Sistem automat de identificare
AIS (Automatic Identification System, ( eng. AIS Automatic Identification System ) - un sistem în navigație care servește la identificarea navelor, dimensiunile lor, cursul și alte date folosind unde radio VHF ( frecvența 161,975 MHz și 162,025 MHz ) [1] [2] .
Recent, a existat o tendință de a interpreta AIS ca un Sistem Informațional Automat ( AIS Automatic Information System ), care este asociat cu extinderea funcționalității sistemului în comparație cu sarcina obișnuită de identificare a navelor.
SOLAS 74/88 este obligatoriu pentru navele de peste 300 de tonaj brut angajate în călătorii internaționale, pentru navele de 500 de tonaj brut sau mai mult care nu sunt angajate în călătorii internaționale și pentru toate navele de pasageri. Navele și iahturile cu o deplasare mai mică pot fi echipate cu un dispozitiv de clasă B. Transmiterea datelor se realizează pe canalele de comunicații internaționale AIS 1 și AIS 2 în protocolul SOTDMA ( Self Organizing Time Division Multiple Access ) . Se aplică modularea în frecvență cu codificare GMSK .
Numire
AIS este conceput pentru a îmbunătăți nivelul de siguranță a navigației, eficiența navigației și funcționarea centrului de control al traficului navelor (VTC), protecția mediului, oferind următoarele funcții:
- ca mijloc de evitare a coliziunilor în modul navă-navă;
- ca mijloc de obținere de informații despre navă și marfă de către autoritățile de coastă competente;
- ca instrument VTC în modul ship-to-shore pentru gestionarea traficului navelor;
- ca mijloc de monitorizare și urmărire a navelor și în operațiunile de căutare și salvare (SAR).
Componente AIS
Sistemul AIS include următoarele componente:
- transmițător VHF,
- unul sau două receptoare VHF,
- receptor global de navigație prin satelit (de exemplu, GPS , GLONASS ). Pentru navele care arborează pavilion rusesc, modulul GLONASS din dispozitivul AIS este strict necesar și este principala sursă de coordonate. GPS - auxiliar si poate fi preluat de la un receptor GPS folosind protocolul NMEA;
- modulator/demodulator (convertor de date analogice în digitale și invers),
- controler bazat pe microprocesor
- echipamente de intrare-ieșire a informațiilor către elementele de control
Principiul de funcționare al AIS
Acțiunea AIS se bazează pe recepția și transmiterea mesajelor în banda VHF. Emițătorul AIS funcționează la lungimi de undă mai mari decât radarele, ceea ce face posibil schimbul de informații nu numai la distanțe directe, ci și în zone cu obstacole sub formă de obiecte nu foarte mari, precum și în condiții meteorologice nefavorabile. Deși un canal radio este suficient, unele sisteme AIS transmit și primesc pe două canale radio pentru a evita problemele de interferență și pentru a nu perturba comunicarea altor obiecte.
Mesajele AIS pot conține:
- informații de identificare despre obiect,
- informații despre starea obiectului, obținute automat de la comenzile obiectului (inclusiv unele dispozitive de navigație electrice și radio),
- informații despre coordonatele geografice și orare pe care AIS le primește de la sistemul global de navigație prin satelit,
- informații introduse manual de către personalul de întreținere a instalației (legate de securitate).
Este oferit transferul de informații textuale suplimentare între terminalele AIS (paging). Transferul unor astfel de informații este posibil atât către toate terminalele din rază, cât și către un terminal specific.
Pentru a asigura unificarea și standardizarea AIS în Regulamentul Internațional Radio, două canale sunt alocate pentru utilizare în scopuri AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) și AIS-2 (88V - 162.025 MHz), care ar trebui să fie utilizate. peste tot, cu excepția regiunilor cu reglare specială a frecvenței.
Rata de transmisie a informațiilor digitale în canalul AIS este de 9600 bps.
Funcționarea fiecărei stații AIS (mobilă sau de bază) este strict sincronizată în ora UTC cu o eroare de cel mult 10 μs de la receptorul GNSS încorporat (în Federația Rusă, conform semnalelor combinate GNSS GLONASS / GPS receptor). Pentru transmiterea informațiilor se folosesc cadre care se repetă continuu cu o durată de 1 minut, care sunt împărțite în 2250 de sloturi (intervale de timp) cu o durată de 26,67 ms.
Textul folosește coduri ASCII pe 6 biți.
Afișarea informațiilor despre mediu în AIS modern este posibilă în 2 moduri - atât textuale sub forma unui tabel cu o listă a navelor din apropiere și datele acestora, cât și sub forma unei hărți schematice simplificate care arată poziția relativă a navelor și distanțele la acestea (calculate automat din coordonatele geografice transmise de ei.) AIS este inclus în lista echipamentelor prevăzute cu alimentare neîntreruptă de la baterii fără greșeală.
Structura mesajului
Informații statice
- numărul MMSI
- Numărul Organizației Maritime Internaționale ( OMI ) .
- Indicativul de apel radio și numele navei
- Dimensiuni
- Tipul ambarcațiunii
- Date de poziție a antenei (de la GNSS Glonass sau GPS)
Datele sunt transferate la fiecare 6 minute
Informații dinamice
- Locație (latitudine și longitudine)
- Ora (UTC)
- Vechimea informațiilor (cu cât timp în urmă a fost actualizată)
- Direcția adevărată (față de sol), unghiul de direcție
- Adevărata viteză
- Unghiul de rulare, tăierea
- unghi de inclinare
- Viteza de întoarcere
- Starea navigației (de exemplu: Scăpat de sub control sau Capacitate de manevră restricționată)
și alte informații de la repetoare și senzori ai dispozitivelor și sistemelor de navigație electro-radio
Informații despre zbor
- Destinaţie
- Ora sosirii (ETA)
- Pescajul navei
- Informații despre marfă (clasa/categoria de marfă)
- Numărul de persoane la bord
- Mesaje pentru prevenirea și asigurarea siguranței transportului de mărfuri
Debitul fiecărui canal este de până la 2000 de mesaje pe minut.
Intervalele mesajelor [3]
Tipul de informații |
Interval de transmisie
|
informație statică |
La fiecare 6 minute, când datele se modifică și la cerere
|
Informații dinamice |
Conform tabelului de mai jos, în funcție de modul de croazieră, viteza și direcția se modifică.
|
Informatii despre zbor |
La fiecare 6 minute, când datele se modifică și la cerere
|
Mesaje legate de siguranța navigației |
Daca este necesar
|
Navă aflată la ancora sau în curs de acostare, care se deplasează cu o viteză care nu depășește 3 noduri |
3 minute
|
Nava aflată la ancora sau în curs de acostare, care se deplasează cu mai mult de 3 noduri |
10 secunde
|
Navele care călătoresc cu viteze de până la 14 noduri |
3 - 10 secunde
|
14 până la 23 de noduri |
2 - 6 secunde
|
peste 23 de noduri |
2 secunde
|
Bărci sportive |
30 de secunde
|
Vezi și
Note
- ↑ Cu privire la alocarea benzii de frecvențe radio 146-174 MHz pentru utilizarea mijloacelor electronice radio ale serviciilor publice mobile și fixe (modificată la 16 octombrie 2015), Hotărârea Comitetului de Stat pentru Frecvențe Radio din subordinea Ministerului Comunicațiilor din Rusia din 28 aprilie 2009 Nr. 09-03-01-1 . docs.cntd.ru. Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 ianuarie 2019. (Rusă)
- ↑ Cu privire la modificările la Hotărârea SCRF din 28 februarie 2000 protocol N 20/2 „Cu privire la atribuirile de frecvență în banda de frecvență radio 160,0125-162,0375 MHz pentru sistemul automat de identificare (AIS)”, Hotărâre a SCRF din subordinea Ministerului Comunicările Rusiei din 03 septembrie 2013 anul Nr. 13-20-09 . docs.cntd.ru. Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 ianuarie 2019. (Rusă)
- ↑ Organizația Maritimă Internațională. Rezoluția OMI MSC.74 (69 ) Anexa 3 . Preluat la 3 decembrie 2020. Arhivat din original la 8 martie 2022.
Literatură
Documente normative
- IEC 62320-1:2009 Echipamente și sisteme de navigație maritimă și radiocomunicații. Sisteme de identificare automată (AIS).
- IEC 61993-2(2001-12) Echipamente și sisteme de navigație și radiocomunicații maritime — Sisteme de identificare automată (AIS)
- Rezoluția OMI MSC.43(64) „Orientări și criterii pentru sistemele de raportare a navelor”.
- Rezoluția OMI MSC.74(69) Anexa 3 „Recomandări privind cerințele de performanță pentru AIS universal de bord”.
- Rezoluția OMI MSC.74(69) „Cerințe de performanță pentru echipamentele de recepție combinate GLONASS/GPS de la bord”.
- IEC 61993-2 Partea 2 „Echipamentele de bord ale sistemului universal de identificare automată (AIS) Clasa A. Cerințe tehnice și operaționale, metode și rezultate ale testelor necesare”.
- Standard IEC 61993-1 „Transpondere automate de expediere folosind modul DSC în serviciul mobil maritim VHF”.
- Recomandarea ITU-R M.1371-1 „Caracteristicile tehnice ale unui sistem universal de identificare automată de bord (AIS) care utilizează acces multiplu prin divizare în timp în banda de frecvență a mobilului maritim VHF”.
- Rezoluția IMO A.917(22) „Orientări pentru utilizarea AIS de bord.
Link -uri