| Scania-Vabis | |
|---|---|
| Baza | 1911 |
| Abolit | februarie 1968 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Scania-Vabis este un producător suedez de vehicule și vehicule blindate , înființat la 18 martie 1911 ca urmare a fuziunii dintre Scania din Malmö și Vabis din Södertälje .
Fuziunea dintre Scania și Vabis a avut loc pentru a crește competitivitatea în Europa . [1] A fost produs primul autobuz , după care compania a produs mașini ușoare (la uzina Wagnfabriken), autobuze și camioane (în Malmö). [2] La început, compania producea în principal camioane. Din 1911 până în 1925, compania a produs camioane ale modelelor ALa cu o capacitate de transport de 0,5 tone, CLb și CLc cu o capacitate de transport de 1,5 și 2 tone. La început au fost echipate cu motoare Scania în 4 cilindri cu o capacitate de 24. -30 CP. Cu. , iar apoi motorul Vabis în 20-36 CP. Cu. Au fost fabricate în total 360 de camioane. [2] Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial , compania a început să producă camioane pentru uz militar. Aceleași camioane comerciale din seria CLc au început să fie folosite în scopuri militare. [3] Tractorul de artilerie cu tracțiune integrală T-3 cu motor 1741 (9,2 l, 70 CP) a fost popular. În 1919, Scania-Vabis a produs ambulanțe de tip III cu un motor de 50 CP. Cu. Aceste mașini au dezvoltat 80 km/h. [3]
În aceeași perioadă, compania a produs aproximativ 310 de vehicule seria DLa cu o capacitate de sarcină utilă de 3 tone, un ampatament de 3860 mm și un motor Scania L cu o putere de 30 CP. cu., înlocuit ulterior cu Vabis s cu o capacitate de 30-45 litri. Cu. În 1925, compania a fost în pragul falimentului, din cauza căruia uzina din Malmö a fost închisă, producția de camioane a fost lansată la fabrica din Sørdetelje, camioanele modelelor 314 și 324 au apărut cu un motor cu 4 cilindri 3560 cm³, 36 CP. s., 3251 și 3256 cu un motor de 4,3 litri (50 CP), 3243 cu un motor cu 6 cilindri 5780 cm³, 75 CP. Cu. [2] În 1928, camionul 3244 a fost adăugat cu un nou motor cu 6 cilindri cu supape deasupra capului (6420 cm³, 85 CP). Din același an, pe camioanele companiei au fost instalate dispozitive rare pentru acea vreme: vitezometru , odometru , indicator de temperatură a uleiului , ampermetru și ceas . [2]
În 1935, compania a devenit reprezentantul general al concernului Volkswagen din Suedia. [1] În 1936, a fost fabricat primul motor diesel experimental precameral . Era un 16641 cu 6 cilindri (7740 cm³, 120 CP). Motorul a fost furnizat primului camion din seria 345, supranumit „ buldogul ”. [2]
În 1939, compania a fost condusă de inginerul Karl-Bertel Nathorst, care în următorii 11 ani a reorientat-o către crearea de camioane grele. În 1940, Scania-Vabis a început producția de mașini cu generatoare de gaz . [2] În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , compania a produs vehicule blindate . În total, Scania-Vabis a produs 36 Sav m / 43 monturi de artilerie autopropulsate și 262 SKP m / 42 vehicule blindate de transport de trupe . Din 1944, a început producția de camioane din familia Scania-Vabis L10 .
Din anii 1950, producția companiei s-a răspândit în întreaga lume, s-au deschis puncte de vânzare și service în Europa [1] . În 1957, camioanele Scania-Vabis au fost fabricate în Brazilia . În 1965 a fost deschis un atelier de asamblare în Zwolle ( Olanda ), apoi în Danemarca . În 1969, compania a început să producă un motor V8 de 14 litri (350 CP), care la acea vreme era cel mai puternic motor din Europa. [1] În același an, compania a fuzionat cu Saab Automobile AB și a devenit divizia sa de marfă. [2] Producția de camioane a continuat sub numele Scania.
Scania-Vabis 3291 Lasbil (1925)
Scania-Vabis 3251 (1927)
Scania-Vabis LS75 (1961)
Scania-Vabis LS76 (1968)
Scania-Vabis 3752 (1925)
Scania-Vabis 3243, autobuz de poștă (1929)
Scania-Vabis 8208 (1936)
Scania-Vabis C76 1 (1963)
Salonul auto din 1923
Scania-Vabis I Phaeton (1917)
Ambulanța Scania-Vabis III (1919)
Scania-Vabis 2122 (1929)