SP70

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 iulie 2016; verificările necesită 8 modificări .
SP70

Pistoale autopropulsate cu experiență SP70
SP70 (PzH 70)
Clasificare obuzier autopropulsat
Greutate de luptă, t 43,5
diagrama de dispunere motor din spate
Echipaj , pers. 5
Poveste
Dezvoltator
Producător
Ani de dezvoltare din 1973 până în 1986
Ani de producție din 1980 până în 1982
Număr emise, buc. cincisprezece
Dimensiuni
Lungime cu pistolul înainte, mm 10 020
Latime, mm 3500
Înălțime, mm 2800
Spațiu liber , mm 400
Rezervare
tip de armură aluminiu antiglonț
Frunte turn, mm/grad. cincizeci
Placă turelă, mm/grad. cincizeci
Alimentare turn, mm/grad. cincizeci
Armament
Calibrul și marca armei 155 mm FH-70
tip pistol obuzier cu pistol
Lungimea butoiului , calibre 39
Muniție pentru arme 32
Unghiuri GN, deg. 360
Raza de tragere, km până la 30
mitraliere 1 x 7,62 mm
Motor
Mobilitate
Puterea motorului, l. Cu. 1000
Raza de croazieră pe autostradă , km 420
tip suspensie bară de torsiune individuală
 Fișiere media la Wikimedia Commons

SP70 este un obuzier autopropulsat experimental de 155 mm dezvoltat în comun de Germania , Marea Britanie și Italia . Denumit uneori PzH 70 sau PzH 155-1 (german Panzer h aubitze 70 - obuzier blindat).

Istoricul creației

În 1963, țările NATO au semnat un memorandum, care a determinat soluția balistică care urma să fie utilizată pe obuzierele avansate autopropulsate și remorcate. Potrivit memorandumului, obuzierele nou dezvoltate trebuiau să aibă un calibru de 155 mm și o rază maximă de acțiune a unui proiectil de rachetă activă de 30 km, toate proiectilele de 155 mm dezvoltate în țările NATO urmau să fie incluse în nomenclatura muniției . În 1968, Marea Britanie și Germania au început dezvoltarea unui obuzier remorcat promițător FH-70 . Italia sa alăturat proiectului 2 ani mai târziu . Cu toate acestea, în ciuda tuturor avantajelor sale , obuzierul FH-70 nu a îndeplinit pe deplin cerințele luptei moderne. Prin urmare, în 1973, a fost semnat un acord între statele de dezvoltare a obuzierului remorcat FH-70 cu privire la crearea unei versiuni autopropulsate, care a primit denumirea SP70 [1] .

Din partea germană , biroul de proiectare Rheinmetall a participat la dezvoltare , care a fost responsabil pentru dezvoltarea șasiului pe șenile, centralei electrice, țeava, mecanismul de încărcare, sistemele hidraulice și electrice ale pistoalelor autopropulsate. Din Italia , compania Oto Melara a participat la dezvoltare , care a dezvoltat o unitate de putere auxiliară, un sistem de alimentare a motorului, un mecanism de ghidare verticală, un leagăn, dispozitive de recul și un mecanism de echilibrare. Din Marea Britanie , centrul de cercetare pentru dezvoltarea armelor a luat parte la dezvoltarea SP70, care a proiectat suportul pentru muniții, magazie, turelă, mecanism de alimentare cu muniție de la sol și obiective. Tunurile autopropulsate proiectate trebuiau să fie cât mai unificate cu sistemele existente și, de asemenea, să poată trage toate tipurile de muniție din țările NATO , atât convenționale, cât și nucleare [1] .

În 1980, prima etapă de dezvoltare a fost finalizată și au fost fabricate 5 prototipuri de tunuri autopropulsate SP70. Conform rezultatelor testelor, s-a determinat conformitatea ACS cu caracteristicile specificate, cu excepția cadenței de foc. Pentru a crește cadența de foc, au fost aduse modificări designului mecanismului de alimentare cu muniție, dispozitivelor de recul și modificări minore la carenă. Conform documentației revizuite, încă 10 tunuri autopropulsate au fost fabricate și trimise pentru testare. Interesul pentru proiect în această etapă s-a manifestat în Statele Unite, însă nu s-a ajuns la încheierea de contracte [2] . În 1982, tunurile autopropulsate au fost supuse unor teste ample în cadrul programului german , după care au fost trimise pentru teste militare în țările în curs de dezvoltare. Până în 1985, s-a planificat organizarea producției în serie, iar primele tunuri autopropulsate în serie trebuiau să intre în forțele terestre în 1987 . Producția totală urma să fie de 640 de unități, dintre care 400 erau destinate livrărilor către Bundeswehr . În 1986, Regatul Unit s-a retras din proiect . În plus, costul tot mai mare al proiectului și reducerea comenzii în serie au dus la închiderea proiectului și la abandonarea tunurilor autopropulsate SP70 [1] .

Descrierea designului

Corp blindat și turelă

Corpul tunurilor autopropulsate SP70 era similar ca geometrie cu corpul tancului principal german „Leopard-1” , cu toate acestea, nu era fabricat din oțel, ci din plăci de aluminiu laminate, profile și piese forjate ale mărcii AlZnMg1. Folosirea materialului din aluminiu a oferit o protecție de două ori mai mare decât obuzierul autopropulsat M109 , dar, în același timp, reducerea greutății a fost de 2 tone, comparativ cu versiunea din oțel [3] . În partea de mijloc a carenei, pe urmărire a fost instalată o turelă cu arme. Turnul era, de asemenea, realizat din aluminiu blindat și asigura un foc circular de 360 ​​° în azimut. Pistolul a fost montat în fața turelei pe toroane cu lagăre cu eliberare rapidă . Pentru ghidarea orizontală a pistolului, SP70 este echipat cu o acționare hidraulică, pentru blocare fiabilă în timpul țintirii și marșului, pistolul este echipat cu o frână de frecare automată multi-disc. În cazul defecțiunii ghidării servo electrice, a fost posibilă ghidarea ghidării în modul manual. În partea din spate a turelei a fost instalat un depozit pentru 32 de obuze și nouă containere pentru depozitarea încărcăturilor de propulsie. În compartimentul de luptă al turelei se aflau patru membri ai echipajului: comandantul de tunuri, trăgătorul și încărcătorul. Postul comandantului a fost echipat cu un panou de control al pistolului, precum și cu o cupolă a comandantului cu o mitralieră . Încărcătura de muniție a pistoalelor autopropulsate a fost completată cu ajutorul unui mecanism de furnizare de focuri de la sol, situat în exteriorul părții de la pupa a turnului. În spatele carcasei se afla un compartiment motor cu o centrală electrică [1] .

Armament

Partea de artilerie a obuzierului remorcat FH-70 a fost folosită ca armament principal ; pentru a elimina gazele pulbere din compartimentul de luptă, pistolul a fost echipat cu un ejector . Obuzierul a tras toate tipurile de muniție de 155 mm incluse în încărcătura standard de muniție a obuzierului remorcat FH-70 . Rata maximă de tragere a fost de 3 cartușe pe 10 secunde, standard - 6 cartușe pe minut. Dacă tragerea a fost efectuată cu furnizarea de muniție de la sol sau dintr-un vehicul de transport, atunci cadența de foc a fost redusă la 4 cartușe pe minut. În plus, tunurile autopropulsate SP70 au fost echipate cu o mitralieră de 7,62 mm cu 4200 de cartușe de muniție [1] .

Supraveghere și comunicații

Pentru a ținti pistolul principal, tunurile autopropulsate SP70 au fost echipate cu o vizor panoramică periscopică, care a oferit o creștere de patru ori. La tragerea cu foc direct, s-a folosit o vizor periscop cu o mărire de șase ori [1] .

Motor și transmisie

Ca centrală electrică, a fost folosit un motor diesel supraalimentat MB871 cu 8 cilindri în formă de V, răcit cu lichid, cu o capacitate de 1000 CP . . Centrala electrică a fost creată pe baza motorului tancului Leopard 2 , unitatea finală a fost împrumutată fără modificări. Motorul a fost instalat într-un singur bloc împreună cu o transmisie hidromecanică și un sistem de răcire. Pentru a porni la temperaturi scăzute, motorul a fost echipat cu o centrală auxiliară [1] .

Șasiu

Trenul de rulare a fost realizat pe baza tancului Leopard-1 și a constat din șapte perechi de roți duble din aluminiu și patru perechi de role de susținere . În spatele mașinii erau roțile motoare , în față - ghidajele . Suspensie SP70 - bară de torsiune individuală . Amortizoarele hidraulice sunt instalate pe prima, a doua, a treia, a șasea și a șaptea roată de drum [1] .

Evaluarea mașinii

Tabel comparativ TTX SP70 cu analogi
// SP70 _ M109A4 [4] AuF.1T [5] 2S19 [6] Palmaria [5]
Începutul producției de masă 1986 (plan) 1984 1988 1989 1982
Greutate de luptă, t 43,5 25 42 42 46
Echipaj, pers. 5 6 patru 5 5
Calibru pistol, mm 155 155 155 152,4 155
Lungimea butoiului, klb. 39 39 39 47 41
Unghiuri ВН , deg −3…+75 −4…+66 −4…+68 −5…+70
Unghiuri GN , deg 360 360 360 360 360
Muniție transportată, rds. 39 36 42 cincizeci treizeci
Raza maximă de tragere
OFS , km 		24 22 23 24.7 24
Raza maximă de tragere
AR OFS , km 		treizeci treizeci treizeci 29 treizeci
Raza maximă de tragere
UAS , km 		douăzeci douăzeci douăzeci douăzeci douăzeci
Greutate OFS, kg 43,88 43,88 43,88 43,56 43,88
Viteza de foc de luptă, rds/min pana la 6 1-4 pana la 8 7-8 pana la 6
Mitralieră antiaeriană calibru, mm 7,62 12.7 7,62 12.7 7,62
Viteza maxima pe autostrada, km/h 68 61 60 60 60
Raza de actiune pe autostrada, km 420 299 450 500 500

Până la începerea planificată a producției în masă, tunurile autopropulsate SP70 au depășit toți analogii occidentali ai acelei vremuri în ceea ce privește totalitatea caracteristicilor, datorită ratei ridicate a focului, tunurile autopropulsate au oferit posibilitatea de a conduce raiduri de incendiu surpriză . Mecanismul de încărcare a făcut posibilă încărcarea fără a aduce pistolul la un anumit unghi, iar armura mare și raza de tragere au asigurat versatilitatea tunurilor autopropulsate atât atunci când sunt utilizate în sprijinul direct al forțelor terestre, cât și la tragerea din poziții închise [1] ] . După ce programul SP70 a fost închis în Germania și Marea Britanie, au continuat lucrările la crearea unui nou obuzier autopropulsat de 155 mm, ca urmare, în 1992, tunurile autopropulsate AS-90 au intrat în serviciu în Regatul Unit și tunurile autopropulsate PzH 2000 au intrat în serviciu la Bundeswehr [7] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kholyavsky G. L. Obuzier autopropulsat de 155 mm SP70 // Enciclopedia vehiculelor de luptă pe șenile, 1919-2000. - Harvest LLC, 2001. - S. 142-144. — 761 p.
  2. ↑ Fargher, John SW  ; Geisler, Murray A. Ghidul Comandanților Logistici Comuni pentru Managementul Programelor Multinaționale  (link indisponibil) . - Fort Belvoir, Virginia: Defense Systems Management College and Logistics Management Institute, 1981. - P. 25 [2-7] - 339 p.
  3. ↑ Hackerul Fritz Jahrbuch der Wehrtechnik, 1976-77, N 10, 70-73, 79
  4. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: O istorie a tancului ușor american Volumul II. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - P. 216. - ISBN 0-89141-570-X .
  5. ↑ 1 2 Kholyavsky G. L. Obuzier autopropulsat de 155 mm F.1 (GCT) // Enciclopedia vehiculelor de luptă pe șenile, 1919-2000. - Harvest LLC, 2001. - S. 250-252. — 761 p.
  6. ↑ 2S19 TO. Produs 2S19. Descriere tehnică și instrucțiuni de operare pentru calcul / ed. Savilova L. A. - Ufa, 1990. - S. 4-13. - 200 de exemplare.
  7. ↑ Zheltonozhko O., Belogrud V. Msta în Ural. Luptă pentru artilerie autopropulsată // Arsenal. Revista Industrială Militară. - Editura A4, 2010. - Nr 2 . - S. 88 .

Literatură