Wibault 280

Wibault 280 / 281 / 282 / 283

Model la scară al Wibault F-AKEK (Air France)
Tip de avion de pasageri
Dezvoltator Wibault
Producător Wibault
Designer sef Michel Wibault
Primul zbor noiembrie 1930
stare dezafectat
Operatori Air France Air Union Aero Portuguesa
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Wibault 280-T  este un avion francez de pasageri produs la începutul până la mijlocul anilor 1930 de Wibault cu asistență financiară din partea companiei de construcții navale Penhoët , motiv pentru care este cunoscut și sub numele de Penhoët Wibault. [unu]

Istorie

La scurt timp după înființarea Ministerului francez al Aviației în septembrie 1928 , șeful acestuia, fostul pilot militar Laurent Einac , l-a numit inginer al Corpului Podurilor și Drumurilor Albert Kako în funcția de director tehnic al ministerului , care ulterior a elaborat un plan de reînnoire a guvernului național. industria aviatica. În decembrie 1929, designerului Michel Vibault i s-a încredințat dezvoltarea unei aeronave de pasageri cu trei motoare, superioară modelelor străine existente.

Prototipul Penhoët Wibault 280-T , finanțat de Penhoët din Saint-Nazaire , a efectuat primul zbor la Villacoublay în noiembrie 1930. Motoarele Hispano-Wright 9Qa insuficient de fiabile au fost înlocuite curând cu Gnome-Rhône 7Kb , noua modificare a fost numită Wibault 281-T .

Al doilea prototip a fost construit în varianta „281”, dar ulterior a fost transformat într-o versiune cu 12 locuri (2 membri ai echipajului și 10 pasageri) Wibault 282-T cu trei motoare Gnome-Rhône 7Kd de 350 de cai putere , următoarele șapte exemplare au fost construit imediat ca 282s . O parte din 282 achiziționate de Air Union , a operat linia Paris-Londra ( Voile d'Or / „Golden Clipper”) în 1933.

În 1934, Air France a primit încă zece avioane Wibault 283-T cu tancuri mărite, cozi modificate, carene ale trenului de aterizare și carcase de motor, în plus față de aeronava care i-a fost transferată după fuziunea de la Air Union . O parte a aeronavei modelului 282 a fost finalizată la standardul modelului 283.

Din 1938, Air France a început să înlocuiască navele Wibault, transferându-le pe liniile secundare, cu avioane Bloch 220 bimotor cu 16 locuri . În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial , flota companiei avea încă 15 Vibo cu trei motoare, 9 dintre ele au deservit rute în Africa, 4 deservite în Marea Mediterană și Orientul Mijlociu și doar două au zburat în Europa.

În timpul războiului, unele avioane comerciale au fost rechiziționate și folosite ca avioane militare de transport. Până la începutul ostilităților active ale companiei franceze în mai-iunie 1940, aproximativ 10-12 dintre ei au fost înregistrați în Zona Operațională Aeriană Alpină (ZOAA) ca parte a escadroanelor 1, 5, 8, 9 de transport ale Aerienei Franceze. Forta.

Descrierea designului

Modificări

Penhoët Wibault 280-T Prototip cu motoare Hispano-Wright 9Qa de 300 CP (224 kW), un singur exemplar convertit la Wib 281. Wibault 281-T Versiune prototip îmbunătățită, 1 construit + unul convertit de la Wib 280. Modificat ulterior la varianta Wib 282 și vândut către CIDNA . Wibault 282-T versiune de serie cu motoare Gnome-Rhône 7Kd 350cp (261kW), cu excepția celor convertite, au fost construite 7 exemplare. Wibault 283-T variantă pentru Air France cu tancuri mai mari și alte modificări de design; construit 7 exemplare.

Operatori

 Franţa  Portugalia
  • Aero Portuguesa  - au fost primite două exemplare de la Air France în 1940: F-AMTS "L'Infatigable" și F-ANBM "Le Conquerant" / "Ville de Bamako", denumite CS-ABX "Sacadura Cabral" și CS-ADB "Gago". Coutinho”, respectiv. Folosit pe linia Lisabona-Tanger-Casablanca [2] .

Performanța zborului (283-T-12)

283-T-12 [3] :
Parametru Index
Lungime, m 17.0
Anvergura aripilor, m 22.61
Înălțimea cozii, m 3,50
Suprafata aripii, m² 64.4
Motoare Trei Gnome-Rhone Titan Major 7Kd
Putere 3x350 l. Cu.
Max. viteza, km/h 251
Viteza de croaziera, km/h 230
Raza de zbor, km 1000
Fuzelaj Îngust
Altitudinea zborului, m 5200
Greutate goală, kg 4266
Greutate la decolare, kg -
Max. greutate la decolare, kg 6350

Accidente și dezastre

  • La 9 mai 1934, un avion Air France Wibault 282-T F-AMHP care se afla pe drum de la Le Bourget la Croydon s-a prăbușit în Canalul Mânecii, la 12 mile sud-est de Dungeness Point , Kent , ucigând toate cele 6 persoane de la bord.
  • La 19 mai 1934, avionul Wibault 282 F-AMHL „Le Fougueux” al liniei Golden Clipper (Air France), după ce a rămas fără combustibil, a aterizat de urgență pe un teren de cricket din apropierea aeroportului Croydon ( Surrey , Marea Britanie). Dintre cele 10 persoane care se aflau la bord, doar una a fost rănită. [4]
  • 2 august 1936 Wibault 283.T12 "L'Aventureux" (s/n 15, Air France) s-a prăbușit în apropierea comunei Saint-Amans-Soux ( departamentul Tarn ).
  • La 24 decembrie 1937, un Wibault 283 (s / n 11) F-AMYD Air France, care zbura Viena-Praga, s-a prăbușit în apropiere de Zhurzhi ceh (acum parte a orașului Reystein ) din cauza unei erori de navigație. Pilotul Frantisek Lehkiy, operatorul radio Pierre Astryu și singurul pasager, avocatul din Praga Karel Flanderka, au fost uciși. [5]

Avioane în cultura populară

În cinematografie

Pentru o perioadă relativ scurtă a existenței sale, Wibault 280 și modificările sale au reușit să fie remarcate în câteva cronici biografice și lungmetraje, dintre care cele mai cunoscute sunt Pensiunea Mimosa regizat de Jacques Fader (1935) și comedia lui Maurice Cammage . Five Sous Lavareda cu Fernandel (1939) [6] .

În benzi desenate

Un Wibault 283-T, similar vizual cu cel deținut de Air France (cu vechea sigla companiei a unui căluț de mare înaripat , cunoscut și sub numele de „creveți zburători”), dar într-o schemă de culori atipică galbenă și neagră , apare într-unul. din seria de benzi desenate „ Aventurile lui Tintin ” – ediția „ Urechea spartă ” de la sfârșitul anilor 1930: răufăcătorii Ramon Bada și Alonso Perez îl zboară în America de Sud [7] .

Pe timbre poștale

La 13 octombrie 1986, Poșta Franceză a emis un timbru de 30 de franci de către artistul Joseph de Joux și gravorul Claude Jumele , care înfățișa aeronava Wib 283 (F-AMTS). [8] (fr.) .  

Avioane în industria suvenirurilor și a jocurilor de noroc

Modele cunoscute Ar 68 fabricate de următoarele companii:

  • „Modele VLE” 1:72, Wibault 282
  • „Modele VLE” 1:144, Wibault 282 Air Union și începutul 283T Air France

Vezi și

Note

  1. ↑ AIR FRANCE: La Saga Arhivat din original pe 6 februarie 2015.
  2. ↑ Restos de Colecção: Aero Portuguesa . Consultat la 8 aprilie 2017. Arhivat din original pe 11 aprilie 2017.
  3. ↑ Stroud, 1966 , pp. 214–216
  4. ↑ „Mishap to French Air Liner”  (engleză)  // The Times  : revistă, col. F. - L. , 21 mai 1934. - Iss. 46759 . — P. 7 .
  5. ↑ Letecká nehoda v r. 1937 cu Zhuri u Kvildy . Preluat la 15 ianuarie 2013. Arhivat din original la 8 august 2014.
  6. ↑ IMPDb.org: Wibault 280T în filme și seriale TV Arhivat 9 aprilie 2017 la Wayback Machine 
  7. ↑ Le Douaisien Michel Wibault, père spirituel du Harrier et créateur de bien d'autres avions . Consultat la 8 aprilie 2017. Arhivat din original pe 23 martie 2016.
  8. ↑ Ștampila pe site-ul Poștei Franceze . Consultat la 8 aprilie 2017. Arhivat din original pe 9 aprilie 2017.

Surse

  • Stroud, John. Aeronave de transport europene din 1910  . — Londra: Putnam, 1966.
  • Taylor, Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation  (nedefinit) . — Londra: Studio Editions, 1989.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985)  (engleză) . — Editura Orbis. - P. 3096-3097.

Literatură

  • „Aripi peste patru continente” Popular Mechanics , decembrie 1935 fotografie de jos a pg.866, primele două fotografii pg. 867
  • „Icare” numere106 &107: Air France 1933-1983. (ediții SNPL)
  • „Le Fana de l'Aviation” numerele 187-188-189, cu o monografie cuprinzătoare despre subiect, inclusiv desene detaliate la scară și profile de culori. (Ediții Lariviere)
  • „MiniDocavia” numărul 3 („Les Avions de Transport Civil Français” - Editions Larivière).

Link -uri