| Oraș | |||||
| popasnaya | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ucrainean popasna | |||||
|
|||||
| 48°38′00″ s. SH. 38°22′48″ E e. | |||||
| Țară | Ucraina | ||||
| Regiune | Regiunea Lugansk | ||||
| Zonă | Regiunea Severodonetsk | ||||
| Comunitate | Consiliul Local Popasnyansky | ||||
| cap de oras | Onishcenko Iuri Ivanovici | ||||
| Istorie și geografie | |||||
| Fondat | 1878 | ||||
| Nume anterioare |
până în 1938 - Popasnaya până în 1943 - numit după L. M. Kaganovici |
||||
| Oraș cu | 1938 | ||||
| Pătrat | 28,79 km² | ||||
| Înălțimea centrului | 244 m | ||||
| Tipul de climat | continental temperat | ||||
| Fus orar | UTC+2:00 , vara UTC+3:00 | ||||
| Populația | |||||
| Populația | ▼ 19.199 [1] oameni ( 2022 ) | ||||
| Katoykonym | popasnyan, popasnyanka, popasnyan | ||||
| ID-uri digitale | |||||
| Cod de telefon | +380 6474 | ||||
| Cod poștal | 93300, 93301, 93302, 93303, 93304, 93305, 93308 | ||||
| cod auto | BB, HB / 13 | ||||
| KOATUU | 4423810100 | ||||
| Alte | |||||
| popasn-gorsovet.gov.ua | |||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||
Popasna ( Ukr. Popasna ) este un oraș de importanță regională din regiunea Lugansk din Ucraina . Până în 2020, centrul administrativ al districtului Popasnyansky , după desființarea căruia a devenit parte a districtului Severodonetsk .
Situat la 68 km vest de centrul regional. Complet distrus în timpul bătăliilor pentru oraș din primăvara anului 2022 [2] [3] .
„În jurul Popovaya Balka erau pășuni bune și oamenii pășteau vite, de unde și numele Popasnaya.” Una dintre „ Căile Chumatsky ” a trecut prin zonă, în locul orașului se afla parcarea lor permanentă. Chumaks , oprindu-se pentru a se odihni, își pășteau vitele, adică „popasul” lor era aici.
Până la începutul secolului al XX-lea, în satul Nadezhdina (acum satul Kalino-Popasnaia din cadrul orașului Popasnaya) a existat o stație poștală, construită la sfârșitul secolului al XVIII-lea pe locul lagărului Chumak, care se numea „Popova Balka”. Cu toate acestea, după cum arată sursele, pășunile de aici erau mediocre și neatractive. Din „Inventarul orașului Bakhmut și al județului său cu toate dahasele aflate în ele cu introducerea aplicațiilor economice” pentru anii 1795-1802, se spune despre satul Nadejdina:
„În partea dreaptă a prăpastiei Popasnyului... pământul este pământ negru și argilos, se va naște pâine între timp, iarbă și pădure...”.
Descrierea regiunii spune: „Din 1600, prin zona actualelor sate Cernukhino și Krasny-Kut, o „cale secretă a cazacilor” mergea de la Sich Zaporozhian la Don și Kagalnik; la râul Cernukhino și Popov-Yar era una dintre principalele stații de trecere cu provizii de hrană pentru cazacii care trec; aici, din ordinul lui Kosh din Zaporozhye, era o icoană a Sfântului Nicolae Făcătorul de Minuni și un preot cu ea.
Popovy Yar, conform hărților acestei zone, este o grindă care se întinde între actualele sate Kalino-Popasnaya și Troitsky, atunci aceste așezări nu existau. Deoarece aici locuia un preot, grinda a fost numită „Popovy Yar”. În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, terenul pe care se află Kalino-Papasnoye a aparținut secretarului oficiului provincial Bakhmut, Rospopov.
Din surse arheologice se știe că în urmă cu aproximativ trei mii și jumătate de ani, la doar câțiva kilometri de orașul Popasnaya, lângă lacul Kartamysh, trăiau oameni care se ocupau cu extragerea și topirea cuprului, din care erau arme și ustensile de uz casnic. făcut. Produse fabricate din cupru extras în Kartamysh se găsesc în Caucaz și Urali. Acesta este unul dintre cele mai vechi zăcăminte de cupru din Europa. Acest lucru este dovedit de Anatoly Pryakhin , academician al Academiei Ruse de Științe, participant la săpăturile arheologice de pe lacul Kartamysh:
Pot spune cu siguranță că aici avem de-a face cu un spațiu unic de o importanță extraordinară pentru știință. Vorbim despre așezări în masă. În acest moment, observăm că în teritoriile mai sudice au existat civilizații agricole din Egiptul Antic, Babilonul Antic, India Antică. Și aici - varianta de dezvoltare stepă-pădure-stepă pentru creșterea vitelor. Mai mult, odată cu începuturile scrisului, o structură social-castă, cu o aristocrație militară, cu metalurgie și prelucrarea metalelor dezvoltate, cu un nivel de producție artizanal, cu legături colosale pe spații întinse, cu modele de viziune asupra lumii foarte dezvoltate. De altfel, legat de spațiu. Vreau să subliniez ideea că ne aflăm, parcă, la originile unei conștientizări fundamental noi a tuturor acestor spații eurasiatice de stepă și silvostepă din timpul civilizațiilor antice din Orient.
Pe teritoriul și în vecinătatea orașului există movile aparținând diferitelor culturi - de la epoca cuprului până la înmormântările polovtsiene și tătaro-mongole. În microcartierul VRZ, în anii ’50, un grup de istorici locali condus de S.P.Iofe a săpat o movilă, în care au fost găsite rămășițele unui om care a trăit în urmă cu mai bine de trei mii de ani. Rămășițele sale se află în Muzeul Districtual Popasnyansky. În cartea „Secretele movilelor de stepă” a autorilor I. A. Pislariy (șeful săpăturilor unui număr de movile din zona aerodromului Popasnyansk în anii 1960), A. P. Filatov, citim:
Pe teritoriul orașului (Popasnaya) au fost excavate înmormântări din epoca bronzului (mileniul III-I î.Hr.), iar în apropiere au fost găsite mai multe statui polovtsiene din piatră din secolele XI-XIII. anunț
— I.A. Pislarii, A.P. Filatov. „Secretele movilelor de stepă”Istoria tace despre cine a trăit pe acest teritoriu în următoarele milenii și dacă a trăit cineva aici, este un loc prea periculos - nu există fapte de încredere. Conform datelor istorice generale, regiunea era un coridor de transport de-a lungul căruia au trecut armatele nomade din Asia în Europa, care, trecând prin ele, încercau să captureze prada, distrugând tot ce le-a aflat în cale. Sarmații și sciții , pecenegii , cumanii și mongolo-tătarii considerau regiunea Donețk a lor. Națiuni întregi au trecut în căutarea unor locuri mai bune de trăit, cum ar fi bulgarii și maghiarii . Acesta din urmă a venit din Urali, s-a oprit timp de o sută de ani în cursurile superioare ale Seversky Donețului și au mers mai departe până la Lacul Balaton. Regele persan Darius a călărit prin stepe , încercând să-i înrobească pe sciți și a plecat fără nimic. În secolul al XIV-lea, trupele lui Tamerlan au trecut aici în urmărirea turcilor Tokhtamysh .
Sute, dacă nu mii, de ani au existat granițe care au unit și au separat popoare, culturi și religii. Interesele Marii Hoarde și ale Hanatului Crimeei au convergit aici, aici a trecut granița Marelui Ducat al Lituaniei și Hanatul Crimeei, iar ținuturile cazacilor Don și Zaporozhye se învecinau aici . Începând cu secolul al XVI-lea, regatul Moscovei , în creștere rapidă, a început să acorde o atenție deosebită acestor pământuri . Imperiul Otoman și vasalul său, Hanatul Crimeei, au fost categoric împotriva lui și au făcut totul pentru ca nimeni să nu se stabilească pe acest teritoriu. Drept urmare, regiunea a fost numită Câmpul Sălbatic .
Conform documentelor istorice din 1795, „Popasnaya Wasteland” a fost cumpărat de la secretarul biroului districtual Bakhmut Rozpopov pentru fiica sa de un ofițer sârb al regimentului de husari Bakhmut Avraam Rashkovich. A mai cumpărat țărani - 62 de oameni care au fost așezați în 11 curți. În 1795 așezarea a fost numită Nadejdina. El a dat satul ca zestre fiicei sale Anna, care s-a căsătorit cu maiorul Shahov. Pe harta planului din 1797, se indică faptul că terenurile, de aproape 15 mii de acri, de la satul Nikolaevka la satul Troitsky , aparțin proprietarului terenului Maria Ivanovna Depreradovich, văduva generalului-maior Rodion (Raiko) Depreradovich, acestea terenurile includ terenul pe care se află astăzi orașul. Aceasta este prima hartă pe care a apărut satul Nadezhdina, alias Kalino-Popasnaya, adică o parte a orașului nostru. Anul acesta, proprietarul terenului, maior Anna Avramovna Shakhova (Rashkovich), proprietarul lui Nadejdin, avea 1.500 de acri de pământ și deja 96 de iobagi.
La începutul secolului al XIX-lea, Viktor Depreradovich, cel mai probabil nepotul lui Rodion Depreradovich, a fondat satul Viktorovka, fratele său Vasily a fondat satul Vasilievka. Nu se știe cu siguranță care dintre Depreradovici a fondat satul Klenovaya, totuși, pe unele hărți până la mijlocul secolului al XIX-lea, acesta este încă desemnat ca „Așezarea comercială a lui Depreradovich”. Harta care arată satul Klenovaya, la sud de satul Privolnaya (acum Kamyshevakha), este datată 1823. Astăzi, doar numele stației de autobuz de-a lungul străzii Lenin și zona din jurul acesteia amintește de satul Klenovaya, unde mai multe case construite în secolul al XIX-lea au supraviețuit până astăzi. În cartea „De-a lungul căii ferate Ekaterinoslav” pentru 1890, citim:
„Stația și-a luat numele de la ferma Popasny (aka satul Kalinovka, cu 60 de moșii a aproximativ 500 de suflete ale populației situate la 3 verste sud-vest de gară, la legătura ramului Kramatorsk cu linia Popasnaya-Nikitovka ... Din gară linia Popasnaia face o viraj strâns de 1 verstă, se îndreaptă spre nord, întâlnește în drum satul Kalinovaia, situat în capul bârnei, cu același nume, destul de populat (1200 de locuitori, cu 150 de moșii). ) și pe 9 versta vine la stația Kamyshevakha ”.
Acest fapt confirmă că satul Klenovoye (Kalinove) a dat naștere stației Popasnaya, iar numele a fost preluat de la satul Popasny, alias satul Kalinovaya, alias Nadezhdina, alias actualul Kalino-Popasnaya.
Istoria Popasnei, ca așezare, începe în anii 1850. Atunci a început construcția căii ferate, a fost creată gara Popasnaya și odată cu ea - satul feroviar. La mijlocul anului 1878 a fost creată filiala Popasnyansky a căii ferate Ekaterininsky, la 1 decembrie 1878 a fost creat un depozit de locomotive, iar trenurile au mers de la Popasnaya spre Debaltseve și Kramatorsk de-a lungul noii căi ferate. Cam în aceeași perioadă a fost construită prima gară.
De la sfarsitul secolului al XIX-lea, la statia Popasnaia a lucrat o sectie medicala (9 medici si paramedici).
În 1902 a început o slujbă în Biserica Sf. Nicolae, inițial o clădire din lemn.
În 1903, populația din satul Popasnaya era de 3.735 de persoane.
Criza economică din 1901-1903 a afectat grav poziția minerilor din Donbass. Acest lucru a dus la tulburări în rândul proletariatului, la crearea de partide și grupuri revoluționare clandestine. În stația Popasnaia în 1904, din rândul muncitorilor depoului de locomotive a fost creat un grup social-democrat, în special, a organizat o grevă de protest împotriva evenimentelor din Duminica Sângeroasă din Sankt Petersburg din 8-17 decembrie 1905, ca în urma căruia 15 organizatori ai comitetului de grevă, membri ai SDRP au fost trimiși la așezare. Grevele și tulburările s-au repetat în sat și la gară în 1906 și 1909.
În documentele Comisiei de administrare a terenurilor a guvernoratului Ekaterinoslav pentru 1908, numărul gospodăriilor țărănești din districtele Bakhmut și Slovyanoserbsky, în satul Kalinova (Popasnaya) erau 687 de locuitori pentru 86 de gospodării, iar în satul Kalinovaya 2 (Klinovoe) - 2028 locuitori pentru 213 gospodării. În acest inventar nu există date despre satul de la gara Popasnaia, deoarece aici locuiau nu țărani, ci muncitori feroviari care nu aveau terenuri. Totodată, se știe din alte surse că în sat locuiau la acea vreme aproximativ 5 mii de oameni.
La 22 mai 1909, a început o slujbă în noua biserică de piatră Sf. Nicolae, construită pe cheltuiala enoriașilor din locuitorii satelor Klenovaya, Kalino-Popasnaya, Rubashkina , fermele din apropiere și lucrătorii feroviari ai gării Popasnaya.
Până în 1910, Popasna devenise un important nod feroviar. Mai târziu, din 1912 până în 1916, aici s-au construit mari întreprinderi industriale: prima moară cu abur, două fabrici de cărămidă de silicat „M. S. Bruk și K”, fabrica de săpun de toaletă „I. I. Tevsa ”și fabrica de alabastru Kosich și Bogomolov. În paralel cu industria, se construiește o școală, funcționează studioul foto „Rembrand” de I. I. Budykhin și cinematograful „Cinema”. În 1915, o brutărie a început să-și producă produsele, iar în primăvara anului 1917 a început să funcționeze o fabrică de sticlă.
În timpul Revoluției din februarie , la 4 martie 1917, a fost ales consiliul satului Popasnyansky și a început să lucreze în sat. În august 1917, a luat forma oficial o celulă a RSDLP (b) condusă de I. F. Dubrov.
După Revoluția din octombrie , bolșevicii au preluat puterea la Popasna în octombrie-începutul lunii noiembrie 1917, un detașament al Gărzii Roșii de 17 feroviari a fost creat sub conducerea lui Alexandru Romanov, secretar era P.P. Iaroșenko.
La 17 ianuarie 1918, la 17 ianuarie 1918, unul dintre primele artele agricole din Donbass, Muraveynik No. Controlul muncitorilor a fost introdus la celelalte întreprinderi.
După semnarea Tratatului de la Brest-Litovsk , Germania a trimis trupe pe teritoriul Ucrainei. În bătăliile din aprilie 1918, armata germană și părți din Gaidamak-urile generalului Skoropadsky au împins trupele Armatei Roșii, iar până la 24 aprilie 1918, după bătălii aprige la stațiile Nyrkovo și Popasnaya, au ocupat satul și statie. În condițiile de ocupație, activitatea sovieticelor a fost încetată, așezarea a fost subordonată unui comandant militar cu o curte marțială, au fost exportate vite, cereale și cărbune în Germania. La 15 iulie 1918, a început o grevă generală a feroviarilor din Ucraina, până la 20 iulie circulația trenurilor de-a lungul întregii căi ferate Ekaterininsky a fost complet oprită. Nodul Popasnyansky a fost inactiv timp de 20 de zile, după care, sub amenințarea represaliilor, și-a reluat activitatea.
După ce hatmanul Skoropadsky a fost răsturnat de Director și Petliura a venit la putere, trupele austro-germane au fost dezarmate în noiembrie 1918 și trimise acasă. Pe linia Bakhmut - Popasnaya - Slavyanoserbsk a fost situat regimentul 3 Gaidamatsky al atamanului Emelyan Volokh . În Popasna până la jumătatea lunii decembrie a existat o colibă a comandantului Boruli, cunoscut pentru executarea a 8 Haidamak subterani care se pregăteau să răstoarne guvernul. După plecarea unor părți ale Directorului, care se afla între trei incendii (din sud - mahnoviști , din nord - părți ale Armatei Roșii, din est înaintau trupele generalului Denikin ), puterea de la stație a trecut la s-a organizat o organizație clandestă, s-a organizat un comitet revoluționar condus de Semyon (I. N . Popov), s-a format un detașament partizan.
În februarie-mai 1919, au avut loc bătălii aprige pe linia Nikitovka-Lugansk, care au dus la înaintarea Armatei Voluntarilor la Harkov. La 2 iunie 1919, la un kilometru de sat, a avut loc bătălia trenului blindat „Uglekop” cu tancurile armatei Shkuro și trenul blindat „General Kornilov”.
În perioada 4-5 iulie 1919, trupele VSYUR au capturat stația. Au fost returnate ordinele pre-revoluționare, a fost înființat un departament de poliție și a fost lăsată o garnizoană mică pentru a proteja orașul.
În timpul operațiunii ofensive Donbas a Armatei Roșii din 26 decembrie 1919, Divizia 12 Infanterie a Armatei 8 s-a apropiat de Popasnaia. La 3 km de gară, mașinile blindate ale Armatei 1 Cavalerie au fost blocate să înainteze de dărâmături și potecile demontate de Denikin, dar locuitorii satului Popasnaia au ajutat la demontarea grămezilor. Panica a izbucnit în tabăra inamicului. Acest lucru a fost profitat de lucrătorii căilor ferate Pasna, care au atașat locomotivei de manevră o „muscă” de reparație și s-au repezit cu viteză pe lângă gara, unde se aflau încă Gărzile Albe, spre trenurile blindate sovietice. Drumurile au fost reparate rapid. Drept urmare, la 27 decembrie 1919, Divizia 12 Puști, cu sprijinul a două trenuri blindate, a ocupat Popasna, în aceeași zi sosind la Popasna sediul de teren al Armatei 1 Cavalerie și S. M. Budyonny a mulțumit locuitorilor din Popașna pentru curajul și inventivitatea lor [4] .
În decembrie 1919, puterea sovietică a fost în cele din urmă stabilită la Popasna.
Pe 24 octombrie 1938, Popasna a primit oficial statutul de oraș [5] , care a primit un nou nume - Numele L. M. Kaganovici .
În timpul Marelui Război Patriotic din 18 noiembrie 1941 orașul a fost ocupat de trupele germane care înaintau [6] [7] .
La 3 septembrie 1943, a fost eliberat de trupele Diviziei 259 de pușcași (colonelul A. M. Vlasenko) și ale Corpului 32 de pușcași ( general-maior D. S. Zherebin ) din Garda a 3-a. Și Frontul de Sud-Vest în timpul operațiunii Donbass [6] [8] .
În timpul războiului, orașul a suferit pagube semnificative, dar după încheierea ostilităților, a fost restaurat.
În 1943, numele original a fost restaurat.
În 1955, existau mai multe întreprinderi de întreținere a transportului feroviar, o fabrică de sticlă , o fabrică de produse lactate, o brutărie, trei școli gimnaziale, trei școli de șapte ani, două școli pentru tineri muncitori, o școală primară, 5 biblioteci, un stadion [9] .
În 1974, populația era de 30,3 mii de oameni, cele mai mari întreprinderi erau o fabrică de reparații auto, o fabrică de produse metalice, o fabrică de sticlă, o fabrică de produse lactate și o fabrică de confecții [5] .
La 1 martie 1979, aici a început publicarea unui ziar local [10] .
În ianuarie 1989, populația era de 30.257 de persoane [11] , existau o fabrică de reparații auto , o fabrică de produse metalice, o fabrică de sticlă și o fabrică de confecții [12] .
În mai 1995, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a aprobat o decizie privind privatizarea unei fabrici de produse metalice, a unei întreprinderi de reparații și transport, ATP -10921 [13] situată în oraș , a unei fabrici de servicii pentru consumatori și de chimie agricolă [14] , în noiembrie 1997 - privind privatizarea întreprinderii de primire a cerealelor Popasnyansky [15 ] .
În 2013, populația era de 21.917 [16] .
După izbucnirea conflictului armat din estul Ucrainei la mijlocul lui mai 2014, la Popasna a fost creat un punct de control al LPR [17] , iar în noaptea de 6 spre 7 iulie 2014, orașul a fost ocupat de separatiștii din LPR [18] . Pe 22 iulie 2014, după ciocniri de la periferie, orașul a fost ocupat de unități ale Forțelor Armate ale Ucrainei, Gărzii Naționale a Ucrainei, Poliția Națională și Serviciul de Securitate al Ucrainei [19] .
După semnarea acordurilor de la Minsk în septembrie 2014 și stabilizarea liniei frontului, Popasna a rămas în zona frontului.
Pe 17 ianuarie 2015, conform relatărilor din presa ucraineană, unitățile LPR au tras asupra lui Popasnaia de la Gradov , două persoane au fost ucise, patru au fost rănite [20] [21] . La 9 februarie 2015, în Popasna au rămas circa 4.000 de locuitori [22] . Pe 5 martie 2015, puterea în oraș a fost transferată în administrația militaro-civilă [23] .
La 8 iunie 2015, spitalul feroviar situat aici a fost scos din bilanțul Căii Ferate Donețk și transferat în proprietatea autorităților locale [24] .
În septembrie 2016, circulația trenurilor electrice suburbane a fost reluată de-a lungul liniei Popasnaya- Svatovo [25 ] . În iulie 2020, odată cu extinderea trenului rapid nr. 12 „Kyiv-Lysichansk” până la stația „Popasnaya”, circulația trenurilor de călători de lungă distanță a fost reluată [26] . Înainte de începerea invaziei ruse a Ucrainei , mișcarea a fost efectuată de două trenuri nr. 19/20 "Kiev - Popasnaya" în fiecare zi.
În timpul conflictului armat din Donbass din 2014, orașul și-a schimbat mâinile, dar în cele din urmă a rămas sub controlul Kievului. După semnarea acordurilor de la Minsk, Popasna s-a trezit în prima linie, din când în când orașul fiind supus bombardamentelor. Forțele ucrainene au creat o zonă fortificată puternică în Popasna și împrejurimile sale [2] .
2022În martie 2022, a început ofensiva armatei ruse pe tronsonul Rubizhnoye - Severodonetsk - Popasnaya, care a fost întâmpinată cu rezistență de către Forțele Armate ucrainene. Bătăliile pentru oraș, care are o mare importanță strategică, au durat mai bine de două luni [2] . În timpul bătăliilor încăpățânate, orașul a fost complet distrus. Potrivit președintelui Ucrainei , Volodimir Zelenski , „nici măcar cenusa nu a rămas [din oraș]” [2] .
Pe 8 mai 2022, trupele ucrainene au abandonat Popasna și s-au retras spre Bakhmut . Observatorii notează că ocuparea Popasnaia a oferit trupelor ruse posibilitatea de a-și regrupa forțele și de a alege o direcție pentru o nouă lovitură [2] .
Pe 9 august 2022, autoritățile autoproclamatei LPR au anunțat că orașul a fost „aproape complet distrus” și, poate, nu vor restaura Popasnaia [27] .
Economia orașului era orientată preponderent către transportul feroviar și industria cărbunelui.
Aici funcționau o fabrică de reparații auto, un depozit de locomotive, un depozit de mașini [28] și o întreprindere de primire a cerealelor [29] .
Gara Popasnaya a fost un important nod feroviar [5] [9] .
| Așezări ale districtului Popasnyansky desființat | |
|---|---|
| Orase | |
| Umbrelă | |
| sate | |
| aşezări | |