| Express AM4 | |
|---|---|
| Client | Comunicații spațiale ale întreprinderilor unitare ale statului federal |
| Producător |
GKNPT FSUE [1] EADS Astrium [2] |
| Operator | Comunicații spațiale ale întreprinderilor unitare ale statului federal |
| Sarcini | Sateliți de comunicații |
| Satelit | Pământ |
| platforma de lansare | Baikonur Pl. 200 |
| vehicul de lansare | Proton-M / Briza-M |
| lansa | 17 august 2011 21:25:01 UTC |
| Intrarea pe orbită | 18 august 2011 într-o orbită în afara designului |
| Deorbitează | 25 martie 2012 [3] |
| ID COSPAR | 2011-045A |
| SCN | 37798 |
| Specificații | |
| Platformă | Eurostar E3000 |
| Greutate | 5700 kg |
| Putere | 14 kW |
| Durata vieții active | 15 ani |
| Elemente orbitale | |
| punct de sprijin | 80° in. d. (calculat) |
| echipamentul țintă | |
| Transpondere |
Banda C : 30 Banda Ku : 28 Banda Ka : 2 Banda L : 3 |
„Express-AM4” este prima navă spațială rusă de înaltă energie planificată , lansată pe 18 august 2011 [4] , care nu a fost pusă pe orbita calculată din cauza funcționării anormale a etapei superioare. Declarat în final [5] pierdut la 30 august 2011. Dezafectat duminică, 25 martie 2012 și scufundat în Oceanul Pacific [6] .
O investigație internă a arătat că accidentul a fost rezultatul unei erori software [7] și al neglijenței lucrătorilor din industria spațială din cauza lipsei de control adecvat de către Roscosmos.
Cu fondurile primite de la companiile de asigurări, a fost comandat un satelit duplicat - Express AM4R . Acest satelit a fost pierdut și într-o lansare eșuată pe 16 mai 2014 [8] .
Satelitul ar fi trebuit să fie lansat pe orbită în cadrul Programului Spațial Federal al Rusiei (FSP) pentru perioada 2006-2015, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 635 din 22 octombrie 2005 ( . doc ) ? (link indisponibil) . Arhivat din original pe 28 ianuarie 2007. . Clientul este RSCC [1] . Furnizorul de echipamente de satelit pentru navă spațială a fost compania europeană EADS Astrium [2] , în cooperare cu Întreprinderea Unitară de Stat Federală GKNPTs . Dispozitivul a fost construit pe baza platformei de satelit Eurostar E3000 fabricată de EADS Astrium cu o putere de sarcină utilă de 14 kW [9] . Eurostar E3000 a fost utilizat în construcția unor astfel de sateliți precum Inmarsat-4F1 și 4F2, Hot Bird 8, Eutelsat W3A, Intelsat 10-02 [10] . S-a presupus că „Express AM4” va fi prima navă spațială rusă (cu excepția „ Bonum-1 ”), fabricată aproape în întregime în străinătate [10] .
Satelitul a fost fabricat în prima jumătate a anului 2011 [1] . Inițial, data începerii funcționării era programată pentru 2012 [9] , cu toate acestea, potrivit rapoartelor RSCC , posibilitatea începerii operațiunii la o dată mai devreme nu a fost exclusă din cauza deficitului de resurse de frecvență orbitală, agravată de Express -ul. Accident AM2 în martie 2009 [11] .
Satelitul trebuia să acopere aproape întregul teritoriu al Rusiei, inclusiv zonele îndepărtate ale Orientului Îndepărtat , precum și țările CSI și Europa Centrală . Scopul principal al Express AM4 este de a oferi transmisii digitale. În plus, cu ajutorul transponderelor în bandă Ka, urma să înceapă proiectul de acces public la Internet prin satelit , aprobat de Consiliul Președintelui de Modernizare în 2009 . Proiectul prevede crearea de stații VSAT compacte și accesibile , cu un cost de trafic de 50 de ruble / GB, este planificată conectarea la rețea a aproximativ 2 milioane de abonați. Deoarece există doar două transpode în bandă Ka pe satelit, acestea ar putea fi folosite doar pentru a testa sistemul de transmisie a datelor. Sarcina principală pentru lucru în banda Ka va fi atribuită sateliților Express AM5 și Express AM6 , precum și sateliților Vostochny și Zapadny proiectați special pentru acest proiect [12] .
30 de transpondere în bandă C , 28 în bandă Ku , 2 în bandă Ka și 3 în bandă L ( în total 63 de transpondere) și 10 antene cu fascicul orientabil [1] [13] . Puterea de sarcină utilă a satelitului este de 14 kW, capacitatea totală este de 2,722 GHz - aproximativ 1/3 din capacitatea întregii constelații de sateliți RSCC. [12]
Punctul de ridicare estimat este de 80 ° longitudine estică , conform planului, trebuia să înlocuiască urgența „ Express AM2 ” [11] [13] , în plus față de Express MD1 situat acolo [14] . În prezent, a fost luată decizia de a fabrica o navă spațială similară cu data de lansare în 2014. [cincisprezece]
Lansarea a fost făcută pe 18 august 2011 01:25 ( ora Moscovei ) de o rachetă Proton -M cu treaptă superioară Breeze-M [16] . Puțin mai mult de 11 minute mai târziu, toate cele trei etape au funcționat și motorul principal al etapei superioare Breeze-M a fost conectat. În acel moment, blocul, împreună cu vehiculul andocat pe acesta, se afla pe o traiectorie suborbitală cu o înclinare de 51,55°. În următoarele ore, din cauza a cinci incluziuni succesive, dispozitivul trebuia să intre pe orbita calculată. Unitatea de accelerare a funcționat corect pentru patru porniri de motor, după care la 11:18 ( MSK ) informațiile de telemetrie au încetat să mai vină de la ea [17] . În plus, emițătorul de pe satelit în sine nu s-a pornit la timp. Puțin mai târziu, Roskosmos a raportat că a avut loc cea de-a cincea includere a etapei superioare, astfel încât dispozitivul nu a murit, ci se află pe o orbită în afara designului [18] . Apoi, Comandamentul Nord-American de Apărare Aerospațială (NORAD) a raportat că nici nu a găsit dispozitivul, dar a zărit un tanc care se despărțise de treapta superioară. Ulterior, s-a descoperit o treaptă superioară, iar apoi au apărut informații că satelitul nu s-a separat de acesta [19] .
Comisia interdepartamentală a ajuns la concluzia că intervalul de timp pentru întoarcerea platformei girostabilizate a fost „îngustat” nejustificat în ciclograma operației treptei superioare, ceea ce a dus la o eroare de orientare la efectuarea manevrei [20] . Alte sisteme de etapă superioară au funcționat bine. S-a anunțat o anchetă asupra gradului de vinovăție al funcționarilor [21] [22] .
A durat aproximativ o săptămână pentru a găsi un satelit pe o orbită neconcepută. Satelitul era pe deplin operațional, și-a desfășurat parțial panourile solare , era orientat spre Soare și se afla într-un mod „stabil de așteptare”, dar nu a putut fi transferat pe o orbită de lucru. Specialiștii europeni au menținut o comunicare regulată cu dispozitivul [23] .
Pe 25 martie 2012, satelitul a fost dezorbita și ars în straturile dense ale atmosferei. Epava nearse a fost scufundată în Pacificul de Nord , la nord de Insulele Hawaii [24] .
Costul dispozitivului Express-AM4 este de aproximativ 300 de milioane de dolari [25] .
Costul satelitului a fost estimat de ministrul comunicațiilor Igor Șcegolev la 150-200 de milioane de dolari SUA. Contractul pentru construirea satelitului a fost semnat în 2008 ; _ Ingosstrakh a plătit 7,5 miliarde de ruble la sfârșitul anului 2011 [26] . Cu toate acestea, plata a doar 225 de milioane de ruble a căzut pe umerii companiei în sine. - adica 3% din suma totala. Restul de 97% a fost plătit de companii ale căror riscuri au fost reasigurate de Ingosstrakh [27] . Întreaga piață rusă a primit plăți de peste 21 de milioane de dolari, companiile SOGAZ , AlfaStrakhovanie , VTB Insurance și Surgutneftegaz au participat la reasigurare de risc [28 ] .
| Constelația de satelit a Întreprinderii Unitare de Stat Federal „Comunicații Spațiale” | |
|---|---|
| Operare | |
| Planificat |
|
| Fost |
|
| |
|---|---|
| |
| Vehiculele lansate de o rachetă sunt separate prin virgulă ( , ), lansările sunt separate printr-o interpunct ( · ). Zborurile cu echipaj personal sunt evidențiate cu caractere aldine. Lansările eșuate sunt marcate cu caractere cursive. | |