Altenburg (aerodrom)

Aerodromul Altenburg (Altenburg-Nobitz) ( germană:  Altenburg ) este un fost aerodrom militar, în prezent actualul aeroport civil regional Leipzig-Altenburg , situat la 42 km sud de Leipzig și la 5 km sud-est de Altenburg , situat pe teritoriul municipiului Nobitz . districtul Altenburg din statul Turingia din Germania.

Istorie

Aerodromul Altenburg a fost construit în 1913 și este considerat unul dintre cele mai vechi aerodromuri din Germania. În timpul Primului Război Mondial, aerodromul a găzduit fabrici pentru producția de Albatros , DFW C.IV ( Deutsche Flugzeug-Werke ), seria Rumpler-Werke Rumpler C-Typen ( Erich Taube ) și Fokker [1] .

Teritoriul aerodromului a ocupat o suprafață de 110 hectare, au fost construite barăci, au fost create stații de tratare și s-a construit un drum. O zonă de 800 × 600 de metri a fost folosită ca pistă. La aeroport a fost înființată o școală de aviație. După Primul Război Mondial, echipamentele aviatice, hangarele fabricilor și echipamentele aerodromului au fost demontate sau distruse în conformitate cu termenii Tratatului de la Versailles . În anii următori, pe aerodrom s-au desfășurat doar evenimente sportive aeriene, zboruri în cerc și balon cu aer cald [1] .

După ce Partidul Național Socialist al Muncitorilor Germani a venit la putere în 1933, a început înarmarea Wehrmacht -ului . Aerodromul a fost complet reconstruit pentru nevoile Luftwaffe. În mai 1939, pe aerodrom a fost staționat grupul III Kampfgeschwader 3 , care era înarmat cu bombardiere Dornier Do 17 . În octombrie 1943, pe aerodromul de luptă Messerschmitt Bf 109 s-a format grupul II Jagdgeschwader 301 [2] .

Din februarie până în aprilie 1945, grupul Nachtjagdgeschwader 5 a fost staționat pe aeronavele Junkers Ju 88 . La 14 aprilie 1945, aerodromul Altenburg a fost capturat de Divizia a 6-a blindată din SUA. Aerodromul a primit denumirea „R-23” și a început să fie folosit de Forțele Aeriene ale SUA [2] .

În iulie 1945, aerodromul a fost ocupat de Forțele Aeriene ale URSS. Luptătorii Yak-9 erau staționați pe aerodrom. În anii 50, aerodromul a început să fie reconstruit pentru a răspunde nevoilor avioanelor cu reacție. Pista a fost extinsă cu 1800 de metri în direcția nord-est, au fost tăiate suprafețe mari de pădure, au fost transformate buncăre, barăci și hangare.

Din 1954, Regimentul 296 de Aviație de Luptă din Divizia 105 Aviație de Luptă a avut sediul pe aerodrom cu aeronave MiG-15 până în 1955, din 1955 până în 1964 - MiG-17, din 1964 până în 1967. - MiG-21PF, din 1966 până în 1967. - MiG-21PFM, din 1967 până în 1972 - MiG-21S, din 1971 până în 1984 - MiG-21SMT, din 1984 până în 1986 - MiG-27, Din 1985 - MiG-27D, Din 1986 - MiG-27K. În iulie 1989, regimentul s-a mutat pe aerodromul Grossenhain [3] .

În anii 1960 a fost efectuată a doua etapă de reconstrucție. Pista a fost extinsă de la 1960 la 2300 de metri, iar în 1969 la 2500 de metri.

Periodic, unitățile din Polonia și Cehoslovacia, precum și escadrile de luptă NPA , au avut sediul pe aerodrom din 1967 până în 1973. În 1986, Jagdbombenfliegergeschwader 37 NPA se baza pe aeronave MiG-23BN.

În 1989, cel de-al 968-lea Regiment de Aviație de Luptă Sevastopol al Ordinului Banner Roșu al Suvorov a fost mutat pe aerodromul cu aeronavele MiG-29. După ce regimentul a fost retras în Rusia pe 8 aprilie 1992, aerodromul a fost predat autorităților germane.

La 24 ianuarie 1992, a fost înființat operatorul de aerodrom Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, aerodromul a fost reamenajat într-un aerodrom regional. În vara anului 1996, Air Malta a realizat primul său zbor charter . Primul zbor regulat a avut loc abia în 2003 de către compania aeriană irlandeză cu buget redus Ryanair . Din 17 decembrie 2004, prin ordin al Ministerului Transporturilor din Turingia, aeroportul a fost închis pentru a primi aeronave de peste 14 tone.

Pe 15 februarie 2008, aerodromul a fost redenumit Aeroportul Leipzig-Altenburg.

Zona expozițională

În martie 2005, pasionații au creat o zonă expozițională cu avioane la aerodrom și au dotat un pavilion cu o expoziție foto a aerodromului, echipamente și modele de aeronave amplasate pe aerodrom. Expoziția prezintă aeronava MiG-21 SPS din escadronul NNA și MiG-21 SMT, care au rămas pe piedestalul aerodromului, ulterior scoase și transferate la muzeu. De asemenea, sunt prezentate: Let Z-37 , Mi-2 , Aeritalia G.91 , North American F-86 Sabre , Lockheed F-104 Starfighter și Transport Allianz C.160 Transall .

Incidente

• 28 ianuarie 1964, aerodromul Altenburg, pilot senior-locotenent Kropotov A., care pilota o aeronavă MiG-19, a doborât un intrus T-39 „Sabreliner” al Forțelor Aeriene ale SUA, al cărui echipaj, 3 persoane, a murit. Avionul de intrus T-39 cu marcajele Forțelor Aeriene Germane s-a adâncit în spațiul aerian al RDG din regiunea Erfurt timp de 100 km. MiG-19 ridicat din Altenburg a efectuat toate procedurile de avertizare și, la comandă de la postul de comandă, a deschis focul pentru a ucide. De la prima salvă, intrusul s-a prăbușit în aer, locotenent-colonelul și doi locotenenți de la bord au fost uciși.

Note

1. ↑ 1 2 Zu Gast bei der FEA 1 în Altenburg  (germană) . www.buddecke.de (24 februarie 2019). Preluat la 24 februarie 2019. Arhivat din original la 24 februarie 2019.
2. ↑ 1 2 M. Holm. Aerodromurile Luftwaffe  1935-45 . http://www.ww2.dk _ M. Holm (24 februarie 2019). Preluat la 24 februarie 2019. Arhivat din original la 26 august 2014.
3. ↑ M.Holm. Regimentul 296 de aviație de vânătoare-bombardiere  . Luftwaffe . M.Holm (24 februarie 2019). Preluat la 24 februarie 2019. Arhivat din original la 24 februarie 2019.

Literatură

• Stefan Buttner; Lutz Freundt (Hrsg.): Rote Plätze. Russische Militärflugplätze, Deutschland 1945-1994. Fliegerhorste-Aerodrom-Militärbrachen. AeroLit-Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-935525-11-4 .
• Jürgen Zapf: Flugplätze der Luftwaffe 1934-1945 - und was davon übrig blieb. (Bd. 3, Thüringen) VDM Heinz Nickel, Zweibrücken 2003, ISBN 3-925480-80-3 .

Link -uri

• M. Holm. Regimentul 968 Aviație de Luptă
• Site-ul oficial al aerodromului
• Muzeul aerodromului