| Apollo 10 | |
|---|---|
| Zbor separat al modulului lunar | |
| Emblemă | |
| Informatii generale | |
| Organizare | NASA |
| Date de zbor ale navei | |
| nume de navă | Modulul de comandă și serviciu Apollo 10 [d] și Modulul lunar Apollo 10 [d] |
| vehicul de lansare | Saturn-5 SA-505 |
| platforma de lansare | Complexul Kennedy Space Center 39B [1] , Florida , SUA |
| lansa |
18 mai 1969 16:49:00 GMT |
| Debarcarea navei |
26 mai 1969 17:52:23 GMT |
| Locul de aterizare |
Oceanul Pacific , 15,2°S, 164,39°E 15°02′S SH. 164°39′ V e. |
| Durata zborului | 8 zile 00 ore 03 minute 23 secunde |
| Numărul de ture | patru |
| Starea de spirit | 1,2° |
| Perioada de circulatie | 2 ore |
| Greutate |
14,7 t modul de comandă 28.830 kg modul lunar 13.941 kg |
| ID-ul NSSDC | 1969-043A |
| SCN | 03941 |
| Datele de zbor ale echipajului | |
| membrii echipajului | 3 |
| indicativ | "Charlie Brown" / "Snoopy" (" Charlie Brown " / " Snoopy ") |
| Poza echipajului | |
| de la stânga la dreapta: Eugene Cernan, Thomas Stafford, John Young | |
| Apollo 9Apollo 11 | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Apollo 10 ( Eng. Apollo 10 ) este o navă spațială americană cu echipaj uman care a realizat zborul de testare final (înainte de a îndeplini sarcina principală) către Lună în perioada 18-26 mai 1969 în configurație completă (module de comandă și lunare), în pregătirea expedițiilor. pe Lună ca parte a programului Apollo .
Apollo 10 a stabilit un record de viteză a navei spațiale cu echipaj de 39.893,68 km/h (11.081,58 m/s). Acest lucru s-a întâmplat pe 26 mai în timpul zborului de întoarcere. [2]
Echipajul Apollo 10 a fost primul care a folosit o cameră TV dedicată spațiu și a fost primul care a transmis în culoare în timpul zborului. În iunie a acelui an, Tom Stafford , John Young și Eugene Cernan au fost onorați cu un premiu Emmy .
Echipajul era format din veterani ai programului Gemini , toți aveau experiență de zbor. Young și Cernan au aterizat ulterior pe Lună în calitate de comandanți ai navelor spațiale Apollo 16 și , respectiv, Apollo 17 .
Echipa de rezervă Echipa de sprijinProgramul de zbor al navei prevedea toate operațiunile care urmau să fie efectuate în timpul aterizării oamenilor pe Lună, cu excepția etapei finale de aterizare pe Lună, rămânere pe Lună și lansare de pe Lună. Unii specialiști NASA , după zborurile de succes ale sondelor spațiale Apollo 8 și Apollo 9 , au recomandat să se oprească „repetiția generală” și ca nava spațială Apollo 10 să fie folosită pentru prima aterizare a oamenilor pe Lună. Conducerea NASA a considerat că este necesară efectuarea preliminară a unui alt zbor de testare. Principalele obiective ale zborului au fost: testarea cuprinzătoare a modulelor de comandă și lunare pe o orbită selenocentrică cu toate operațiunile necesare pentru aterizarea astronauților pe suprafața lunară; dezvoltarea navigației pe orbită selenocentrică; testarea unui radar care asigură întâlnirea modulului de comandă și lunar; testarea unui radar care asigură aterizarea pe Lună; fotografierea și filmarea Pământului și a Lunii.
Vehiculul de lansare cu nava a fost la poziția de pornire din 11 martie 1969.
Pe 27 aprilie 1969, cu trei săptămâni înainte de ora estimată de lansare, 19 mii de litri de combustibil s-au scurs din rezervorul umplut al primei etape a vehiculului de lansare. Acest lucru s-a întâmplat din următorul motiv: operatorii care pregăteau racheta cu nava pentru lansare au eliminat scurgerea din echipamentul de la sol. Totodată, din greșeala operatorului sau din cauza unor instrucțiuni întocmite incorect, sistemul de presurizare a rezervorului a fost oprit. Supapele , proiectate pentru o anumită presiune, s-au deschis și o parte din combustibil s-a scurs din rezervor. Presiunea negativă formată în rezervor a dus la o oarecare deformare a fundului și a existat teama că ar putea apărea fisuri în fund. Inspecția vizuală a rezervorului și detectarea defectelor cu vopsele fluorescente nu au evidențiat fisuri. În ciuda acestui fapt, s-a decis să se efectueze teste hidrostatice suplimentare ale rezervorului, care au avut succes.
În viitor, nu s-au observat complicații semnificative și la ora estimată, 18 mai 1969 , la ora 16 ore 49 minute GMT , s-a lansat nava spațială Apollo 10.
Motoarele tuturor celor trei etape ale vehiculului de lansare au funcționat în conformitate cu programul calculat, nava a fost lansată pe o orbită geocentrică apropiată de cea calculată.
După ce ultima etapă a vehiculului de lansare cu nava a intrat pe orbita geocentrică inițială, echipajul a verificat sistemele de la bord timp de aproximativ două ore. Motorul ultimei etape a vehiculului de lansare a fost pornit pentru a transfera nava spațială pe calea de zbor către Lună la 2 ore 33 minute și 26 de secunde de timp de zbor și a funcționat timp de 343 de secunde .
La 3 ore 3 minute și 28 de secunde de timp de zbor a început manevra de reconstrucție a compartimentului, care a fost finalizată la prima încercare după 14 minute . În timpul manevrei de reconstruire a compartimentelor, astronauții au susținut o sesiune programată de televiziune color.
După andocare, astronauții au umplut tunelul de tranziție de la modulul de comandă la modulul lunar cu oxigen . La 4 ore și 38 de minute de zbor, când unul dintre astronauți a urcat în tunel pentru a verifica mânerele stației de andocare, s-a dovedit că, sub influența unui jet de gaz, căptușeala de aluminiu a tunelului s-a desprins parțial, acoperind stratul termopan de vată de sticlă . Particulele de vată de sticlă s-au răspândit în compartimentele echipajului în modulele lunare și de comandă. Particulele au pătruns în tractul respirator și sub salopeta astronauților, provocând tuse , strănut și mâncărimi ale pielii.
La 3 ore și 56 de minute de zbor, nava (modulul de comandă și lunar) s-a separat de ultima etapă a vehiculului de lansare, s-a îndepărtat de aceasta la o distanță sigură și a început un zbor independent către Lună.
La comandă de la Pământ, componentele combustibilului au fost drenate din ultima etapă a vehiculului de lansare, drept urmare etapa ulterior, sub influența gravitației lunare, a intrat pe orbita heliocentrică, unde rămâne până în prezent.
Pe calea de zbor către Lună, astronauții au condus toate sesiunile de televiziune color programate și mai multe neprogramate.
Traiectoria zborului navei către Lună a fost atât de apropiată de cea calculată, încât trei dintre cele patru corecturi posibile au fost abandonate. Singura corecție a fost făcută la 26 de ore 35 de minute și 56 de secunde de timp de zbor, când nava se afla la o distanță de aproximativ 200.000 de kilometri de Pământ. Motorul principal al modulului de comandă a fost pornit timp de 7 secunde .
În prima jumătate a zborului către Lună, din cauza necesității de a asigura modul specificat de încălzire uniformă de către Soare a tuturor secțiunilor carenei navei, motoarele auxiliare ale modulului de comandă au fost foarte des pornite automat, ceea ce, în primul rând, a perturbat somnul astronauților și, în al doilea rând, a dus la un consum inutil de combustibil, ceea ce a îngrijorat foarte mult echipajul, deși directorii de zbor au considerat depășirea ca fiind nesemnificativă. În a doua jumătate a zborului către Lună, regimul a fost schimbat și motoarele auxiliare nu au fost obligate să fie pornite frecvent.
La 75 ore 55 minute 53 secunde de zbor, la o distanță de aproximativ 165 km de Lună, a fost pornit motorul principal, care a funcționat timp de 356 de secunde și a transferat nava spațială pe o orbită eliptică selenocentrică cu o altitudine de periceliu de 109 km. , o altitudine a populaţiei de 315 km şi o perioadă orbitală de 2 ore şi 10 minute . Pulsul lui Stafford a crescut la 120 de bătăi pe minut în timp ce motorul mergea.
La 80 de ore 25 minute 07 secunde de zbor, motorul a fost pornit din nou pentru a transfera nava pe o orbită apropiată de circulară. Motorul a funcționat timp de 14 secunde și a transferat nava spațială pe orbită cu o înălțime a pericelinei de 108,5 km și o altitudine a apocelinei de 113,8 km .
La cea de-a optzeci și treia oră de zbor, Stafford și Cernan s-au transferat la modulul lunar și au verificat sistemele de la bord timp de aproximativ două ore, după care s-au întors în compartimentul echipajului modulului de comandă. Verificarea a arătat că sistemele funcționau, iar astronauții au primit permisiunea de a efectua experimentul principal al acestui zbor, care presupune separarea modulului lunar și apropierea lui de Lună la o distanță de aproximativ 15 km pentru a simula principalul manevrele (cu excepția aterizării efective) ale următorului zbor, precum și în scopul observării vizuale și al fotografierii site-ului principal potențial de aterizare selectat pentru modulul lunar Apollo 11 și abordări către acesta.
La 94 de ore și 31 de minute de zbor, Cernan, fără costum spațial, s-a mutat în modulul lunar și a început verificarea finală a sistemelor de la bord. După ceva timp, Stafford (în costum spațial ) i s-a alăturat , iar astronauții au început să pregătească modulul lunar pentru zborul autonom. Puțin mai târziu, Cernan s-a întors în compartimentul echipajului modulului de comandă, și-a îmbrăcat un costum spațial și, la 95 de ore 07 minute de zbor, a fost transferat în sfârșit în modulul lunar.
Cu puțin timp înainte de momentul estimat de dezamorsare, o supapă nu a reușit să elibereze presiunea în tunelul de tranziție dintre modulul lunar și modulul de comandă. Inițial, s-a crezut că supapa era înfundată cu particule de vată de sticlă, dar ulterior s-a dovedit că una dintre părțile supapei avea un defect de fabricație.
Înainte de dezamorsare, presiunea a trebuit să fie eliminată, altfel structura ar fi putut fi distrusă de unda de șoc . A trebuit să eliberez presiunea prin compartimentul depresurizat al echipajului modulului lunar. Înainte de deconectare, a apărut o altă defecțiune. Atunci când motoarele sistemului de control al atitudinii modulului lunar au fost pornite pentru a le verifica, din cauza presiunii excesive în tunelul de tranziție, a avut loc o schimbare de trei grade a poziției unghiulare a modulului de comandă față de cea lunară. Această deplasare în sine nu a fost periculoasă (o deplasare de până la șase grade este permisă; cu o deplasare mai mare, mânerele în timpul decupării ar putea fi deteriorate), cu toate acestea, s-a decis să se refuze testele suplimentare ale motoarelor sistemului de control al atitudinii modulului lunar. , deoarece deplasarea unghiulară admisă ar putea fi depășită.
Modulul lunar a fost dezamorsat pe a 12-a orbită peste partea invizibilă a Lunii la 98 de ore și 22 de minute de zbor. Când modulele lunare și de comandă separate au apărut din spatele Lunii și comunicarea cu ele a fost restabilită, Yang a raportat că făceau un zbor de formație la o distanță de aproximativ 12 metri . Zborul de grup a durat 25 de minute . Young a rotit modulul de comandă la 180 de grade față de axa longitudinală, astfel încât soarele să nu strălucească direct în ferestre. Stafford și Cernan au făcut o inspecție vizuală și au fotografiat modulul de comandă.
Stafford a desfășurat apoi modulul lunar, astfel încât Young să poată inspecta vizual și fotografia. În timpul zborului de grup, Young a susținut o sesiune de televiziune color, arătând modulul lunar.
La 98 de ore 47 minute și 16 secunde de timp de zbor, Young a pornit motoarele auxiliare ale modulului de comandă timp de șase secunde pentru a-l îndepărta de modulul lunar, drept urmare modulul de comandă a intrat pe o orbită cu o altitudine de pericelerație de 107 km și o altitudine de aşezare de 115 km . Timp de aproximativ o jumătate de tură a fost testat radarul modulului lunar, care asigură o întâlnire pe orbită. Includerea transponderului radar al modulului de comandă a fost posibilă doar la a doua încercare. La prima încercare, sistemul de alimentare nu a funcționat. Operatorul de la sol a stabilit rapid că Young nu a apăsat comutatorul corespunzător.
La 99 de ore și 46 de minute de zbor, când modulele lunare și de comandă se aflau deasupra părții invizibile a lunii, motorul rampei de aterizare a modulului lunar a fost pornit. Motorul a mers 28 de secunde . Ca urmare, modulul lunar a intrat pe o orbită cu o altitudine de perilune de 14,3 km și o altitudine de apolune de 113,2 km . În timpul apropierii de periceliu și în timpul trecerii peri satului s-au efectuat cu succes testele radarului care asigura aterizarea pe Lună. Astronauții au făcut observații vizuale ale apropierii de locul de aterizare și de locul însuși, pe care le-au observat timp de 6 minute , mișcându-se față de Lună cu o viteză de 1,65 km/s . Stafford a spus că doar 25-30% din amplasament este potrivit pentru aterizare, dar aterizarea este posibilă dacă există suficient combustibil în modulul lunar pentru a se deplasa orizontal peste Lună la o altitudine joasă în căutarea unui loc potrivit. Filmarea zonei la apropierea ei a eșuat din cauza defecțiunii camerelor. A existat o conexiune slabă între modulul lunar și Pământ în timpul apropierii modulului de Lună.
După mai multe manevre ale modulului lunar și o retestare a radarului care asigură un rendez-vous pe orbită, pe orbită a 14- a, s-a efectuat la a doua încercare separarea etapei de decolare a modulului lunar de cea de aterizare. Stafford a pornit motoarele auxiliare ale etapei de decolare pentru a o îndepărta de zona de aterizare înainte de a porni motorul de la etapa principală de decolare. În acel moment, a început o rotație neașteptată a etapei de decolare. Stafford se temea că giroscoapele din sistemul principal de ghidare al modulului lunar se vor prăbuși, dar a reușit să stabilizeze etapa de decolare cu ajutorul unui sistem manual de control al atitudinii până în acest moment . Rotația etapei de decolare se explică prin faptul că programul automat de căutare radar pentru modulul de comandă a început brusc să fie elaborat. Ulterior s-a constatat că astronauții, cu câteva secunde înainte de a avea loc rotația, au pus din greșeală unul dintre comutatoarele basculante în poziția greșită. S-a subliniat că, chiar dacă astronauții nu ar fi reușit să stabilizeze etapa de decolare, acest lucru s-ar fi întâmplat automat, dar ceva mai târziu, după ce radarul ar fi capturat transponderul modulului de comandă. Pulsul lui Cernan a crescut la 129 de bătăi pe minut în timpul acestui episod , a fost foarte agitat și a strigat la Stafford de mai multe ori să treacă imediat la sistemul de ghidare de urgență.
După stabilizarea etapei de decolare, Stafford la 102 ore 55 minute 01 secunde de zbor a început manevrele de întâlnire cu modulul de comandă. După mai multe manevre, vitezele au fost egalizate (în spatele Lunii), iar modulul de comandă și etapa de decolare a modulului lunar au intrat în zona de vizibilitate pe orbită a 16- a deja în modul de zbor de grup la o distanță de câțiva metri unul de celălalt. Astronauții au efectuat operațiuni de întâlnire fără dificultăți, deși aceasta a fost considerată cea mai dificilă etapă a zborului.
Operațiunea de acostare și andocare a fost efectuată de Young, acostând la 106 ore și 22 de minute de zbor. Zborul separat al modulelor de comandă și lunar a durat aproximativ opt ore.
Stafford și Cernan s-au mutat de la etapa de decolare a modulului lunar în compartimentul echipajului modulului de comandă. Etapa de decolare a fost separată. Înainte de asta, astronauții au transferat în el în saci tot gunoiul care se acumulase în compartimentul echipajului modulului de comandă. După separarea etapei, astronauții au asigurat retragerea modulului de comandă la o distanță sigură, iar la comandă de la Pământ, motorul etapei de decolare a fost pornit. În timpul separării etapei, compartimentul echipajului de pe acesta a fost depresurizat, nu a fost prevăzută orientarea specificată a scenei și, ca urmare a pornirii motorului, scena nu a mers pe orbita heliocentrică, așa cum era planificat, ci doar la o orbită selenocentrică ușor diferită. Modulul de comandă a rămas apoi pe orbită aproximativ încă 29 de ore. Astronauții au observat repere lunare și au fotografiat locuri de aterizare, precum și au fotografiat elemente interesante din punct de vedere științific ale reliefului lunar. Culoarea suprafeței lunii le părea maro-cenusie.
În timpul zborului navei spațiale Apollo 10, peste 175 de astronomi din 34 de țări ale lumii au observat Luna, încercând să înregistreze fenomene lunare pe termen scurt , cum ar fi o strălucire pulsatorie, o creștere a luminozității, schimbări de culoare și altele, pentru a compara apoi observaţiile lor cu observaţiile acestor fenomene.echipajul navei. Cu toate acestea, cele mai multe dintre aceste fenomene au fost observate în zone ale Lunii care se aflau în afara zonei de vizibilitate a navei spațiale.
Cu câteva ore înainte de trecerea la traiectoria de zbor către Pământ, modulul de comandă a trecut la o distanță relativ mică de faza de decolare a modulului lunar care s-a despărțit cu o zi înainte. Astronauții se temeau de o coliziune, dar experții în balistică i-au asigurat că nu este vorba.
Sesiunea de televiziune, programată pentru cea de-a 127-a oră de zbor, a fost amânată cu 5 ore și 40 de minute la propunerea lui Stafford , astfel încât să poată fi afișată o vedere mai impresionantă a lunii. Sesiunea a durat peste o oră (în loc de 40 de minute conform planificării). Calitatea imaginii a fost foarte buna.
La 137 de ore 36 de minute și 28 de secunde de timp de zbor, după 61 de ore și 40 de minute pe orbita Lunii pe orbita a 32- a, motorul principal al modulului de comandă a fost pornit pentru a asigura tranziția către calea de zbor către Pământ.
Imediat după trecerea la calea de zbor către Pământ, astronauții au condus o sesiune de televiziune color de 53 de minute , în timpul căreia a fost afișată Luna care se retrage treptat. De ceva vreme, partea îndepărtată a lunii a fost vizibilă.
Traiectoria zborului navei spre Pământ a fost foarte apropiată de cea calculată. Dintre cele trei corecturi posibile, am decis să facem doar una. A fost efectuat în 188 de ore 49 de minute și 56 de secunde de timp de zbor prin pornirea motoarelor auxiliare ale modulului de comandă timp de 6,6 secunde .
În timpul zborului către Pământ, de la bord s-au desfășurat mai multe sesiuni de televiziune color, ultima de la o distanță de 66.000 de kilometri de Pământ.
Cu aproximativ o zi înainte de splashdown, astronauții s-au bărbierit la bord, pentru prima dată în istoria zborurilor cu echipaj american.
La 191 ore 34 minute 30 de secunde de zbor, compartimentul echipajului s-a separat de compartimentul motor. La 191 ore 49 minute 11 secunde de zbor, compartimentul echipajului a intrat în atmosferă. Pierderea semnalului radio a durat 3 minute și 12 secunde . Stropirea compartimentului echipajului a avut loc la 192 ore 03 minute și 25 de secunde de zbor în Oceanul Pacific între Insulele Cook și Samoa Americană, la 15°01′S. SH. 164°41′ V e. la 6,3 km de portavionul Princeton .
Coborârea compartimentului echipajului cu parașuta a fost observată de pe navă și transmisă la televizor. La plutire, compartimentul a fost instalat imediat de jos în jos. Stropirea a avut loc la 40 de minute după răsăritul soarelui la locul de aterizare.
Astronauții au deschis trapa, au fost ridicați la bordul elicopterului și livrați portavionului la 49 de minute după stropire. La bordul portavionului a fost dus și compartimentul echipajului.
Pe navă spațială, primul lucru pe care l-au făcut astronauții a fost să facă un duș, deoarece sufereau foarte mult de mâncărimi ale pielii cauzate de particulele de vată de sticlă care se răspândiseră în tot compartimentul echipajului.
La mai puțin de o zi după stropire, astronauții au fost duși la Houston , unde au început să raporteze despre zbor.
Oficialii NASA au declarat zborul un succes total. Astronauții au îndeplinit principalele sarcini ale zborului (manevrarea pe o orbită selenocentrică și inspectarea locului de aterizare ales pentru următoarea expediție), precum și aproape toate sarcinile secundare. Principalele realizări sunt: obținerea de informații care să demonstreze adecvarea locului ales pentru aterizarea astronauților pe Lună; dobândirea de către astronauți și personalul de la sol a unei experiențe valoroase în controlul zborului a modulelor de comandă și lunare în timpul zborului pe o orbită selenocentrică; pentru prima dată în istoria astronauticii, sesiuni de televiziune color la bord; starea excelentă a întregului echipaj pe parcursul întregului zbor, pentru prima dată în istoria zborurilor cu echipaj în cadrul programului Apollo. Echipajul a petrecut 61,6 ore pe orbită lunară, completând 31 de orbite.
Echipajul Apollo 10 a fost primul care a folosit o cameră de televiziune special concepută pentru misiunea în spațiu și, de asemenea, a transmis televiziunea color în timpul zborului pentru prima dată. Drept urmare, pe 9 iunie a aceluiași an, Tom Stafford , John Young și Eugene Cernan au primit un premiu Emmy .
| Apollo lansează _ | ||
|---|---|---|
| Lansați testarea vehiculului | ||
| Teste sisteme de salvare de urgență | ||
| Teste de layout | ||
| Lansări fără pilot | ||
| Zburând pe orbita joasă a Pământului | ||
| Zboruri lunare | ||
| Dezastre și accidente ale navelor cu pilot | ||
| Expediții anulate | ||
| |
|---|---|
|
| |
| Vehiculele lansate de o rachetă sunt separate prin virgulă ( , ), lansările sunt separate printr-o interpunct ( · ). Zborurile cu echipaj personal sunt evidențiate cu caractere aldine. Lansările eșuate sunt marcate cu caractere cursive. | |