Siemens & Halske T52 , cunoscut și sub numele de Geheimfernschreiber ( eng. teleprinter secret ) sau Schlüsselfernschreibmaschine (SFM) este o mașină de cifrat și telemașină de scris al celui de -al doilea război mondial , inventată de compania germană Siemens & Halske , angajată în producția de echipamente electrice. Prima versiune a fost produsă în 1932 . După al Doilea Război Mondial, a fost folosit în mai multe țări precum Franța și Țările de Jos .
T52 a funcționat în modul Online, deoarece atunci când un mesaj a fost introdus la un capăt al conexiunii, acesta a fost imediat tipărit la celălalt capăt. În timp ce Enigma a fost folosită pe teren, T52 a fost folosit în principal de Luftwaffe și Kriegsmarine . Ea a jucat un rol important în coordonarea acestor tipuri de trupe, similar cu rolul mașinii de cifrare Lorenz pentru trupele de infanterie.
Criptanalistii britanici de la Bletchley Park au dat numele de cod „Fish” ( rusă: fish ) unei serii întregi de mașini de cifră germane, astfel că T52 a fost numit „Sturgeon” ( rusă: sturion ).
Siemens & Halske a produs mai multe versiuni ale lui T52: modelele T52a și T52b, care aveau un filtru de zgomot, și modelele T52c (Cäsar), T52d (Dora) și T52e (Emil).
Modelele T52a/b nu au fost suficient de criptorezistente, din cauza designului rotoarelor. În încercarea de a crește puterea criptografică , a fost creat modelul T52c, în care au fost necesare 5 pârghii pentru a seta cheia . Cu toate acestea, securitatea mașinii a fost redusă, deoarece numărul total de alfabete a scăzut.
A fost posibilă creșterea puterii criptografice în versiunea T52d. Acest lucru se datorează unei schimbări în mișcarea rotoarelor: a devenit intermitentă, ceea ce a îmbunătățit viteza și calitatea transferului de date către circuitul logic . Astfel, puterea criptografică a lui T52d a fost mai mare decât cea a lui Lorenz SZ-40 .
În mai 1945, T52e a fost creat prin combinarea avantajelor modelelor anterioare.
Analiza mesajelor interceptate a arătat că mașina funcționează cu ajutorul a două operații: permutarea XOR și SWAP.
T52 avea 2 chei , Σ și Π, fiecare dintre acestea având cinci discuri. Cinci Σ-disk și cinci P-disk ar putea fi alese liber dintre cele zece discuri ale mașinii, interconectate într-un mod complex neliniar, astfel încât să nu se poată opri [1] . La mașinile T52a/b și T52d, această alegere ar putea fi făcută prin conectarea cablurilor la conectorii corespunzători „scădere” și „permutor” (cum le-a numit Bletchley Park). La modelele T52c și T52e, conexiunea a fost realizată folosind relee încorporate . Discurile T52 erau similare din punct de vedere funcțional cu discurile folosite în mașina Lorenz . Cu toate acestea, a existat o diferență la dispozitiv. Discurile mașinii Lorenz erau metalice, iar contactele de pe ele puteau fi setate în poziția activă / inactivă, adică modelul discului putea fi ales după dorință. La T52, discurile au fost fabricate din bachelit . Astfel, fiecare disc și-a format propriul model de cod fix. Mai mult, deoarece discurile erau de dimensiuni diferite, lungimea secvenței de biți de pe fiecare disc era diferită.
Algoritmul de conversie a caracterului B al textului sursă în caracterul Z al textului cifrat a fost următorul: 5 biți ai caracterului B au fost alimentați la 5 canale de intrare, după care fiecare dintre acești biți a fost adăugat la bitul corespunzător al Σ. -cheie; apoi biții rezultați au fost amestecați folosind operația SWAP. Rezultatul acestei operațiuni a fost o secvență de 5 biți, care era simbolul Z.
Înainte ca un mesaj să poată fi trimis, a fost nevoie să se configureze mașini la ambele capete ale conexiunii. În primul rând, ambii operatori trebuiau să aibă acces la un tabel cu chei interne care specifica o schemă de distribuire a 10 discuri în discuri Σ și discuri P. Fiecare astfel de cheie a fost valabilă timp de 3-9 zile. Reglarea a cinci așa-numite discuri QEK a fost efectuată în fiecare zi la ora 9:00, conform unei scheme prestabilite. Opțiunile de instalare pentru restul discurilor QEP au fost alese chiar de expeditor. Expeditorul a trimis QEP în text simplu (de ex. QEP 12 25 18 47 52) și apoi a trimis un mesaj „UMUM” ( germană umschalten ), semnalând că este gata să trimită mesajul. Destinatarul, după ce a făcut setările necesare, a trimis un mesaj „VEVE” ( germană: verstanden ), semnalând că este gata să primească. După ce operatorii au primit mesajele corespunzătoare, au trecut la modul de transmitere a textului cifrat [2] .
După ocuparea Danemarcei și Norvegiei, germanii au început să folosească linii de comunicație terestre care străbăteau teritoriul Suediei . Suedezii au început prompt interceptarea telefoanelor în mai 1940. În vara anului 1940, matematicianul și criptograful suedez Arne Berling a spart modelele T52 timpurii în două săptămâni folosind doar pix și hârtie. Pe baza acestui fapt, compania de telefonie Ericsson a realizat aparate similare cu T52 care puteau decoda mesajele după ce parametrii cheie au fost găsiți manual. Datorită acestui dispozitiv, suedezii au reușit să învețe despre viitoarea operațiune germană „Barbarossa” înainte de a începe. Suedezii au citit timp de trei ani mesaje, nu numai între Berlin și Oslo , ci și între Germania și forțele germane din Finlanda , precum și mesaje de la ambasada Germaniei la Stockholm . În total, suedezii au interceptat aproximativ 500.000 de mesaje germane. Dintre acestea, mai mult de 350.000 au fost descifrate [3] . După ceva timp, germanii au aflat despre asta. Au încercat să îmbunătățească securitatea T52 în 1942, dar suedezii au reușit să pirateze și dispozitivul modernizat. Cu toate acestea, o a doua încercare de a actualiza T52 la mijlocul anului 1943 a avut mai mult succes, iar fluxul de mesaje decriptate a luat sfârșit.
Apoi, criptoanalistii britanici de la Bletchley Park au intrat în joc . Dar au fost mai puțin norocoși decât omologii lor suedezi, deoarece britanicii nu aveau acces la liniile fixe germane. Dar în vara anului 1942, trupele britanice au înregistrat pentru prima dată mesaje T52 între Sicilia și Libia (denumit de cod „Sturgeon”) și între Marea Egee și Sicilia (denumit de cod „Scrumbie”), deoarece germanii trebuiau să folosească legături radio pentru a transmite mesaje. În ambele cazuri, criptarea a folosit aceleași setări ale mașinii cu o intensitate similară a apariției numerelor. Această intensitate a fost analizată de Michael Crum.
Din când în când, britanicii au spart T52, dar nu atât de des și de regulat cum au spart Enigma și Tunny . Acest lucru s-a datorat parțial faptului că T52 a fost de departe cel mai dificil cifru dintre cele trei. De asemenea, acest proces a devenit lipsit de sens datorită faptului că majoritatea mesajelor trimise folosind T52 au fost trimise și folosind Enigma și Lorenz SZ-40, pe care britanicii la acea vreme aveau mai multe oportunități să le spargă.
La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, modelele T52d și T52e au fost folosite în armatele și agențiile de informații din diferite țări.
Aproximativ 380 de vehicule au putut supraviețui războiului, 280 dintre ele au fost lăsate în Germania și urmau să fie distruse. De fapt, acestea au fost pur și simplu demontate și au apărut pe piețe ca piese de schimb separate. Mils Electronic a cumpărat majoritatea acestor piese, de la care au asamblat ulterior un număr considerabil de mașini T52d și T52e. Unele dintre aceste mașini au fost vândute Franței.
Nu se știe cu siguranță de unde a venit T52 în Țările de Jos. Probabil, mașinile au fost cumpărate de la același Mils Electronic. Ei și-au găsit folosință în Marina, deși nici scopul și nici perioada în care au fost folosite mașinile de cifrat nu sunt cunoscute cu siguranță. Cel mai probabil au servit ca o legătură între Țările de Jos și Indiile de Est Olandeze .
Marea Britanie a avut și el dorința de a folosi T52, dar a abandonat această idee după mai multe studii.