GUPPY ( G reater U nderwater P ropulsion Power - Increased Submarine Capabilities ) a fost un program de modernizare a submarinelor diesel-electrice construit în armata SUA , întreprins în 1948-1960. Scopul programului a fost de a adapta flota existentă de submarine la cerințele în schimbare ale războiului pe mare, în primul rând pentru a le îmbunătăți performanța subacvatică. Câteva zeci de ambarcațiuni din proiectele Balao și Tench au fost supuse diferitelor opțiuni de modernizare. Ulterior, au servit atât în Marina SUA, cât și în Puterile Aliate și au fost exportați în mod activ.
La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, dezvoltarea radarului, a echipamentelor acustice, a bombardierelor înainte și a aeronavelor de patrulare a condus la o revizuire radicală a conceptului existent de utilizare a submarinelor. Vechea doctrină – când submarinul își petrecea cea mai mare parte a timpului la suprafață, plonjând doar pentru a evita un atac sau o apropiere neobservată pentru un atac – era depășită din punct de vedere moral și nu corespundea noilor mijloace de combatere a submarinelor. Pentru a-și menține eficiența, submarinele trebuiau îmbunătățite semnificativ în ceea ce privește viteza și raza de acțiune subacvatică, adâncimea de scufundare și echipamentul senzorilor.
Germanii au fost primii care au creat o nouă generație de submarine. Construite masiv la sfârșitul războiului, submarinele de tip XXI au fost primele submarine din lume concepute cu adevărat să rămână sub apă în cea mai mare parte a timpului. Aveau o autonomie subacvatică semnificativ mai mare, viteză subacvatică, adâncime de scufundare și mai puțin zgomot decât alte submarine din acea vreme.
După înfrângerea Germaniei, două submarine de acest tip - U-2513 și U-3008 - au mers în Statele Unite ca reparații. Americanii, precum și germanii, care erau conștienți de problemele modelelor de submarine existente, au studiat cu atenție trofeele. Pe baza deciziilor germane și a propriei noastre experiențe, s-au tras concluziile necesare cu privire la cerințele pentru viitoarele submarine. Cu toate acestea, având în vedere faptul că Statele Unite aveau la acea vreme cea mai mare flotă de submarine din lume (mai mult de 250 de submarine, practic noi), s-a considerat rezonabil să se înceapă cu modernizarea submarinelor existente.
Tipul de upgrade este listat în ordinea cronologică a apariției. Trebuie avut în vedere că în unele cazuri aceleași bărci au fost supuse mai multor upgrade-uri succesive.
Două ambarcațiuni de tip Balao , modernizate în cadrul programului GUPPY I, au fost considerate, de fapt, prototipuri pentru studierea soluțiilor de proiectare care trebuiau încorporate în viitoarele programe de upgrade. Toată artileria a fost demontată din submarine, iar contururile părții superioare a carenei și a cabinei au fost netezite pentru a îmbunătăți caracteristicile hidrodinamice. Posturile de luptă din afara carenei ambarcațiunii au fost îndepărtate sau făcute retractabile. Pentru a reduce perturbațiile create, a fost demontat și unul dintre periscoape . În cele din urmă, tija înclinată „clipper” , caracteristică submarinelor modelelor mai vechi, a fost înlocuită cu una verticală - deși acest lucru a înrăutățit performanța bărcii la suprafață, și-a îmbunătățit semnificativ performanța în poziția subacvatică.
Gropile bateriilor submarinelor au fost complet reconstruite (cu prețul reducerii spațiului locuibil al bărcii) pentru a găzdui baterii noi, mai mari, de 126 de celule. Datorită eliberării mai semnificative de hidrogen, a fost necesară reluarea completă a ventilației compartimentelor bateriilor. În cele din urmă, două dintre cele patru motoare submersibile „rapide” au fost înlocuite cu noi motoare „lente”. În cele din urmă, echipamentul electric al bărcii a fost refăcut, iar sistemul de ventilație și aer condiționat al compartimentelor a fost îmbunătățit semnificativ.
La testele din 1948 , ambele bărci modernizate au arătat o creștere semnificativă a performanței. USS Pomodon (SS-486) a atins o viteză scufundată de 18,2 noduri (înainte de modernizare - doar 8,75 noduri ) cu prețul unei scăderi ușoare a vitezei de suprafață. În general, programul s-a dovedit a fi de succes, iar upgrade-urile ulterioare ale flotei de submarine au fost aprobate.
Programul de modernizare din cadrul proiectului GUPPY II, întreprins pe 24 [1] submarine în 1947-1951, s-a diferit de cel anterior doar prin instalarea unui snorkel pe submarinele GUPPY II . Pe toate ambarcațiunile din serie, artileria a fost demontată, raționalizarea a fost îmbunătățită, bateriile și centrala electrică au fost înlocuite.
Bărcile programului GUPPY II diferă ușor în designul cabinei. Acesta a fost ușor mărit față de programul anterior pentru a găzdui bazele pentru snorkel. Au fost utilizate două tipuri principale de tăiere:
Bărcile acestui program diferă și în detaliile echipamentelor electronice și echipamentelor radar.
Un număr de bărci de acest tip au fost vândute statelor prietene la începutul anilor 1970. Astfel, o barcă a fost vândută Argentina [4] , două către Venezuela, șase către Brazilia și două către Taiwan. Ultimele două submarine rămân încă în flotă, deși sunt folosite în principal ca submarine de antrenament.
Programul GUPPY II a fost considerat eficient, dar prea scump. Prin urmare, ca alternativă, Biroul de Construcții Navale a dezvoltat o versiune „economică” a programului. Ambarcațiunile modernizate în cadrul programului GUPPY IA aveau și ele o hidrodinamică îmbunătățită, dar gropile bateriilor lor nu au fost modernizate (doar bateriile vechi au fost înlocuite cu altele ceva mai puternice). De asemenea, golful sonarului a fost mutat mai aproape de pupa ambarcațiunii.
Submarinele programului GUPPY IA aveau o viteză și o rază de acțiune subacvatică mai mici decât GUPPY II. Pe de altă parte, erau mai ieftine, mai ușor de operat și – datorită păstrării bateriilor vechi – erau mai bine locuibile [5] . Doar zece bărci au fost modernizate în cadrul acestui program: la începutul anilor 1970, una a fost vândută în Argentina, una în Turcia și două în Peru.
Chiar și programul „economic” GUPPY IA a fost încă considerat prea scump pentru o implementare la scară largă. Flota, căutând să maximizeze numărul de submarine „modernizate”, a dezvoltat un program de modernizare minimă. Modificarea acestuia a inclus instalarea unui snorkel (pentru a crește raza de deplasare subacvatică), o timonerie mai raționalizată, un sistem electric îmbunătățit și o ventilație mai bună. Au fost demontate tunurile de punte și dieselurile auxiliare. Spre deosebire de ambarcațiunile din programul GUPPY, submarinele acestui program nu au suferit modificări ale cocii, modificări ale motoarelor sau bateriilor, iar echipamentul lor intern a rămas neschimbat.
Aproximativ 30 de submarine au fost modernizate în cadrul acestui program: în ciuda celor mai proaste capacități, au servit atâta timp cât submarinele programului GUPPY. O parte din bărci a fost transferată în țările aliate sau vândută: de exemplu, Turcia a primit șase submarine [6] , două - Italia, câte unul - Grecia și Canada. O altă barcă, SS-479 , a fost achiziționată de Pakistan.
După finalizarea programului GUPPY IA, flota nu s-a oprit aici și a autorizat următoarea serie de upgrade-uri. Noul program a primit indicele GUPPY IIA: practic se deosebea de IA prin alterarea structurii interne. Unul dintre dieselurile din față a fost demontat pentru a instala pompe și echipamente de aer condiționat. De asemenea, bateriile vechi au fost înlocuite cu noi „Sargo II”. Ca urmare a tuturor modificărilor, condițiile interne deja extrem de înghesuite ale submarinelor s-au înrăutățit.
Pe plan extern, ambarcațiunile din programul GUPPY IIA s-au diferențiat de IA doar prin prezența a trei evacuari diesel în loc de patru. În total, în cadrul acestui program au fost reconstruite paisprezece bărci, dintre care majoritatea au fost transferate aliaților NATO la începutul anilor 1970: patru bărci au fost primite de Spania, șapte de Turcia și una de Grecia.
Programul GUPPY IIB a fost dezvoltat la mijlocul anilor 1950 pentru a moderniza patru submarine transferate către flotele străine în această perioadă. În general, programul a fost similar cu GUPPY IA, dar din motive de secret, ambarcațiunile nu erau echipate cu echipamente sonar și radare moderne (pentru anii 1950). Două submarine au fost modificate pentru Marina Italiană și încă două pentru Marina Olandeză.
Până la sfârșitul anilor 1950, a devenit clar că rezervele pentru modernizarea vechilor submarine erau practic epuizate. În plus, au apărut o serie de probleme cu programele de modernizare timpurii: în special, condițiile extrem de înghesuite de la bord. Necesitatea amplasării unor echipamente noi, mai masive și mai voluminoase în clădirile vechi a dus la o deteriorare semnificativă a condițiilor de viață, care i-a epuizat extrem de pe marinari în călătoriile lungi.
În încercarea de a rezolva problema, Marina Militară a inițiat în 1958 cel mai recent program de modificare a submarinelor GUPPY III construite în scopuri militare.
Submarinul Tiru a fost ales ca prototip . În 1959, a fost andocat pentru modernizare. Coca bărcii a fost tăiată în jumătate și prelungită prin introducerea unei secțiuni suplimentare de 3,8 metri între jumătăți, concepută pentru a găzdui electronice suplimentare, echipamente sonar și piese de schimb. Datorită acestui fapt, a fost posibil să scoateți compartimentul sonarului de la prova submarinului și să faceți loc pentru torpile de rezervă. La fel ca la ambarcațiunile GUPPY IIA, unul dintre dieselurile din față a fost demontat și locul său a fost folosit pentru a găzdui echipamente suplimentare de aer condiționat. Astfel, a fost posibilă îmbunătățirea semnificativă a condițiilor de viață.
În 1961-1963, încă opt bărci au fost modernizate conform unui proiect ușor modificat, cu inserarea unei secțiuni de 4,6 metri. De asemenea, au păstrat toate cele patru motorine. Lungimea bărcilor a crescut la 98 de metri, iar deplasarea la 1975 de tone. Toate ambarcațiunile din serie diferă de alte submarine din seria GUPPY printr-o timonerie foarte înaltă, piramidală, folosită pentru a găzdui sistemul de control al focului Mk-101 și directorii Mk-37. Bărcile au fost echipate și cu noul sonar pasiv BQG-47 PUFF.
Inițial, flota urma să modernizeze toate cele douăzeci și patru de bărci GUPPY II la noul standard, dar din cauza intrării în exploatare a noilor nave cu propulsie nucleară (care aveau performanțe mult mai mari), s-a decis limitarea acestora la nouă bărci. . Au servit în Marina SUA până la mijlocul anilor 1970 (în ciuda faptului că au fost modernizate la scară mult mai mare), după care șapte dintre ei au fost transferați către alte flote: două bărci au fost primite de Brazilia, două de Turcia, două de către Turcia. Italia și unul de Grecia.
În general, programul GUPPY a fost o modalitate eficientă de a utiliza flota existentă de submarine în condițiile schimbătoare ale războiului pe mare. Pentru un preț relativ mic, Marina SUA a primit în anii 1950 o flotă de 45 de submarine (fără a include 29 de submarine modernizate în cadrul programului de snorkeling al Marinei) care îndeplineau cerințele moderne. Împreună cu un număr mic de submarine diesel-electrice nou construite, bărcile GUPPY au format coloana vertebrală a flotei de submarine americane până la intrarea în masă a submarinelor nucleare la începutul anilor 1960.
Bărcile GUPPY au fost, de asemenea, populare ca bărci de export și sunt distribuite pe scară largă în diferite țări. Cei mai mulți dintre ei au primit submarine la începutul anilor 1970, după dezafectarea de la Marina SUA. Cel puțin două ambarcațiuni din acest program au avut șansa de a participa la ostilități reale: „Gazi” pakistanez (modernizat conform programului de instalare a snorkelului naval) și argentinianul „ Santa Fe ” (actualizat conform GUPPY II)
| Programele marinei americane în perioada postbelică | |
|---|---|
| Programe | |
| Navele marinei americane din al doilea război mondial | ||
|---|---|---|
| Portavioane | ||
| Portavioane ușoare |
| |
| Escort portavioane |
| |
| Cuirasate |
| |
| crucișătoare de luptă | " Alaska " | |
| Croaziere grele |
| |
| crucișătoare ușoare | ||
| distrugătoare | ||
| Escortă distrugătoare |
| |
| Patrula fregate și canoniere | ||
| dragătorii de mine |
| |
| Submarine | ||
| ||