Solaris Urbino 12 | |
---|---|
producător | Autobuz și autobuz Solaris |
Eliberat, ani | 1999 - prezent |
Clasa de autobuz | mare |
Standard ECO | Euro 4 |
Capacitate | |
Capacitate maximă (8 persoane/m²) | 105 |
Dimensiuni | |
Lungime, mm | 12000 |
Latime, mm | 2550 |
Înălțimea acoperișului, mm | 2850 |
Câmp scăzut, % | 100% |
Salon | |
Numărul de uși pentru pasageri | 3 |
Formula ușii | 2-2-2 |
Motor | |
Model de motor |
MAN D0826LOH17 Cummins ISB6.7EV 225B DAF PR183 |
Sistem de alimentare | Motorină |
Tipul combustibilului | motorină |
Transmisie | |
Model cutie de viteze |
Voith Diwa D864.3E |
Tip cutie de viteze | automat |
Numărul de viteze | 3-5 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Solaris Urbino 12 este un autobuz urban cu o capacitate mare de 12 metri , cu podea joasă, produs de Solaris Bus & Coach , conceput pentru rute urbane. Produs din 1999. Inlocuit autobuzul Neoplan N4016 [1] .
Primul prototip Solaris Urbino 12 a apărut la mijlocul anului 1999. În 2001-2002, a fost produsă a doua generație a modelului. Din 2005, a fost produsă a treia generație a modelului.
În momente diferite, pe autobuz au fost instalate motoare DAF , MAN și Cummins , respectând standardele Euro-4 , Euro-5 sau Euro-6 . În 2004, motoarele MAN au fost abandonate, deoarece cele mai comune erau Cummins ISBe4, Cummins ISBe5 și DAF. Versiunile suburbane au fost produse ca NGV -uri [2] .
Simbolul autobuzului este un teckel verde situat în față, lângă farul din stânga. Odată cu apariția modelelor din a treia generație, aspectul a fost schimbat grafic.
La sfârșitul anilor 2000, a fost lansat un autobuz hibrid bazat pe a treia generație Solaris Urbino 12. Modelul a debutat la Busworld din Kortrijk în octombrie 2009. Productia de serie a inceput in 2010.
Solaris Urbino 12 Hybrid folosește un sistem hibrid paralel HDU fabricat de compania americană Eaton. Este format, printre altele, dintr-o transmisie automată Eaton cu 6 trepte și un motor electric cu o putere maximă de 44 kW (60 CP). În plus, autobuzul are un motor cu ardere internă Cummins ISB6.7EV 225B.
Simbolul este același cu modelul anterior.
Această serie este folosită pentru rutele suburbane. A fost prezentat pentru prima dată la IAA Nutzfahrzeuge din Hanovra în septembrie 2012. În exterior, autobuzele seamănă cu o ceapă .
Aceste autobuze sunt echipate cu un motor MAN D2066 LUH 48 împreună cu o transmisie automată Voith DIWA.5 sau ZF EcoLife. Suspensia din față a autobuzului este independentă. Axa din față a autobuzului este ZF RL 75 EC, axa din spate este ZF AV 132. Capacitatea este de 44 de pasageri. Autobuzul este echipat cu sistemul de aer condiționat Webasto Spheros .
Acest autobuz electric a debutat în paralel cu autobuzul de navetiști Solaris Urbino 12 Ü. Din al treilea trimestru al anului 2013, autobuzul electric a fost produs în serie în orașul german Braunschweig .
Modelul se poate încărca singur, datorită sistemului Bombardier PRIMOVE. Motorul electric Vossloh Kiepe GmbH inerent acestui autobuz este fabricat la Düsseldorf . Axele sunt aceleași ca și Solaris Urbino 12 Ü. Energia este conținută în baterii litiu-ion cu o capacitate de 210 kW * h. Pompa de combustibil de înaltă presiune a autobuzului este dioxid de carbon , Konvekta UL500EM.
Model de bază Solaris Urbino 12Ü
Solaris Urbino 12 Hybrid
Solaris Urbino 12
autobuz electric
Teckelul verde este un simbol comercial
Solaris Autobuz & Autocar | Vehicule|
---|---|
Autobuze | |
Troleibuze | |
Tramvaiele | Tramino (S100 • S105 • S105p • S109j • S110b • S110o • NGT10) |