntea hangarului blindatcu o scară rulantă mare în partea de mijloc a laturii tribord [1] .

Volumul combustibilului de aviație a crescut cu 50% - până la 1140 m³ (300.000 galoane), iar rata de alimentare cu combustibil de-a lungul autostrăzii - până la 190 litri (50 galoni) pe minut [2] . Eficiența de stingere a incendiilor a fost crescută datorită pereților de incendiu glisanți care împart hangarul în zone separate, un sistem de stingere a incendiilor cu spumă , perdele de apă îmbunătățite, linii de incendiu din cupronickel. Au fost îmbunătățite generatoarele de energie, echipamentele pentru depozitarea și furnizarea muniției [1] .

Modernizarea a dus la o creștere a deplasării navelor cu aproape 20%. Navele erau echipate cu blistere care măriu lățimea de-a lungul liniei de plutire cu 2,5-3 m. Datorită aterizării mai adânci, viteza a scăzut la 31 de noduri [1] .

Opțiuni de actualizare

Modernizarea în cadrul programului SCB-27 a fost realizată în două versiuni: SCB-27A prevăzută pentru instalarea a două catapulte hidraulice H-8 și SCB-27C - două catapulte cu abur C-11. Datorită diferenței de echipare a catapultelor, portavioanele SCB-27C s-au dovedit a fi mai grele și mai late la linia de plutire. În plus, portavioanele SCB-27C au fost echipate cu deflectoare de explozie cu reacție , un sistem de răcire pe punte, facilități de amestecare a combustibilului  , o barieră de urgență și un arsenal pentru depozitarea și furnizarea de arme nucleare . Pe portavionele SCB-27C, noul lift de la bord a fost mutat mai în spate decât pe SCB-27A [2] .

Istoricul programului

Prototipul pentru modernizare în cadrul programului SCB-27A a fost portavionul CV-34 Oriskani, neterminat din cauza sfârșitului războiului . Toate portavioanele din clasa Essex care au fost modernizate în cadrul programului SCB-27 (cu excepția CV-39 Lake Champlain ) au fost ulterior modernizate în cadrul programului SCB-125 (punte de aterizare unghiulară, prova închisă „furtună”). Pentru unele portavioane, upgrade-urile în cadrul acestor două programe au fost combinate [1] .

Nave modernizate

Sursa informației: www.history.navy.mil [1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 S.U.A. Tipuri de nave navale - SCB-27 modernizarea portavioanelor din clasa Essex / Ticonderoga . Centrul istoric al Marinei SUA (8 octombrie 2001). Preluat la 10 septembrie 2010. Arhivat din original la 19 iunie 2012. (nedefinit)
2. ↑ 12 Friedman , Norman. Portavion american: o istorie ilustrată a designului  (engleză) . - Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite , 1983. - ISBN 0-87021-739-9 .

Vezi și

• SCB-125 (program US Navy)

Link -uri

• Arhivat 2012-06-19 SCB- 27 modernizarea portavioanelor din clasa Essex/Ticonderoga .