Din 1967, au fost 404 lansări ale vehiculului de lansare Proton [1] . Dintre acestea, 49 s-au încheiat cu eșec în timpul funcționării primelor trei etape și a etapei superioare [2] .
Perioada cea mai de urgență a avut loc în timpul dezvoltării vehiculului de lansare în condițiile „ cursei lunii ” a URSS - SUA în 1967-1970. În acest moment, au fost efectuate teste de zbor ale vehiculului de lansare , treapta superioară D , aparatului de întoarcere de tip Zond , precum și vehiculelor din familia Luna și Mars . 9 defecțiuni au apărut în timpul funcționării primelor trei etape ale vehiculului de lansare Proton: cinci în timpul funcționării etapei a 2-a și a 3-a, două - din prima etapă și câte una - din cauza unei comenzi false din sistemul de securitate și din cauza la distrugerea carenului nasului KA . Au mai apărut patru defecțiuni din cauza defecțiunilor sistemului de propulsie al treptei superioare D. În general, sarcinile au fost finalizate doar în 10 din 25 de lansări [3] .
Accidentul din portul spațial s-a încheiat tragic în iulie 1968. În pregătirea pentru lansarea navei spațiale Zond-5B , programată pentru 21 iulie 1968, rezervorul de oxidant al blocului D a explodat, distrugând parțial carena capului (GO). Nava 7K-L1 cu un GO dărăpănat a căzut la câțiva metri și s-a blocat pe platformele fermei de întreținere; rezervorul de combustibil al blocului D cu cinci tone de kerosen s-a desprins din fermă și s-a sprijinit pe elementele etapei a treia a rachetei. Conform unor date, 1 persoană a fost ucisă, una a fost rănită, conform altor date, 3 persoane au murit [4] [5] .
Din această perioadă aparține și accidentul din 19 februarie 1969 , când la 51,4 secunde de zbor al rachetei carenul de cap a fost distrus în timpul trecerii zonei de viteză maximă. Ca urmare, primul aparat autopropulsat de tip Lunokhod a fost pierdut [6] . Un alt accident periculos a avut loc pe 2 aprilie 1969 , în timpul lansării Mars AMS , când unul dintre motoarele RD-253 s-a defectat la 0,02 secunde. La a 41-a secundă de zbor, racheta a lovit pământul cu nasul la aproximativ 3 km de rampa de lansare. Complexul de lansare a fost practic nedeteriorat, dar ferestrele au fost explodate în MIK din apropiere [7] .
În 1976, a început implementarea sistemului Ekran. Sateliții din această serie au fost destinați transferului canalelor centrale către teritoriul Siberiei și Orientului Îndepărtat: recepția a fost efectuată la o stație terestră colectivă, iar apoi programele au fost transmise în zona înconjurătoare [8] . În 1978, ca urmare a unei serii de trei accidente pe vehiculul de lansare Proton-K, trei sateliți din seria Screen au fost pierduți , menționați să-i înlocuiască pe cei existenți (deși alte nave spațiale au fost lansate cu succes între ecrane). Întreruperile în funcționarea sistemului Ekran au dus la nemulțumiri în rândul populației [9] .
Mai multe accidente au avut loc cu vehiculul de lansare Proton în perioada post-sovietică.
Deoarece câmpurile de toamnă ale etapelor uzate sunt situate pe teritoriul Kazahstanului, fiecare lansare anormală provoacă o reacție negativă din partea guvernului kazah. În 1999, vehiculul de lansare Proton s-a prăbușit de două ori în regiunea Karaganda ( SC „Gran” și SC „Express-A1” ). În timpul primului accident, un fragment al mașinii de lansare a căzut pe o zonă rezidențială, dar nu a avariat nimic. Cu toate acestea, în stepă a izbucnit un incendiu cauzat de o scurgere de combustibil în secțiunea centrală a lansatorului de rachete Breeze M. Combustibilul din a doua și a treia etapă a vehiculului de lansare a ars și s-a evaporat când rezervoarele acestor etape au fost distruse la altitudini de 28-30 km. În timpul celui de-al doilea accident, fragmente din vehiculul de lansare, vehiculul de lansare și satelitul Express-A au căzut într-o zonă slab populată din regiunea Karaganda din Republica Kazahstan. În urma accidentelor nu au fost victime. Cu toate acestea, reprezentanții guvernului kazah au emis o declarație despre dorința Kazahstanului de a revizui contractul de închiriere pentru complexul Baikonur. Au fost exprimate și cereri pentru trecerea de la practica de notificare a lansărilor la cea permisivă. Unii deputați ai Parlamentului Kazahstanului au cerut interzicerea lansărilor de nave militare rusești din cosmodromul Baikonur [10] [11] .
La 6 septembrie 2007, vehiculul de lansare Proton -M, după o lansare nereușită din cosmodromul Baikonur , a căzut la 40 km de orașul Zhezkazgan , inundând împrejurimile sale cu heptil , un combustibil foarte toxic. Situația a fost agravată de faptul că președintele kazah Nursultan Nazarbayev se afla în oraș în aceeași zi [12] . În ciuda lichidării rapide a consecințelor catastrofei ecologice, Kazahstanul a cerut Rusiei o compensație în valoare de 60,7 milioane USD, Rusia a realizat o reducere a cuantumului despăgubirilor la 2,5 milioane USD [13] .
Din decembrie 2010, au avut loc mai multe accidente grave cu vehiculul de lansare Proton-M, ducând la pierderea mai multor sateliți ruși, precum și a unui satelit străin de fabricație rusă. Această serie de accidente a provocat un protest public serios și a dus la demiterea mai multor oficiali de rang înalt, precum și la încercări de restructurare serioasă a industriei spațiale ruse. Cauza accidentelor se numește factor uman în timpul construcției [14] .
3 KA Glonass-M . Pe 5 decembrie 2010, vehiculul de lansare Proton-M, care trebuia să pună pe orbită trei sateliți Glonass-M , a deviat cu 8 grade de la curs. Drept urmare, sateliții au intrat pe o orbită deschisă și au căzut în regiunea nenavigabilă a Oceanului Pacific [15] . Accidentul nu a permis finalizarea formării grupului de navigație rusesc GLONASS : dacă a reușit, ar fi fost lansați 24 de sateliți, opt în trei avioane. Motivul zborului anormal a fost greutatea excesivă a etapei superioare DM-03 din cauza unei erori de proiectare în formula de calcul a dozei de realimentare cu oxigen lichid din manualul de instrucțiuni pentru sistemul de control al realimentării (a fost umplută o cantitate excesivă de combustibil ) [16] [17] . În legătură cu accidentul, au fost concediați Vyacheslav Filin, vicepreședinte și proiectant șef pentru vehiculele de lansare ale RSC Energia, și Viktor Remishevsky, adjunct al șefului Roscosmos. Șeful lui Roskosmos, Anatoly Perminov, a fost mustrat [18] . Prejudiciul cauzat de pierderea sateliților s-a ridicat la 2,5 miliarde de ruble, fără a lua în calcul costul vehiculului de lansare Proton-M.
După acest accident, precum și după lansarea de urgență a navei spațiale Geo-IK-2 folosind vehiculul de lansare Rokot , în aprilie 2011, Anatoly Perminov a demisionat din funcția de șef al Roscosmos [18] .
Express AM4 . Pe 18 august 2011, ca urmare a accidentului Briz-M RB, satelitul de comunicații Express AM4 al operatorului rus de satelit GPKS a fost lăsat pe o orbită greșită . Parametrii orbitei ( i = 51,23°, apogeu - 20.294 km, perigeu - 995 km) nu au permis salvarea satelitului folosind propriile motoare [19] . Express AM4 trebuia să fie cel mai puternic satelit de comunicații din Europa. Potrivit ministrului rus al comunicațiilor, Igor Șcegolev, Express AM4 a fost „un satelit de telecomunicații remarcabil în ceea ce privește parametrii săi nu numai pentru Rusia, ci și pentru întreaga lume”. Printre altele, compania de stat rusă FSUE RTRS cu ajutorul ei urma să facă tranziția de la televiziunea analogică la cea digitală [20] . Costul creării și lansării satelitului a fost de aproximativ 10 miliarde de ruble [21] . Satelitul a fost asigurat pentru 7,5 miliarde de ruble de către compania de asigurări Ingosstrakh [22] .
Telkom-3 și Express MD2 . La 6 august 2012, ca urmare a accidentului Briz-M RB, satelitul de comunicații Express MD2 al operatorului rus de satelit RSCC (care urma să înlocuiască parțial Express-AM4 [23] ), pierdut anterior, precum și Sateliții de comunicații indonezian Telkom au fost lăsați pe orbite incorecte -3 producție rusă. Din cauza orbitei prea joase, sateliții au fost considerați pierduți. Cauza accidentului a fost recunoscută ca o problemă de producție: a existat o linie de presurizare înfundată pentru rezervoarele de combustibil suplimentare ale combustibilului Breeze-M [24] [25] . Prejudiciul produs de accident este estimat la 5-6 miliarde de ruble [26] , fără a ține cont de faptul că ambii sateliți au fost asigurați, dintre care Express MD2 pentru 1,2 miliarde de ruble [27] .
După acest accident, președintele rus Vladimir Putin l-a demis pe Vladimir Nesterov din funcția de director general al Centrului Spațial. Hrunichev [28] .
Yamal-402 . 8 decembrie 2012 un accident cu lansatorul de rachete Breeze-M. În timpul lansării navei spațiale Yamal-402 a operatorului rus Gazprom Space Systems , procedura de deconectare de la etapa superioară Briz-M a avut loc cu 4 minute mai devreme decât ora estimată [29] , iar satelitul a fost lăsat pe orbită sub valoarea calculată. unu. Cu toate acestea, Yamal-402 a ajuns pe o orbită de lucru folosind propriile motoare [30] . Deoarece o parte din combustibilul destinat corectării orbitei a fost cheltuită pentru manevre suplimentare, Yamal-402 va putea efectua corecții de orbită pentru doar 11,5 ani în loc de cei 19 așteptați. Aceasta este, de asemenea, mai mică decât durata de viață inițială a satelitului, care a fost egal cu 15 ani [31] . În acest sens, Gazprom Space Systems a primit 73 de milioane de euro în compensații de asigurare pentru consecințele unei eșecuri a lansării unui satelit [32] .
3 KA Glonass-M . Pe 2 iulie 2013, după lansarea vehiculului de lansare Proton-M cu treapta superioară DM-03, a avut loc un accident și ILV s-a prăbușit la a 32-a secundă de zbor pe teritoriul cosmodromului la aproximativ 2,5 km de complexul de lansare. În acel moment, în rachetă se aflau aproximativ 600 de tone de componente de combustibil, dintre care majoritatea au ars în timpul exploziei. Nu există victime sau distrugeri. Lansarea rachetei și prăbușirea acesteia au fost transmise în direct de postul de televiziune Rusia-24 [33] [34] [35] [36] [37] . Prejudiciul produs de accident este estimat la 4,4 miliarde de ruble, deoarece această lansare nu era asigurată [38] . După accident, a fost creată o comisie de urgență sub conducerea lui Alexander Lopatin, șef adjunct al Agenției Spațiale Federale. Comisia a ajuns la concluzia că cauza accidentului vehiculului de lansare Proton-M a fost instalarea incorectă a senzorilor de viteză unghiulară de-a lungul canalului de rotire în timpul asamblarii rachetei în noiembrie 2011. Trei dintre cei șase senzori au fost răsturnați la 180 de grade, ceea ce a făcut ca sistemul de control al rachetei să primească date incorecte despre orientarea acesteia. Deoarece senzorii sunt dificil din punct de vedere tehnologic de instalat incorect, aceștia au fost asigurați cu forță după ce nu s-au instalat în conformitate cu instrucțiunile [39] [40] . De asemenea, Comisia a constatat că în timpul lansării ILV , formarea semnalului „Lift Contact” a avut loc înainte ca LVV real să părăsească suporturile lansator, cu 0,4 s mai devreme decât timpul estimat. Totuși, acest lucru nu a provocat accidentul [39] . În legătură cu accidentul, prim-ministrul Federației Ruse , Dmitri Medvedev , la 2 august 2013, l-a mustrat pe șeful Roscosmos, Vladimir Popovkin , pentru îndeplinirea necorespunzătoare a atribuțiilor sale [41] . Și la 10 octombrie 2013, prin ordin al președintelui Guvernului Federației Ruse, a fost demis din funcția de șef al Agenției Spațiale Federale a Federației Ruse . După accident, Vladimir Popovkin, fără echipament individual de protecție, s-a deplasat (căci s-a simțit responsabil pentru accident) la locul acestuia și a fost expus la vapori de heptil , care au provocat îmbolnăvire și deces pe 18 iunie 2014 [42] din cauza cancerului.
Express AM4P . Pe 16 mai 2014 la ora 01:42 ora Moscovei a avut loc o lansare [43] [44] , iar după a 530-a secundă de zbor a apărut o situație de urgență pe vehiculul de lansare, după care raportul de zbor a fost oprit. În a 540-a secundă a zborului, comunicarea cu transportatorul a fost pierdută, a avut loc o oprire de urgență a motoarelor, iar unitatea principală nu s-a separat de rachetă [45] . Satelitul Express AM4R nu a intrat pe orbita țintei din cauza unui accident în etapa de funcționare a celei de-a treia etape a rachetei purtătoare Proton-M . [43] [44] Analiza preliminară a telemetriei a arătat că distrugerea etapei a 3-a a avut loc la o altitudine de 160 km, viteza de zbor în acel moment era de 7 km/s. [46] O sursă anonimă a raportat că motorul de direcție s-a defectat la 545 de secunde de la începutul zborului. [44] Fragmentele vehiculului de lansare și combustibilul rămas au ars în atmosferă. [46] Mai multe fragmente au căzut pe teritoriul chinez [47] . Lansarea a fost asiguratăcompania de asigurări Ingosstrakh - riscuri de proprietate (costul satelitului în sine și posibile pierderi de la producător) - pentru 7,8 miliarde de ruble, răspundere față de terți - pentru 6 miliarde de ruble. [46] [48] Cauza accidentului este în curs de investigare. Șeful Roscosmos , Oleg Ostapenko , a spus că rezultatele preliminare ale lucrărilor comisiei interdepartamentale de investigare a cauzelor accidentului Proton-M vor fi anunțate în termen de cinci zile, până pe 22 mai. El a clarificat că comisia interdepartamentală creată în ziua accidentului includea 24 de experți reprezentând Roscosmos , Ministerul Apărării al Federației Ruse , United Rocket and Space Corporation , FSUE TsNIIMash , FSUE Keldysh Research Center, FSUE Scientific and Production Association Tekhnomash ". , FGBU „Institutul Central de Cercetare al Trupelor din Regiunea Kazahstanului de Est” [45] . După cum s-a cunoscut pe 7 iunie 2014, comisia de experți care a investigat incidentul a anunțat că cauza accidentului a fost un defect de fabricație la montaj [49] . Mai precis, din cauza unei defecțiuni a celei de-a treia etape. Accidentul s-a produs din cauza unei încălcări în timpul asamblarii unității, care a dus la distrugerea prinderii lagărului și a lagărului ansamblului turbopompă al motorului de direcție al treptei a treia a vehiculului de lansare. Lansările de protoni sunt suspendate în așteptarea unei investigații complete [50] .
Accidentele din 2013-2014 au dus la consecințe negative nu doar pentru spațiu și telecomunicații, ci și pentru industria asigurărilor - tarifele pentru reasigurarea riscurilor în timpul lansărilor Proton-M le-au depășit pe cele pentru vehiculele de lansare Ariane [51] . Pentru a îmbunătăți fiabilitatea asigurărilor, Ministerul de Finanțe al Federației Ruse a alocat Roscosmos 1,7 miliarde de ruble suplimentare pentru 2014 [52] .
MexSat-1 . La 16 mai 2015 , la exact un an de la ultima lansare nereușită, racheta Proton-M cu satelitul mexican MexSat-1 la bord a experimentat o situație de urgență la 500 de secunde de la lansare, în urma căreia racheta nu a pus satelitul pe orbită geostaționară și a ars în atmosferă. Potrivit concluziei comisiei internaționale de anchetă, cauza accidentului a fost un defect de proiectare a arborelui rotorului al unității de turbopompe din a treia etapă, care a eșuat din cauza sarcinilor vibraționale crescute. Această defecțiune a fost deja cauza defecțiunii rachetei purtătoare la 18 ianuarie 1988 în timpul lansării satelitului de comunicații Horizon [53] .