Aksenenko, Nikolay Emelyanovich

Nikolay Emelyanovich Aksyonenko
Nikolai Aksyonenko (stânga) la o întâlnire cu Vladimir Putin (2001)
Prim-viceprim-ministru al Federației Ruse
21 mai 1999  - 10 ianuarie 2000
Şeful guvernului	Serghei Vadimovici Stepashin Vladimir Vladimirovici Putin
Ministrul Căilor Ferate al Federației Ruse
16 septembrie 1999  - 3 ianuarie 2002
Predecesor	Vladimir Ivanovici Starostenko
Succesor	Ghenadi Matveevici Fadeev
Ministrul Căilor Ferate al Federației Ruse
15 aprilie 1997  - 21 mai 1999
Predecesor	Anatoli Alexandrovici Zaitsev
Succesor	Vladimir Ivanovici Starostenko
Naștere	15 martie 1949 Novoaleksandrovka , districtul Bolotninsky , regiunea Novosibirsk , RSFSR , URSS( 15.03.1949 )
Moarte	20 iulie 2005 (56 de ani) München , Bavaria , Germania( 20.07.2005 )
Loc de înmormântare	Cimitirul Nikolskoye al Lavrei Alexandru Nevski , Sankt Petersburg
Soție	Galina Siyarovna
Copii	Rustam, Olesya
Transportul	PCUS ( 1969 - 1991 )
Educaţie	Institutul de Ingineri Feroviari din Novosibirsk
Profesie	Inginer de cale ferată
Premii

Nikolai Emelyanovich Aksyonenko ( 15 martie 1949 , Novoaleksandrovka , Regiunea Novosibirsk  - 20 iulie 2005 , München ) - om de stat rus , prim-vicepreședinte al Guvernului Federației Ruse în 1999-2000, ministru al Căilor Ferate în 1999-2009 pauză mai-septembrie 1999).

Biografie

Născut la 15 martie 1949 în satul Novoaleksandrovka , districtul Bolotninsky , regiunea Novosibirsk , într-o familie numeroasă de șofer asistent . Mama lui Aksyonenko era casnică. Nikolai era cel mai mic, al 13-lea copil. În 1951 familia sa mutat la Moshkovo .

Am fost la școală la șase ani, pentru că până atunci știam să citesc și să scriu bine. În tinerețe, a fost angajat în box și fotbal la categoria grea.

După ce a absolvit școala în 1966, a încercat să intre la Institutul Electrotehnic din Novosibirsk, dar nu a promovat examenele de admitere. În timpul anului a lucrat ca montator la Uzina de Aviație Chkalov Novosibirsk. În 1967, a intrat la Institutul de Ingineri de Transport Feroviar din Novosibirsk cu o diplomă în inginerie feroviară pentru operarea căilor ferate. La institut, a supravegheat activitatea sportivă de masă și acolo și-a cunoscut viitoarea soție.

În 1969 a intrat în PCUS .

Se lucrează la calea ferată

În 1972 a absolvit institutul și a plecat să lucreze ca ofițer de serviciu la stațiile Vikhorevka și Nizhneudinsk ale Căii Ferate din Siberia de Est .

În 1974 a fost numit șef al stației Azey a Căii Ferate din Siberia de Est.

Din 1978 până în 1979 - șef adjunct al stației Otrozhka a Căii Ferate de Sud-Est .

Din 1979, a lucrat ca șef adjunct, mai târziu - șef al departamentului de trafic al filialei Voronezh a Căii Ferate de Sud-Est, șef adjunct al serviciului de trafic al aceleiași căi ferate.

În 1984 s-a transferat la Căile Ferate Oktyabrskaya , unde a ocupat funcțiile de șef adjunct al filialei Murmansk (până în 1985), șef al filialei Leningrad-Finlanda (până în 1986), șef adjunct al căii ferate (din 1986 până în 1991), economist șef, prim-adjunct al șefului căii ferate Oktyabrskaya.

în 1990 a absolvit Academia de Economie Naţională .

Lucru în Ministerul Căilor Ferate

În 1994-1996, a ocupat funcția de ministru adjunct, din 1996 - prim-viceministru, din 15 aprilie 1997 - ministrul Căilor Ferate al Rusiei. În timpul activității sale, a fost creată o comisie pentru reglementarea tarifelor, a fost finalizată calea ferată Kizlyar  - Kizilyurt , a fost stabilită comunicația de tranzit pe teritoriul Rusiei și a fost creată compania de telecomunicații TransTeleCom . În același timp, sub el, un val de închideri de ramuri inactive fără margini a trecut prin regiunea Moscovei (Panki - Dzerzhinsky, traficul de marfă a fost parțial păstrat; Mytishchi - Pirogovo, demontat până în vara anului 2001; Lesnoy Gorodok - Aeroportul Vnukovo , restaurat ca parte a lansării Aeroexpress în 2004) . În 1998, decretul Guvernului Federației Ruse a aprobat „Conceptul pentru reforma structurală a transportului feroviar federal”, care a definit principalele sarcini și obiective ale restructurării industriei.

Numirea în funcția de viceprim-ministru

La 19 mai 1999, Aksyonenko a fost numit prim -viceprim-ministru al Federației Ruse ca parte a cabinetului lui Serghei Stepashin . Anterior, el a fost considerat de Boris Elțin drept candidat la funcția de premier, pe care președintele Dumei Ghenadi Seleznev a reușit să-l anunțe public, dar în cele din urmă candidatura lui Stepashin a fost înaintată Dumei .

Aksyonenko a făcut lobby activ de către Tatyana Dyachenko , Abramovici și Mamut . A existat un moment în care Elțin l-a sunat pe Seleznev (17 mai 1999) și a spus că candidatura lui Aksyonenko este înaintată Dumei, ceea ce președintele Dumei a anunțat în ședința plenară. Toată lumea a făcut atunci tam-tam, pentru că candidatura lui Stepashin fusese deja depusă la funcția de premier. La care Seleznev a răspuns: „M-am spălat dimineața pe urechi”.

Și așa a fost. Tatyana s-a dus la tatăl ei și, în prezența ei, Elțin a sunat de fapt pe Seleznev. Când a plecat, Boris Nikolaevici a trimis un adjutant pentru a ridica un decret privind Aksyonenko, pe care el însuși l-a semnat sub Tatyana și l-a trimis Dumei . Ei spun că, neștiind încă acest lucru, Tatyana Borisovna l-a sunat pe Aksenenko și i-a spus să deschidă șampania.

Circumstanțele nu i-au permis lui Aksyonenko să devină președinte: grupul Chubais i s-a opus serios. Elțîn, în schimb, nu a putut permite o scindare a puterii și, prin urmare, în cele din urmă, a găsit o figură de compromis în fața lui Putin.

Concomitent cu numirea sa în funcția de viceprim-ministru, a fost demis din funcția de ministru al Căilor Ferate.

La 16 septembrie 1999, a fost numit din nou ministru al comunicațiilor în cabinetul lui Vladimir Putin , păstrând postul de prim-viceprim-ministru.

Din 31 mai 1999 până în 18 ianuarie 2000, a condus Comisia Guvernului Federației Ruse pentru probleme operaționale .

În septembrie 1999, a acționat ca prim-ministru al Federației Ruse în timpul călătoriei lui Vladimir Putin în Noua Zeelandă .

La 10 ianuarie 2000, la 10 zile de la demisia lui Boris Elțin, acesta a părăsit funcția de viceprim-ministru, rămânând doar ministru. Potrivit unor surse, i s-a cerut să rămână doar într-una dintre funcţiile pe care le-a ocupat, iar el a ales unul ministerial.

Nu sunt un oligarh, ci un funcționar public care se simte constant responsabil pentru siguranța oamenilor, pentru dezvoltarea unui sistem de comunicații. Pentru a se asigura că oamenii au acces și o utilizare confortabilă a căilor ferate.

Dosar penal

La 19 octombrie 2001, Aksyonenko a fost chemat la Procuratura Generală , unde a fost acuzat de abuz în serviciu și abuz de profituri ale întreprinderilor feroviare.

Cazul Aksyonenko se bazează pe un audit al Camerei de Conturi, ale cărui rezultate au fost făcute publice în iunie 2001. Potrivit auditorilor, conducerea Ministerului Căilor Ferate a deturnat bani din programul de investiții al ministerului pentru a-și cumpăra apartamente la 400.000-800.000 de dolari. De asemenea, potrivit Camerei de Conturi, o mare parte din profiturile bilanţiere ale industriei au ajuns în conturile a numeroase fonduri fiduciare; o parte din încălcări a fost legată de activitățile întreprinderilor unitare de stat feroviare. [3]

La 23 octombrie, Procuratura Generală a schimbat paragraful 2 din acuzația sa în paragraful 3 al articolului 286, iar noua acuzație conținea și paragraful 3 al articolului 160 din Codul penal al Federației Ruse . Două zile mai târziu, Aksyonenko și-a luat concediu până la 7 decembrie.

Pe 31 octombrie, reprezentanții Procuraturii Generale au raportat că, în urma acțiunilor ilegale ale lui Aksyonenko, au fost cauzate prejudicii statului în valoare de peste 11 miliarde de ruble.

La 3 ianuarie 2002, prim-ministrul Mihail Kasyanov , în timpul unei întâlniri cu președintele Putin, a propus ca Aksyonenko să fie demis din funcția de ministru al Căilor Ferate. În aceeași zi, președintele a semnat un decret corespunzător, iar Aksyonenko, la rândul său, a depus o cerere de demisie din funcția de ministru, motivându-și acțiunile prin faptul că demisia sa ar crea condiții mai favorabile pentru ca industriei să funcționeze. El a mai declarat că este responsabil din punct de vedere moral pentru problemele apărute în zona sa de responsabilitate.

La 6 octombrie 2003, avocata lui Aksyonenko, Galina Krylova, a solicitat la Procuratura Generală o solicitare de a elibera clientului ei permisiunea de a părăsi temporar Rusia pentru a fi supus unei examinări și tratament într-una dintre clinicile străine (Aksyonenko suferea de leucemie de sânge ). Trei zile mai târziu, a fost scos din interdicția de călătorie și i s-a permis să călătorească în străinătate, dar „în schimb” a semnat un protocol prin care refuză să mai cunoască cazul.

La 13 octombrie 2003, Procuratura Generală a trimis în judecată cazul împotriva lui Aksyonenko. Cu toate acestea, nu a avut loc nicio procedură judiciară.

La 15 aprilie 2005, Prezidiul Curții Supreme a ordonat Prezidiului Curții orașului Moscova „să inițieze proceduri de supraveghere”. Dar această decizie nu a fost luată.

Moartea

Nikolay Aksyonenko a murit pe 20 iulie 2005 în clinica din München Gross-Hadern de leucemie . A fost înmormântat la Sankt Petersburg la cimitirul Nikolsky al Lavrei Alexandru Nevski .

Familie

A fost căsătorit. Soția - Galina Siyarovna Aksenenko (născută în 1949).

Fiul - Rustam Nikolayevich Aksyonenko (născut la 29 iulie 1974) - a absolvit Academia de Inginerie și Economie din Sankt Petersburg și Universitatea Webster din Geneva . Economist, acţionar la diverse companii de transport. Fondator al companiei private de investiții Finartis. Trăiește în Elveția . Este căsătorit cu fiica lui Leonid Cheshinsky , fostul președinte al Comitetului pentru Produse de panificație din Rusia . În 2005, a primit cetățenia estonă pentru servicii speciale către țară.

Fiica - Olesya Nikolaevna Aksenenko (născută în 1977) - a absolvit Academia de Inginerie și Economie din Sankt Petersburg, a studiat în Marea Britanie .

Premii

• Ordinul „Pentru Meritul Patriei” gradul III ( 13 martie 1999 ) - pentru servicii aduse statului și o mare contribuție la dezvoltarea transportului feroviar [4] .
• Feroviar de onoare .

Comemorare

• În 2006, curtea gării Moshkovo de pe Calea Ferată Transsiberiană a fost numită după N. E. Aksyonenko .
• Laboratorul „Siguranța traficului” numit după N. E. Aksyonenko a fost deschis la Universitatea de Comunicații din Siberia .
• În 2013, în Crimeea, la uzina Yuzhny Sevastopol, a fost construit un nou feribot auto-pasageri cu două etaje , Nikolay Aksyonenko . Din decembrie 2013, feribotul operează pe ruta Kuban-Crimeea prin strâmtoarea Kerci [5] .

Note

1. ↑ Nu o pălărie, ci o pălărie (link inaccesibil) . Data accesului: 21 ianuarie 2009. Arhivat din original la 17 decembrie 2007. (nedefinit) 
2. ↑ Biografia lui Aksyonenko N.E. . Preluat la 15 martie 2009. Arhivat din original la 2 martie 2021. (nedefinit)
3. ↑ Anfisa Voronina, Anna Nikolaeva. Aksenenko adus în judecată Arhivat 22 august 2012 pe Wayback Machine Vedomosti nr. 187 (987), 14 octombrie 2003
4. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 13 martie 1999 nr. 332 „Cu privire la acordarea Ordinului „Pentru Meritul Patriei” gradul III Aksenenko N. E.”
5. ↑ Olga Osipova . Prima dintr-o serie Arhivată la 24 decembrie 2013 la Wayback Machine // Gudok, nr. 229 (25428), 18 decembrie 2013

Link -uri

• Profil pe portalul Căilor Ferate Ruse
• Biografie-necrolog N. E. Aksyonenko
• Biografia lui N. E. Aksyonenko
• Mormântul lui Nikolai Emelyanovich Aksyonenko în Lavra Alexandru Nevski