TU3

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 ianuarie 2019; verificările necesită 6 modificări .
T 47,0 (TU3)
Productie
Țara de construcție  Cehoslovacia
Fabrică CKD -Sokolovo
Ani de construcție 1954 - 1959
Detalii tehnice
Formula axială 2 o -2 o
Greutatea cuplajului 30,5 t
Lungimea locomotivei 12 690 mm
Înălțimea maximă 3370 mm [1]
Lăţime 2422 mm [1]
Latimea benzii 760/ 750 mm
Tip motor 12V170DR
Puterea motorului 300 CP
Tip transmisie Electric
Forță de tracțiune pentru serviciu lung 6,6 tf
Viteza de proiectare 50 km/h
Exploatare
Țară

 Cehoslovacia ( Republica Cehă ) URSS
 

După 1991: Lituania 

 Ucraina
Perioada de funcționare 1954 - prezent
 Fișiere media la Wikimedia Commons

TU3 (a se citi: „tu-three” ) este o locomotivă diesel principală cu patru osii pentru transport de marfă și pasageri pentru funcționarea pe căile ferate cu ecartament de 750 mm ale Ministerului Căilor Ferate al URSS.

Istorie

Locomotiva a fost dezvoltată în 1954 în Cehoslovacia de către uzina ČKD-Sokolovo, desemnată seria T47 pentru căile ferate cehoslovace cu ecartament îngust . Pentru exportul în URSS, locomotivele diesel au primit o nouă denumire TU3 (locomotivă diesel cu ecartament îngust, tip trei).

Livrări

Aceste locomotive diesel au fost livrate URSS din 1957.

Exploatarea

Locomotivele diesel TU3-001 și TU3-002 au fost operate pe calea ferată Malaya Oktyabrskaya din Leningrad . Ulterior au fost anulate. Ceea ce rămâne din TU3-001 este situat pe teritoriul depoului St. Petersburg-Finlyandsky (TC-12) și așteaptă o posibilă restaurare la inițiativa absolvenților Căilor Ferate din Moscova . TU3-002 a fost donat muzeului cu ecartament îngust din Lavassaare, Estonia. Locomotivele diesel TU3-003 și TU3-043 au fost operate pe calea ferată pentru copii din Iaroslavl . Locomotiva diesel TU3-039 a fost operată pe calea ferată pentru copii din Lviv . Acum este în stare nefuncțională pe teritoriul depozitului.

Evaluare

Locomotiva a fost proiectată pentru lucrul cu mărfuri grele și pasageri pe căile ferate cu ecartament îngust și, prin urmare, a avut o greutate mare de cuplare  - 30,5 tone, care este încă cu 1,5 tone mai mică decât cea a TU2. Acest lucru a condus la prevalența scăzută a acestei locomotive diesel, deoarece funcționarea sa normală necesita șine de tip greu proiectate pentru sarcini mari, pe care le avea doar Ministerul Căilor Ferate al URSS . Drumurile departamentale cu ecartament îngust, care aveau în principal șine de tip ușor, nu au putut rezista la sarcina acestei locomotive diesel. În plus, având o bază lungă a trenului de rulare TU3, nu se potrivea bine în curbele cu o rază mică.

Specificații

Soarta locomotivei tu3-001

tu3-001 a fost la început pe jumătate demontat (cadru și carlingă), dar ulterior restaurat și trimis la muzeu

Note

  1. 1 2 Locomotivele noastre diesel cu ecartament îngust și locomotivele electrice (1 ediție) - 1 - 2003.

Link -uri