| 230 (S489.0) | |
|---|---|
| Productie | |
| Țara de construcție | Cehoslovacia |
| Fabrici | Skoda |
| Ani de construcție | 1966 - 1967 |
| Total construit | 110 |
| Detalii tehnice | |
| Tipul serviciului | pasager |
| Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact | variabil, 25 kV, 50 Hz |
| Formula axială | 2 0 — 2 0 |
| Greutate de serviciu completă | 88 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 22 t |
| Lungimea locomotivei | 16440 mm |
| Diametrul roții | 1250 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Puterea orară a TED | 4*800kw |
| Viteza modului ceas | 50 km/h |
| Puterea continuă a TED | 4*770kw |
| Viteza mod continuu | 51 km/h |
| Viteza de proiectare | 110 km/h |
| Exploatare | |
| Țară | ceh |
| Perioadă | — |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
230 (până în 1988 - seria S 489.0 ) - o locomotivă electrică AC cu patru osii (25 kV) folosită de căile ferate cehe .
Prototipul acestei serii a fost locomotiva electrică cu șase axe S 699.0 (serie din fabrică (32E) - un prototip de locomotivă electrică fabricat în 1963 la întreprinderea națională Škoda numită după V.I. Lenin din orașul Plzeň . Autorul designului locomotiva electrica este proiectantul ceh Otakar Diblik .
Pe bara tampon - tampoane și un cârlig cu șurub . Corpul locomotivei electrice cu cadru-sarnă este acoperit cu fibră de sticlă. Intrarea în locomotiva electrică se face prin ușile din cabina șoferului.
În 1966-1967. Au fost fabricate 110 unitati. locomotive electrice. Au fost trimiși la depozitele de locomotive din orașele: Jihlava , Brno , Pilsen, Bratislava .
Deși locomotiva electrică a fost proiectată pentru traficul de pasageri, acum este folosită în principal pentru trenurile de marfă . Unul dintre transportatorii care dețin în prezent locomotive electrice din această serie este ČD Cargo .
| Locomotive din Republica Cehă și Slovacia | |
|---|---|
| Locomotive cu abur | |
| Locomotive diesel și locomotive cu motor | |
| Locomotive electrice | |