Volvo 140

Volvo 140  este o linie de mașini executive compacte produse de compania suedeză Volvo între 1966 și 1974. Seria a inclus Volvo 142 sedan cu două uși, Volvo 144 sedan cu patru uși și Volvo 145 break cu cinci uși .

Istorie

Producția Volvo 144 a început la sfârșitul verii anului 1966 la uzina Torslandaveken din Suedia. [4] Seria 144, care a urmat Volvo Amazon (înlocuit în al patrulea an de producție), a fost prima dintr-o mașină Volvo care a primit un cod din trei cifre care indică seria, numărul de cilindri din motor și numărul. de uşi. Astfel, „144” este o mașină din seria I, cu motor în 4 cilindri, sedan cu 4 uși. B 144 a fost, de asemenea, prima mașină Volvo care a obținut un stil de caroserie mai drept și mai liber. Acest stil de caroserie a trăit până în anii 1990 în seria 200. Din punct de vedere tehnic, mașina a folosit multe dintre componentele sistemului de propulsie ale Amazon, dar au existat o mulțime de upgrade-uri, inclusiv frâne cu disc pe toate cele patru roți. În 1966, a fost desemnată Mașina Anului de către revista suedeză Teknikens Värld . Motorul din 144 standard a rămas același cu cel standard Amazon (121), deplasând 1,8 litri ( B18A ), dar 144S a primit cel mai puternic B18B de la 123GT și 1800S . În primul său an de producție, Volvo 142 (sedan cu două uși) a produs 1.500 de unități. [5] În 1968, Volvo 145 a fost lansat ca break cu cinci uși.

Pentru anul model 1969, Volvo a schimbat motorul B18 instalat cu unul B20 de 2 litri și alternatorul cu unul mai modern. În 1969, Volvo a introdus modelul 164 cu motorul B30 cu șase cilindri . În același an, Volvo a introdus Express-ul (vezi mai jos).

În 1970, în spatele mașinii au apărut orificiile de ventilație și încălzirea electrică a lunetei. Geamurile laterale din spate ale modelului 145 au devenit una și nu s-au deschis.

În 1971, grila mașinii s-a schimbat, care a primit o culoare neagră și o linie diagonală proprie, iar roțile au fost, de asemenea, actualizate. Anul acesta au început să fie instalate motoare B20E cu un raport de compresie crescut, un sistem electronic de injecție și o putere de 122 CP . (90 kW). Aceste mașini au primit fie denumirea E (din germană  Einspritzer  - „injecție”), fie GL ( în engleză  Grand Luxe ), care vorbea despre prestigiul mașinii. Consola de pe tunelul de transmisie cu ceasul este standard.

Schimbările au continuat în 1972, cu mânere de uși actualizate, un panou de instrumente din lemn, întrerupătoare noi și o mică consolă centrală cu ceas. Motorul B20F cu injecție cu compresie scăzută a devenit disponibil în SUA și pe alte piețe.

Seria 140 a primit un lifting major în 1973 , cu o nouă grilă din plastic, indicatoare noi, mai mari și un spate complet reproiectat. În plus, desemnarea S a dispărut, iar linia era formată din trei ornamente standard (fără desemnare, cunoscută sub numele de L sau „luxe”) din clasa de lux, precum și din cea mai prestigioasă, Grand Luxe. Interiorul a fost, de asemenea, complet reproiectat, cu un nou panou de instrumente în formă de cadran care înlocuiește vitezometrul cu bandă, noi comutatoare pentru subvirare și deflectoare pentru a direcționa aerul către habitaclu, completând încălzitorul.

În 1974, sistemul de injecție mecanică a motorului B20E/F s-a schimbat de la Bosch D-jetronic la K-Jetronic . În plus, s-au făcut unele modificări în ceea ce privește siguranța, de exemplu, rezervorul de combustibil este situat lângă punte pentru a-l proteja în cazul unui impact din spate. si au aparut si barele mari.

Au fost produse un total de 412.986 sedanuri cu două uși, 523.808 sedanuri cu patru uși și 268.317 break. La sfârșitul anului 1974, seria 140 a fost înlocuită în producție cu Volvo 240 .

145 Express

Volvo a produs un model de vagon cu acoperiș înalt, Volvo 145, cunoscut sub numele de Express și înlocuind Volvo Duett . Acoperișul a fost ridicat cu aproximativ 51 mm. Acest model era disponibil în trei versiuni (break standard și furgonetă cu și fără geamuri).

Vânzări

Galerie

• Volvo 142DL, 1970

• Sedan Volvo 142, 1971

• Volvo 144 sedan, 1972

• Primul 144, a ieșit de pe linia de asamblare în august 1966

• Volvo 144 sedan, 1968

• Combi Volvo 145, 1969

• Combi Volvo 145, 1972

• Combi Volvo 145, 1973

• Volvo 145 Express

• Volvo 145 Express

• Vedere din spate Volvo 145 Express

Note

1. ↑ Facilități | Sala de știri Ford Motor Company . media.ford.com. Consultat la 7 septembrie 2016. Arhivat din original pe 15 iunie 2010. (nedefinit)
2. ↑ Asamblarea mașinilor: Decizia „Fără mai mult” . The Straits Times (4 mai 1968). Preluat la 7 septembrie 2016. Arhivat din original la 3 martie 2016. (nedefinit)
3. ↑ De la mașini de pe piață de masă la vehicule utilitare sport de nișă - Uzina Volvo Torslanda împlinește 40 de ani . Swedespeed.com, 15 aprilie 2004, Sursa: Volvo Car Corporation. Consultat la 7 septembrie 2016. Arhivat din original pe 18 septembrie 2016. (nedefinit)
4. ↑ pagina Volvo 140 . algonet.se . Data accesului: 7 septembrie 2016. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al Volvo Cars din Rusia.
• Site suedez despre Volvo 140 .
• Galeria Volvo 140 .