Tramlink

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 18 martie 2020; verificările necesită 3 modificări .
Tramlink
Engleză  Tramlink
Descriere
Tip de pasager
Țară  Marea Britanie
Locație Londra
data deschiderii 10 mai 2000
Proprietar Departamentul Transporturilor din Londra
Operator Transport pentru Londra
Trafic zilnic de pasageri 71 000 de oameni
Site-ul web tfl.gov.uk/trams
Rețea de rute
Numărul de rute patru
Numărul de opriri 39
Lungimea traseului 28 km
stoc rulant
Numărul de vagoane 34
Principalele tipuri de PS Bombardier Flexity Swift CR-4000, Stadler Rail Variobahn
Numărul depozitului unu
Detalii tehnice
Latimea benzii 1435 mm
Electrificare 750 V DC
Înălțimea rețelei de contact electric din firul de contact aerian
Viteza maxima 80 km/h
Harta rutei
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Tramlink ( Tramlink ) (inițial Croydon Tramway ) este un sistem de tramvai care operează în sudul Londrei ( Marea Britanie ), deschis în mai 2000. Sistemul de tramvai este operat de unul dintre departamentele organizației guvernamentale Transport for London  - London Tramlink [1] .

Tramlink se intersectează cu National Rail la șapte stații, se intersectează cu metroul londonez ( linia District ) la stația Wimbledon și cu London Overground (linia de est) la stația West Croydon . Unul dintre motivele pentru construcția Tramlink a fost lipsa unui sistem subteran în Croydon .

Pe străzile cu trafic redus, mașinile au voie să circule pe șinele de tramvai care circulă în mijlocul străzii; pe autostrăzile mari, tramvaiele au o bandă separată de-a lungul căreia circulația este interzisă. În unele secțiuni, traseele de tramvai circulă de-a lungul liniilor în afara străzii.

Istorie

Constructii

În 1990, Croydon Borough Council, împreună cu London Regional Transport (LRT), care la acea vreme era responsabil pentru tot transportul public din Londra, a prezentat în Parlament proiectul Croydon Tramway, care a fost adoptat, oferind LRT-ului posibilitatea de a construi și opera. Tramlink [2 ] .

În 1996, Tramtrack Croydon Ltd (TCL) a primit o concesiune de 99 de ani pentru a dezvolta, construi, opera și întreține Tramlink. TCL a fost un parteneriat care a inclus FirstGroup și Bombardier Transportation (cu condiția materialului rulant), Sir Robert McAlpine Ltd și Amey Construction Ltd (au construit sistemul de tramvai) și Royal Bank of Scotland și multinaționala 3i (a aranjat finanțarea).

Utilizarea liniilor înainte de Tramlink

Există patru rute în sistemul de tramvai Croydon: prima leagă St. Elmers End Road în nord-vestul zonei Bromley de la st. Wellesley Road în centrul orașului Croydon . O a doua rută leagă Wellesley Road de Beckenham Junction Station (st.) în nord-vestul Bromley . Al treilea leagă art. New Addington în sud-estul Croydon de la st. Wimbledon în nord-vestul cartierului Merton . Drumul 4 leagă Elmers End Road cu st. Therapy Lane din Sutton .

În trecut, secțiunea dintre stațiile Elmers End și Woodside, care este acum deservită de prima, a doua și a patra rută Tramlink, era o ramură către gară. Addiscombe, deținută de British Rail . Stația modernă de tramvai Addiscombe este situată la 500 de metri vest de vechea gară acum demolată. Clădirea veche a gării și altă infrastructură de la gară. Woodside abandonat; datorita faptului ca statia este folosita acum doar ca statie de tramvai, peroanele inalte au fost demolate si in locul lor s-au construit altele joase.

Din art. Woodside aproape până la st. Sandilands (rutele 1, 2 si 4) si aproape de la statie. Sandilands prin tunelul Park Hill spre St. Lloyd Park (linia 3) Croydon Tram circulă pe calea ferată comună Woodside și South Croydon de la British Rail, închisă în 1983.

Pe a treia rută, între stațiile Wimbledon și West Croydon, Tramlink transportă o mare parte din vechea linie de cale ferată British Rail, care a fost închisă la 31 mai 1997 pentru a permite serviciul de tramvai urban [3] . În acest tronson de cale ferată, aproape de gară. Podul Phips și aproape de st. Reeves Corner, a treia linie a tramvaiului Croydon urmează traseul căii ferate Surrey , care a funcționat între 1803 și 1846, dând Tramlink pretenția de a fi una dintre cele mai vechi linii de cale ferată din lume - gara Mitcham, care a fost închisă în 1997. și reconstruită sub o stație de tramvai cu același nume, a existat cu mult înainte de apariția tramvaiului Croydon.

A doua rută a Tramlink între Birkbeck și Beckenham Junction este paralelă cu linia Crystal Palace - Beckenham Junction, operată de National Rail.

Achiziție de către TfL Corporation

În martie 2008, TfL (Transport for London) a anunțat că a ajuns la un acord pentru a cumpăra TCL pentru 98 de milioane de lire sterline.Achiziția a fost finalizată pe 28 iunie 2008 [4] . În octombrie 2008, TfL a introdus o nouă schemă de culori pentru antrenori, care au început să folosească verde, alb și albastru în loc de combinația de culori roșu și alb. Acest lucru a fost făcut pentru a face tramvaiele diferite vizual de autobuze [5] . În caz contrar, achiziția Tramlink de către TfL Corporation nu i-a afectat activitatea.

Informații generale

Se oprește

La toate stațiile de tramvai există platforme joase, înalte de 35 cm deasupra nivelului căii ferate, care sunt situate la același nivel cu ușile vagoanelor. Acest lucru permite persoanelor în scaune cu rotile și pasagerilor cu cărucioare pentru copii să-și ocupe locul în mașină fără obstacole și, din cauza absenței treptelor, pasagerii nu trebuie să ridice picioarele și să facă un pas mare înainte pentru a urca în tramvai, ceea ce este deosebit de important pentru persoanele în vârstă. Platformele formează un singur întreg cu trotuare, adică nu există diverse trepte și pietre laterale. La majoritatea celor 39 de stații, peronul are o lungime de 32,2 m. Peroanele au o lățime de peste 2 m. Stațiile sunt fără pilot și dotate cu automate de vânzare de bilete. De regulă, trecerea de la o platformă la alta se realizează pe punțile căilor ferate.

Tramlink deține o serie de stații care au fost deservite anterior de alți operatori feroviari. Peroanele înalte de la astfel de stații au fost demolate și înlocuite cu tramvaie joase, cu excepția celor de la Wimbledon și Elmers End, unde nivelul șinelor de tramvai a fost ridicat față de șinele de cale ferată, ajungând la nivelul unei platforme înalte standard, ceea ce face posibilă realizarea un transfer multiplatform .

38 de stații au fost deschise odată cu punerea în funcțiune a Tramlink în mai 2000. Gara centrală de pe Tamward Road a fost deschisă pe 10 decembrie 2005. Odată cu deschiderea acestei stații, timpul de parcurgere a tuturor rutelor a crescut ușor, în legătură cu care s-a pus problema achiziționării de tramvaie suplimentare pentru a menține orarul inițial de tramvai.

Toate stațiile sunt accesibile cu scaunul cu rotile. De-a lungul marginii platformei există o bandă căptușită cu plăci în relief. Toate stațiile sunt supravegheate video, există afișaje de informații, puncte automate de asistență pentru pasageri unde puteți contacta dispeceratul printr-o apăsare de buton, automate de bilete și cititoare de carduri Oyster. Platformele au coșuri de gunoi, stâlpi de iluminat și avizier, precum și bănci sub baldachin.

Afișajele de informații arată ora estimată de sosire a următoarelor două tramvaie. De asemenea, pot afișa diverse mesaje de la dispeceri, precum întârzieri ale tramvaiului sau chiar remarci către huligani care pot arunca diverse obiecte pe drum.

Trasee

Tramlink nu este afișat pe harta obișnuită a metroului londonez , dar este indicat pe harta London Connections (o versiune extinsă a hărții, care, pe lângă liniile de metrou londonez , arată și Tramlink, London Overground , Dockland Light Rail , Heathrow Express și alte linii de cale ferată din Londra). La 23 iulie 2006, rețeaua de transport a fost restructurată: pe ruta 1 (de la Croydon la Edmers End) și pe ruta 2 (de la Beckenham Junction la Croydon), tramvaiele au început să circule la fiecare 10 minute de luni până sâmbătă și la fiecare 30 de minute pe Duminică; pe ruta 3 (de la New Addington la Wimbledon), tramvaiele circulă la fiecare 7,5 minute de luni până sâmbătă și la fiecare 15 minute duminica.

În iunie 2012, a fost introdus un al patrulea traseu care leagă Elmers End Road de st. Therapy Lane.

Schimbarea culorilor rutelor

Când TfL a preluat Tramlink, a fost dezvoltată o nouă schemă pentru sistemul de tramvai Croydon. Traseele combinate 1 și 2 sunt marcate cu culoarea lime (Tramvaie verde) pe hartă. Al treilea traseu este indicat pe diagramă în verde închis, iar al patrulea în verde deschis. Inițial (înainte de achiziționarea TCL de către TfL Corporation), prima linie de tramvai era desemnată galben, a doua roșie și a treia verde (culoarea liniei London Underground District ) [6] .

Tarife

Sistemele de plată cu tramvaiul și autobuzul sunt combinate, biletele de autobuz sunt valabile și în Tramlink. Modelul cu două etaje are exact aceleași tarife ca și tramvaiul.

Tariful pentru toți pasagerii cu vârsta peste 11 ani când plătesc cu numerar este de 2,30 GBP, iar când plătiți cu un card Oyster tariful este redus la 1,35 GBP pentru adulți și 0,65 GBP pentru minorii de peste 11 ani. Călătoria cu tramvaiul pentru copiii sub 11 ani este gratuită [7] .

Tariful se plătește folosind automatele de bilete, care se află pe fiecare platformă. Deținătorii de card Oyster trebuie să-și prezinte cardul la validator de pe fiecare platformă înainte de a intra în tramvai.

Material rulant

Există un total de 34 de material rulant în sistemul de tramvai Croydon. Inițial, flota de tramvaie a constat din 24 de trenuri Flexity Swift CR4000 articulate cu podea joasă, construite de Bombardier în Viena . Numerele de bord ale tramvaielor încep cu 2530, numărul de coadă 2529 a fost unul dintre mașinile sistemului de tramvai din Londra care a fost închis în 1952. În 2006, mașinile CR4000 au fost renovate și revopsite în noi culori corporative [8] .

În ianuarie 2011, Tramlink a lansat o licitație pentru încă 10 trenuri noi sau folosite. La 18 august 2011, TfL a anunțat că i s-a atribuit un contract de 16 milioane de lire sterline de la Stadler Rail AG pentru a furniza șase garnituri de tren Variotram similare cu cele utilizate pe sistemul de tramvai Bergen din Norvegia . Trenurile au început să fie livrate la sfârșitul verii 2011 [9] . Aceste trenuri sunt folosite pe ruta 4 , între Therapia Lane și stațiile Elmers End [10] și alte rute. Tramvaiele au fost puse în funcțiune în primăvara anului 2012.

De asemenea, este planificată achiziționarea a încă patru tramvaie, care au ajuns la depozit în 2015.

 Model  Fotografie  Max. viteză   Cantitate   Ani de
construcție 
 mph   km/h 
Flexity Swift
CR4000 		cincizeci 80 24 1998-2000
Stadler Rail
Variobahn [11] 		cincizeci 80 zece 2011-2012, 2015

Note

  1. ↑ Transport pentru Londra-Londra Tramlink . Tfl.gov.uk (30 mai 2000). Preluat la 9 mai 2010. Arhivat din original la 2 octombrie 2012.
  2. ↑ Croydon Tramlink Act (1994). Arhivat din original pe 2 octombrie 2012.
  3. ↑ Revista Căilor Ferate  (neopr.) . - IPC Media, 2002. - T. 148 . - S. 51 . — ISSN 0033-8923 .
  4. ↑ Situația de conturi pentru anul încheiat la 31 martie 2008 (link nu este disponibil) . Transport pentru Londra (25 iunie 2008). Consultat la 27 iunie 2008. Arhivat din original pe 2 octombrie 2012. 
  5. ↑ Kottegoda, Maheesha . Este verde pentru a merge la Tramlink , Croydon Advertiser  (9 octombrie 2008). Arhivat din original pe 9 octombrie 2008. Recuperat la 10 octombrie 2008.
  6. ↑ Tarife bilete Arhivate 10 decembrie 2013 la Wayback Machine .
  7. ↑ Sfârșitul unei ere când ultimul tramvai roșu al lui Croydon devine verde . Arhivat din original pe 7 octombrie 2010.
  8. ↑ London Tramlink caută oferte pentru tramvaie suplimentare . Railway Gazette International (31 ianuarie 2011). Arhivat din original pe 2 octombrie 2012.
  9. ↑ Rail Magazine pagina 16, „News In Brief - New Trams for Croydon” Numărul 663, 9 - 22 februarie 2011
  10. ↑ London Tramlink se pregătește să pună în funcțiune noi tramvaie , Railway Gazette International  (15 februarie 2012). Arhivat din original pe 17 februarie 2012. Preluat la 13 august 2012.