Oraș | |||||
Alchevsk | |||||
---|---|---|---|---|---|
ucrainean Alchevsk | |||||
|
|||||
48°28′02″ s. SH. 38°47′54″ E e. | |||||
Țara La 23 februarie 2022, IR controlează |
Ucraina [1] LNR |
||||
stare | oraș cu importanță regională | ||||
Şeful Administraţiei | Apshev, Albert Ruslanovich | ||||
Istorie și geografie | |||||
Fondat | 26 mai 1896 | ||||
Nume anterioare |
până în 1903 - Yurievka până în 1932 - Alchevskoye până în 1961 - Voroshilovsk până în 1991 - Kommunarsk [2] |
||||
Oraș cu | 1932 | ||||
Pătrat | 50 km² | ||||
Înălțime medie | 240 m | ||||
Tipul de climat | continental temperat | ||||
Fus orar | UTC+3:00 | ||||
Populația | |||||
Populația |
|
||||
Naţionalităţi |
ucraineni ruși |
||||
Confesiuni | Ortodox ( UOC-MP ) [3] | ||||
Katoykonym | alchevets, alchevets | ||||
Limba oficiala | ucraineană , rusă | ||||
ID-uri digitale | |||||
Cod de telefon | +380 6442 | ||||
Codurile poștale | 94200 - 94299 | ||||
alchevsk.su | |||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Alchevsk ( Ukr. Alchevsk ) este un oraș de importanță regională din regiunea Lugansk din Ucraina. Din 2014, este controlată de autoproclamata Republică Populară Lugansk [4] . Din anii 1920 - satul de lucru Voroșhilovsk , centrul districtului Voroșhilovsky al districtului Lugansk din provincia Donețk (RSFSR, apoi RSS Ucraineană). Din 1931 până în 1961 - orașul Voroșilovsk, în 1961-1991 orașul Kommunarsk , regiunea Voroșilovgrad din RSS Ucraineană.
Orașul este situat lângă granița de vest a regiunii Lugansk, lângă autostrada M-04 ( E40 ). Face parte din aglomerația Alchevsk-Stakhanovskaya.
Teritoriul orașului este preponderent plat, cu mici dealuri de stepă și rigole de râuri. Înălțimea medie deasupra nivelului mării este de 211 metri.
Așezări învecinate: orașele Perevalsk (adiacente) în sud, Artyomovsk în sud-vest, Bryanka în vest și nord-vest, satele Petrovka și Kamenka în nord, satele Lotikovo , Carpații în nord-est, Mikhailovka în la est, satul Malokonstantinovka în sud-est.
Alchevsk, ca așezare de lucru , a apărut în 1895 , în legătură cu construcția unei fabrici metalurgice a Societății Metalurgice Donetsk-Yuryevsky ( DYuMO ) în apropierea gării Yuryevka (acum stația Kommunarsk ) [5] [6] [7] . Uzina Donețk-Yurievsky - acum Fabrica de fier și oțel Alchevsk .
Populația orașului în curs de dezvoltare a fost formată în principal din muncitorii uzinei metalurgice - localnici și nou-veniți. Aceștia erau specialiști străini (germani, francezi, belgieni), muncitori calificați în metalurgie invitați din Yuzovsky, Bryansk ( Ekaterinoslav ) și alte fabrici și țărani fără pământ din provinciile din apropiere.
În timpul crizei economice acute de la începutul secolului al XX-lea, incapabil să reziste concurenței cu companiile străine care dominau Donbasul și după ce a primit un refuz de la guvernul țarist pentru o cerere de împrumut, comerciantul Harkov al breslei I A. Alchevsky la 7 mai , 1901 sa aruncat sub tren în gara Tsarskoye Selo din Sankt Petersburg . În 1903, stația din Yuryevka JSC „Drumul Cărbunelui Donețk” a fost redenumită Alchevskoe [8] . De la stație a primit numele așezării stației, care a intrat în regiunea Alchevsk cu un centru în Lozova-Pavlovka și, în cele din urmă, în orașul cu semnificație regională Voroshilovsk.
Muncitorii așezării au luat parte activ la revoluția din 1905-1907 , dar revolta a fost înfrântă.
În 1910, au fost deschise Școala Vasiliev Zemstvo și Școala comercială (secundară) privată Almazno-Yurievskoe , cu 190 de elevi. Centrele culturale din satul fabricii includeau: un circ privat , unde s-au prezentat trupe de circ și teatru în vizită, cinema , așa-numitul „ teatru de vară ”, o pistă de bowling și un cazinou .
În 1913, fondul de locuințe din Alchevsk era de 38 mii m². Acestea erau case particulare, inclusiv colibe de noroi și cele „de stat” (de fabrică). Din cei 5.135 de muncitori de la uzina DUMO, 3.000 locuiau în barăci , 540 în barăci și aproximativ 1.600 în 270 de „case familiale” de piatră.
În 1917-1920, puterea din Alchevsk s-a schimbat de mai multe ori. La 26 aprilie 1918, trupele austro-germane au intrat în oraș împreună cu armata UNR , în decembrie 1918 - cazacii albi ai generalului Krasnov , în vara anului 1919 - forțele armate din sudul Rusiei . Între ei, bolșevicii au preluat puterea . La 26 decembrie 1919, puterea sovietică a fost în cele din urmă stabilită în oraș.
Preşedinţii Consiliului şi Comitetului Executiv
În 1920, pe locul fostei așezări de lucru a Yuryevka, care includea așezarea stației Alchevskoye, coloniile administrative, vechi și noi, teritoriul orașului a fost determinat preliminar.
După sfârșitul războiului civil , odată cu trecerea la o nouă politică economică , când nu existau fonduri pentru refacerea marilor întreprinderi distruse, uzina Donețk-Yuryevsky, care a devenit proprietatea statului, a fost temporar suspendată la 3 mai 1923. Închiderea fabricii a dus la o scădere semnificativă a populației: până la sfârșitul anului 1923, în Alchevsk au mai rămas doar 8.000 de locuitori.
În 1923, districtul Luhansk a fost format, iar Alchevsk (statut - o așezare de tip urban) a devenit centrul regiunii Alchevsk. Conform deciziei comitetului executiv al districtului Lugansk, în primăvara anului 1925 a început fuziunea districtului Gorodishchensky cu Alchevsk, care a fost finalizată în august același an.
În 1925, s-a luat decizia de a scoate uzina metalurgică de la naftalină, iar în martie 1926 aici a fost restaurat unul dintre furnalele (atelierul de furnal era în picioare din 1918, de la ocupația germană), iar în curând se construiesc noi furnale. au început furnalele și alte instalații.
Conform datelor preliminare ale recensământului populației realizat în decembrie 1926, pe teritoriul regiunii Alchevsk locuiau 55.974 de persoane [10] . Populația din Alchevsk era de 16.000 de oameni. Pe măsură ce au fost puse în funcțiune noi întreprinderi, cum ar fi cocsificarea care a intrat în funcțiune în 1929, populația din Alchevsk a crescut și până în 1939 era de aproximativ 55.000 de oameni.
În 1930, a început publicarea ziarului orașului „Bilshovitsky Way” [11] .
În 1931, orașului i s-a dat numele Voroșhilovsk [5] [6] (în cinstea celebrului om de stat sovietic K. E. Voroșhilov , care și-a început activitățile muncitorești și revoluționare la uzina DUMO) și a devenit centru regional [12] .
În 1932, satul Vasilyevka, satul Zhilovka și ferma Dolzhik au fost incluse în oraș. În limitele acestei dezvoltări, teritoriul orașului dinainte de război a fost determinat cu centrul său la intersecția străzilor Zavodskaya, 1 mai, Taras Shevchenko și Karl Marx.
Din 1932, a început construcția de clădiri cu mai multe etaje , a apărut alimentarea cu apă , canalizarea . În 1940, fondul de locuințe al orașului depășea 160.000 de metri pătrați. Orașul a fost îmbunătățit, amenajat, suprafața de plantații verzi a ajuns la 200 de hectare .
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, mii de voluntari de la Alchevsk și-au declarat dorința de a lupta împotriva invadatorilor . Întreprinderile orașului și-au restructurat activitatea pe picior de război. Echipamentele uzinelor metalurgice și cocs-chimice, din cauza pericolului cuceririi orașului de către Wehrmacht , au fost duse în Urali , în Kuzbass și Uzbekistan . La 12 iulie 1942, Voroșilovsk a fost ocupat de germani timp de aproape 14 luni [13] . La 2 septembrie 1943, soldații sovietici ai Armatei 51 a Corpului 63 Pușcași ca parte a Diviziei 315 Pușcași și parte a forțelor Diviziei 91 Pușcași a Frontului de Sud al Armatei Sovietice în timpul operațiunii Donbass [13] [ 14] a eliberat orașul de trupele germane. Orașul are eroii săi ai Uniunii Sovietice: P. N. Lipovenko și V. I. Nedbaev .
Imediat după eliberarea orașului, restaurarea acestuia a început cu participarea specialiștilor din alte părți ale țării (în special, un detașament de restaurare din Chelyabinsk ). În timpul restaurării întreprinderilor industriale, a fost efectuată reconstrucția acestora. În 1943, a fost creat un trust specializat în construcție și instalare „Alchevskstroy”. Lucrările de restaurare au fost efectuate într-un ritm accelerat.
În anii primului plan quinquenal postbelic (1946-1950), nivelul antebelic al producţiei industriale a fost atins şi depăşit. Angajații trustului „Alchevskstroy” au construit cuptoare noi și cu vatră deschisă , laminoare , magazine de cocs și chimie, întreprinderi din industria construcțiilor, industria ușoară și alimentară etc.
Afacerile noi au luat locul celor vechi. Au apărut mari întreprinderi din industria construcțiilor - fabrici de structuri de construcții, produse din beton armat, construcție de locuințe cu panouri mari, materiale de construcție, prelucrare a zgurii etc.
De asemenea, în primii ani postbelici, a început construcția de noi teritorii conform planului general de dezvoltare a orașului Voroșilovsk. Pe străzile Naberezhnaya și Gorki au fost construite clădiri rezidențiale și publice cu 3 și 4 etaje, stadionul „Stal” și complexul „Metallurg”, al cărui proiect a primit o diplomă la concursul integral ucrainean.
În anii 1950, Bulevardul Lenin (apoi Prospekt Mira) a început să-și dobândească propriul aspect specific, pe care s-a format arhitectura „Leningrad”. Chiar și astăzi este unul dintre cele mai frumoase locuri din oraș.
Din 1953, în masă și din 1957 - a început dezvoltarea industrială a căilor și microdistrictelor.
Pentru a satisface nevoile populației, au fost construite o serie de întreprinderi industriale din diverse industrii: o brutărie , o fabrică de lapte , o fabrică de îmbrăcăminte și mercerie și o fabrică de bunuri de uz casnic. Datorită directorului fabricii , Piotr Gmyra , și perseverenței sale, a fost lansată prima linie de troleibuz din regiune etc.
Pentru dezvoltarea sferei sociale au fost construite palate ale culturii , biblioteci , cinematografe , stadioane , săli de sport, clădiri noi ale instituțiilor de învățământ (școli) și alte instituții sociale și culturale. În 1967-1968, a fost construită calea ferată pentru copii Kommunarskaya , care a funcționat timp de aproximativ 25 de ani, până în 1992.
Din 1961 până în 1991 orașul s-a numit Kommunarsk [5] , din 1965 a fost un oraș de importanță regională.
După declararea independenței de către Ucraina, la referendumul orășenesc organizat la 1 decembrie 1991, populația s-a pronunțat în favoarea restituirii vechiului nume istoric orașului - Alchevsk (în memoria lui A. K. Alchevsky ).
În mai 1995, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a aprobat decizia de privatizare a fabricii de materiale de construcții situată în oraș, uzina Signal, cocsificarea, ATP -10915, ATP-10967, trustul de construcții și asamblare [15] , Fabrica temporară, fabrica KPD și întreprinderea de producție „Alchevsk Dawns” [16] , în iulie 1995, a fost aprobată o decizie de privatizare a Uzinei Metalurgice Alchevsk [17] .
În 1997, școlile profesionale nr. 40 și nr. 81 care funcționează în oraș au fost comasate cu școala profesională nr. 40, iar școala tehnică industrială a orașului a fost transformată într-o filială a Institutului de Mine și Metalurgie Donbass [18] .
La începutul lunii martie 2014, în oraș au avut loc mitinguri ale cetățenilor pro-ruși. Potrivit presei ucrainene, mitingurile au fost precedate de multiple mesaje provocatoare în rețelele de socializare de la deputatul consiliului orașului N.Z. După unul dintre aceste rapoarte, aproximativ 300 de oameni au ocupat clădirea comitetului executiv al orașului și au stat acolo toată noaptea [19] .
În noaptea de 4 spre 5 aprilie, ofițerii Alfa SBU au reținut pentru audieri trei activiști ai mișcării locale anti- Maidan din Garda Alchevsk și Echipa Alchevsk: Alexander Krasko, Evgheni Verhovod și Dmitri Soldatov. Cetățenii orașului prin intermediul rețelelor de socializare au adunat un miting de protest în apropierea clădirii SBU, la care au participat câteva sute de persoane. Strada centrală a fost blocată și a fost înaintată cererea de eliberare a deținuților. După-amiaza, după interogatoriu, deținuții au fost eliberați, iar protestatarii au mărșăluit prin centrul orașului [20] [21] [22] .
Pe 29 aprilie, activiștii au scos steagul ucrainean din clădirea consiliului orașului [23] [24] . Pe 2 mai, activiștii pro-ucraineni au agățat steagul ucrainean, dar ulterior acesta a fost îndepărtat de comun acord între forțele pro-ucrainene și pro-ruse [25] .
La 30 aprilie, primarul s-a întâlnit cu reprezentanți ai comunității teritoriale - susținători ai „LPR” . În urma întrevederii, pentru a menține armonia publică și ordinea publică, a fost semnat între părți un memoriu privind organizarea unui referendum local [26] [27] .
Pe 11 mai a avut loc un referendum pentru declararea independenței „LNR”. Buletinele, ca și în alte așezări, erau realizate pe hârtie simplă A5 prin tipărire sau fotocopiere. Buletinele de vot aveau o imagine alb-negru și o întrebare despre susținerea Legii de independență a statului „LPR” cu opțiuni de răspuns „da/nu” în rusă și ucraineană [28] .
Alegerile prezidențiale extraordinare din 25 mai au fost întrerupte. Nu a fost deschisă nicio secție de votare în oraș [29] . În ajunul alegerilor, membrii comisiei electorale raionale nr. 117 au primit amenințări cu moartea dacă aveau loc alegeri [30] [31] [32] , iar sediul DEC [33] a fost de asemenea jefuit .
Pe 29 mai, deputatul Vladislav Deinego , într-o ședință, a cerut să se ia o decizie privind recunoașterea „ Republicii Populare Lugansk ” și oprirea ATO. Consiliul Local a votat pentru adoptarea „Hotărârii privind organizarea activităților autonomiei locale” pe baza decretului relevant al guvernului „LPR ”, adică a recunoscut de fapt „Republica” ( 48 de voturi pentru, 2 împotrivă 4 s-au abținut) [34] .
Pe 6 iunie, clădirea SBU Alchevsk a fost confiscată de oameni înarmați necunoscuți [35] .
Pe 2 noiembrie, în oraș, precum și în întreaga autoproclamată „Republica Populară Lugansk” au avut loc alegeri pentru parlament și șeful „LPR” . Totodată, secțiile de votare au eliberat carduri sociale ale „LPR”, care, potrivit autorităților, erau o condiție prealabilă pentru primirea ajutoarelor sociale și acordarea asistenței medicale de urgență. Reducerea numărului de secții de votare care sunt în mod normal deschise în oraș pentru alte alegeri a dus la cozi mari la secțiile de votare până târziu [36] [37] .
De la jumătatea anului 2014, Consiliul Local din Alchevsk nu mai funcționează. Până în martie 2014, au existat trei facțiuni - PR (49 persoane), KPU (4 persoane), PSPU (2 persoane) [38] . Competențele guvernului orașului sunt îndeplinite de administrația orașului Alchevsk, creată de autoritățile autoproclamatului „LNR”.
Odată cu izbucnirea războiului în Donbass și proclamarea „LPR ” la Combinatul siderurgic Alchevsk , au existat probleme constante cu aprovizionarea cu materii prime și vânzarea produselor, ceea ce a dus la oprirea completă a producției în februarie 2017 [39] [40] . Cu toate acestea, producția a reluat în decembrie.
Potrivit rapoartelor presei ucrainene, se presupune că pe 25 decembrie 2014, Aleksey Mozgovoy și-a exprimat ideea de a returna numele Kommunarsk orașului Alchevsk [41] , dar locuitorii din Alchevsk au negat această informație [42] .
Din cauza lipsei de finanțare și a lipsei de fonduri, toate mașinile orașului și utilităților publice sunt uzate grav și se strică adesea, în acest sens, în vara anului 2022, regiunea Vologda , care face parte din Rusia , în detrimentul veniturile fiscale de la Vologda a trimis mai multe loturi de echipamente municipale și municipale [43] [44] .
În total, de la înființarea și existența titlului de Cetățean de onoare al Alchevskului , 39 de persoane au primit titlul înalt și onorific (pentru 2018 ) [45] .
În ianuarie 1989, populația era de 125.502 [6] [46] . Conform recensământului din 2001, în oraș locuiau 119.193 de persoane [47] .
La 1 ianuarie 2013, populația era de 111.360 [48] .
Din cauza luptelor din estul Ucrainei, a început o ieșire a populației din oraș. Cele mai mari valuri iulie-august 2014 și ianuarie-februarie 2015[ specificați ] . Potrivit unui studiu ucrainean realizat în septembrie 2015, 28.104 de persoane au părăsit orașul, restul populației fiind de 82.370 de persoane [49] .
Potrivit Ucrainei, la 1 ianuarie 2019, populația era de 107.438 de persoane [50] .
![]() |
An | populatie | |
---|---|---|
2013 | 111 360 | [51] |
2018 | 105 398 | |
2019 | 107 438 |
Alchevsk este un mare centru industrial. Principalele industrii sunt industria metalurgică și industria cocs -chimică . Sunt dezvoltate și industria materialelor de construcții, electromecanica, construcții, ușoară și alimentară [7] . Orașul are 17 întreprinderi industriale, inclusiv:
În plus, în oraș funcționează întreprinderi de transport, servicii și construcții.
În 2013, a fost lansată prima centrală industrială - GTS-ul fabricii de siderurgie Alchevsk .
Raportul de execuție bugetară pe anul 2007 a fost aprobat în sumă de 237.357.900 UAH [ 52] [53] .
Veniturile bugetului municipal pentru 2008 au fost aprobate în valoare de 236.221.650 UAH , inclusiv 8.741.300 UAH care urmează să fie transferate la bugetul de stat al Ucrainei [ 54 ] .
Transportul public din oraș este reprezentat de:
Din punct de vedere istoric, troleibuzul a fost principalul tip de trafic de pasageri în oraș. La sfârșitul anilor 1990, la troleibuz au fost adăugate autobuze și microbuze private. Rutele de autobuz și de taxi cu rută fixă dublează rutele de troleibuz, dar au completări sau abateri minore. Cu toate acestea, din cauza degradării pe termen lung a comunicațiilor cu troleibuz, rolul acestuia din urmă crește constant.
Tariful în troleibuze este de 10 ruble , în taxiurile cu rută fixă - 20 de ruble, pe ruta "Alchevsk - Perevalsk" (în oraș) - 8.
TroleibuzCirculația troleibuzelor a fost deschisă în 1954 la inițiativa lui P. A. Gmyria . Alchevsk a devenit primul oraș din regiunea Luhansk cu trafic de troleibuze. După proclamarea „LNR”, industria troleibuzelor a intrat în decădere. Flota de mașini de lucru este redusă de 5 ori, mișcarea este instabilă și la intervale mari de timp.
Rute active de troleibuz:
Troleibuzele au circulat între orele 5.30 și 17.00, ora locală.
În iulie 2022, sistemul de troleibuze al orașului a fost lichidat din cauza distrugerii depoului de troleibuze prin bombardare.
Taxiuri navetăTaxiurile cu rută fixă au apărut în oraș la sfârșitul anilor 90. Traseele lor sunt aproape complet duplicate de troleibuze, ceea ce a dus la declinul acestora din urmă.
Acum, taxiurile cu rute fixe transportă mai mult de jumătate din toți pasagerii și operează pe 20 de rute, dintre care majoritatea continuă să dubleze rutele de troleibuz.
Orele de funcționare ale majorității rutelor sunt între orele 5.30 și 20.00.
Transportul suburban se realizează în principal cu autobuze:
Autogara nr. 2 din zona pieței centrale, conform planului general al orașului, este planificată a fi mutată în viitor într-o nouă locație la 200-300 de metri de cea actuală.
Din cauza ostilităților de pe teritoriul regiunilor Lugansk și Donețk, din 2014, transportul interurban aproape că a încetat să funcționeze.
Transport interurban de pasageri:
Conform planului general de dezvoltare a orașului propus în 2007 (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 4 martie 2016. , a fost planificat:
Prima școală a fost construită în 1907 pe cheltuiala industriașului Alchevsky, conform proiectului arhitectului A. Eshman. Ea avea statut de instituție de învățământ de fabrică pentru pregătirea lucrătorilor unei uzine metalurgice, cu o perioadă de pregătire de patru ani; din 1911, termenul de studii a devenit 6 ani. Sub regimul sovietic au fost construite școala nr. 2 (pe strada Zavodskaya) și școala nr. 3 (pe strada Gorki). Şcolile rămase au fost construite în anii postbelici, în anii 1950 - timpuriu. anii 1990 [55] .
Pentru coordonare, asistență metodologică a școlilor, inspectarea procesului de învățământ de aducere a programelor ministeriale la conducătorii de școli, a fost creat Departamentul de Învățământ Public (Compartimentul Învățământ) al „LNR”. Din noiembrie 2016, Departamentul Educației este condus de Svetlana Petrovna Lamtyugova.
În prezent, în Alchevsk funcționează 17 instituții de învățământ secundar:
4 gimnazii:
1 liceu:
Universitatea Tehnică de Stat Donbass (DonSTU). Unii dintre profesori s-au mutat la Lisichansk în 2014 . Ministerul Educației și Științei din Ucraina sa alăturat DonSTU la Universitatea din Ucraina de Est. Vladimir Dahl . Baza materială și tehnică, precum și o parte a personalului didactic, au rămas la Alchevsk și au continuat să lucreze sub același nume [57] [58] .
Muzica rock
În termeni muzicali și culturali, orașul Alchevsk a câștigat faima ca oraș natal al grupului punk rock „ The Fifth Brigade ” (până în 1996 „The Dregs of Society”).
Orașul a găzduit odată competiții de curse drag [60] [61] și jocuri cu mașini sport extreme Encounter [62] și Titul Quest [63] .
La 5 mai 1979, o instalație de depozitare a acidului sulfuric a crăpat la cocsificarea , ducând la o scurgere de peste 600 de tone de acid, care a trecut chiar pe străzi (Str. Partizan Roșu, St. Menzhinsky). Mașinile au fost avariate, cauciucurile au fost complet avariate pe 17 troleibuze.
În lichidarea accidentului au fost implicate unități militare. Fluxul de acid a ajuns aproximativ la piața orașului și apoi, conform reliefului, a mers în iazurile Orlovsky. Acolo au fost coborâte de urgență 2 tone de potasiu (întregul stoc disponibil) și apoi var suplimentar .
În ciuda întregii drame a evenimentului și a amplorii accidentului, contrar relatărilor din presa occidentală - în special, postul de radio Voice of America a raportat accidentul și victimele umane în prima oră - nu au existat victime în rândul locuitorilor.
În iarna lui 2006, Alchevsk a devenit renumit pentru dezastrul infrastructurii sale urbane. Accidentul petrecut în multe privințe a repetat situația din 1972, când s-a produs un accident la cazanul fabricii și orașul a rămas fără încălzire timp de șapte zile. După acest accident, autoritățile sovietice au construit un alt cazan Vostochnaya pentru nevoile lui Alchevsk (și a orașelor din apropiere) (costul construirii uneia noi: 3,6 milioane de ruble).
În noaptea de 21-22 ianuarie 2006, a avut loc o întrerupere a rețelei de încălzire de la cazanul Vostochnaya, ceea ce a forțat-o să facă o oprire de urgență dimineața, la o temperatură de -35 ° C afară. După-amiaza, după o oprire de urgență a celei de-a doua (din două) cazane din orașul Zavodskaya, din cauza unei întreruperi de urgență a curentului electric, din cauza faptului că apa nu a fost scursă din sistem, întreaga rețea de încălzire a dezghețat o cantitate semnificativă. parte din stocul rezidențial (apartament) orașe. Din cauza deteriorării severe a sistemelor de încălzire centrală, orașul s-a trezit fără căldură pe vreme rece, ceea ce a dus la necesitatea luării de măsuri de urgență pentru restabilirea încălzirii: a fost declarată stare de urgență în oraș . Utilizarea expresiei „tragedie Alchevsk” a devenit de atunci înrădăcinată atât în mass-media, cât și în viața de zi cu zi, un sinonim pentru manifestările stării catastrofale a infrastructurii orașului. [64] .
![]() | |
---|---|
În cataloagele bibliografice |
|