| Zborul 4406 Bravo Airways | |
|---|---|
| Aeronava rănită cu 3 zile înainte de accident | |
| Informatii generale | |
| data | 14 iunie 2018 |
| Timp | 17:40 |
| Caracter | Pista depășită |
| Cauză | Erori de echipaj |
| Loc | la dreapta pistei de pe aeroportul Zhuliany , Kiev ( Ucraina ) |
| Coordonatele | 50°24′08″ s. SH. 30°26′56″ E e. |
| mort | 0 |
| Rănită | 9 |
| Avioane | |
| Model | McDonnell Douglas MD-83 |
| Companie aeriană | Bravo Airways |
| Punct de plecare | Antalya ( Turcia ) |
| Destinaţie | Zhuliany , Kiev ( Ucraina ) |
| Zbor | BAY4406 |
| Numărul consiliului | UR-CPR |
| Data de lansare | 18 iulie 1991 (primul zbor) |
| Pasagerii | 169 |
| Echipajul | 7 |
| Supraviețuitori | 175 (toate) |
Accidentul MD-83 de la Kiev este un accident de aviație care a avut loc pe 14 iunie 2018 . Avionul de linie McDonnell Douglas MD-83 de la Bravo Airways , care opera zborul internațional BAY4406 pe ruta Antalya - Kiev , după ce a aterizat pe o pistă umedă a aeroportului din Kiev, a ieșit din ea pe iarbă. Din cele 175 de persoane aflate la bord (169 de pasageri și 7 membri ai echipajului), nimeni nu a fost ucis, dar 9 persoane au fost rănite [1] .
McDonnell Douglas MD-83 (număr de înregistrare UR-CPR, fabrică 49946, serie 1898) a fost lansat în 1991 (primul zbor a fost efectuat pe 18 iulie). În luna septembrie a aceluiași an, a fost transferat către Guinness Peat Aviation (a schimbat trei numere de coadă - EI-CCC, N946MD și N584MS), de la care a fost închiriat companiilor aeriene Avianca ( din 25 martie 1992 până în 7 aprilie 2005 și de la 1 mai 2007 până la 10 octombrie 2009) și SAM Colombia (de la 7 aprilie 2005 până la 1 mai 2007). Pe 10 octombrie 2009 a fost cumpărat de către Air Manila (bord RP-C7703), de la acesta pe 15 iulie 2012 a fost transferat către Astro Air International (bord RP-C8708). Pe 29 noiembrie 2016, a fost vândut către Bravo Airways , iar b/n-ul său a fost înlocuit cu UR-CPR. Alimentat de două motoare turborreactor Pratt & Whitney JT9D-219 . În ziua accidentului, a efectuat 46.810 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 43.105 ore [2] [3] .
În cabina aeronavei lucrau 5 însoțitori de bord .
Zborul BAY4406 a decolat din Antalya la ora locală 15:41 cu o întârziere de 6 ore (motivul întârzierii a fost nesosirea aeronavei), la bord erau 7 membri ai echipajului și 169 de pasageri. Urcarea și zborul la eșalon au avut loc în regim normal.
Aterizarea pe aeroportul Kiev Zhuliany a fost efectuată într-o furtună . La ora locală 17:40, avionul a atins pista și, la o distanță de 1260 de metri de startul pistei, s-a rostogolit spre stânga. În urma accidentului, aeronava a suferit avarii semnificative, inclusiv în domeniul elementelor structurale structurale (conform serviciului de presă al aeroportului Zhuliany , în viitor aeronava va fi trimisă spre reciclare) [4] . Niciuna dintre cele 175 de persoane aflate la bord nu a murit, 9 persoane au fost grav rănite și avariate.
Cercetarea cauzelor producerii accidentului a fost efectuată de NBRCA .
Raportul final al anchetei a fost publicat pe 14 iunie 2019. Potrivit raportului, eroarea umană a fost cauza accidentului . Piloții au făcut o abordare instabilă, nu au lansat spoilere și nu au reușit să aplice în mod corespunzător inversarea . Factorii de asociere au fost numiți condiții meteorologice nefavorabile și pregătiri de zbor și pre-zbor de calitate proastă [5] .
Pe 10 decembrie 2019, aeronava afectată a fost transferată la Muzeul Aviației de Stat din Kiev .
| |
|---|---|
| |
| |