| Apollo 7 | |
|---|---|
| Emblemă | |
| Informatii generale | |
| Organizare | NASA |
| Date de zbor ale navei | |
| nume de navă | Apollo 7 |
| vehicul de lansare | Saturn-1B AS-205 |
| platforma de lansare | Cape Canaveral , Florida , Complexul 34 |
| lansa | 11 octombrie 1968 15:02:45 GMT |
| Debarcarea navei | 22 octombrie 1968 11:11:48 GMT |
| Locul de aterizare |
Oceanul Atlantic , 27,32°N, 64,04°V 27°32′ N SH. 64°04′ V e. |
| Durata zborului | 10 zile 20 ore 9 minute 3 secunde |
| Numărul de ture | 163 |
| Starea de spirit | 31,6° |
| Apogeu | 301 km |
| Perigeu | 227 km |
| Perioada de circulatie | 89,79 min |
| Greutate | 14,7 t |
| ID-ul NSSDC | 1968-089A |
| SCN | 03486 |
| Datele de zbor ale echipajului | |
| membrii echipajului | 3 |
| Poza echipajului | |
| de la stânga la dreapta: Donn Isley, Walter Schirra, Walter Cunningham | |
| Apollo 6Apollo 8 | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Apollo 7 este prima navă spațială cu echipaj uman din seria Apollo .
Prevăzut în special:
Majoritatea sarcinilor principale au fost programate pentru primele trei zile ale zborului de unsprezece zile, astfel încât chiar și în cazul unui avort de urgență al zborului după trei zile, potrivit oficialilor NASA , acesta ar fi considerat în continuare reușit, cu condiția ca toate sarcinile programate pentru aceste trei zile au fost finalizate.
Programul de zbor a fost complet finalizat.
Pregătirile înainte de lansare au decurs practic conform programului. Cu aproximativ două ore înainte de ora estimată de lansare, astronauții și-au luat locul în navă, iar trapa a fost strânsă. Cu treizeci și trei de minute înainte de ora estimată de lansare, liftul de urgență de pe turnul de serviciu s-a stricat și a rămas blocat la o înălțime de 66 de metri. În ciuda acestei pregătiri înainte de lansare a decis să continue.
Cu șapte minute înainte de ora estimată de lansare, pregătirea a fost întreruptă din cauza faptului că s-a primit un semnal că răcirea unuia dintre motoarele celei de-a doua etape a vehiculului de lansare era incompletă. S-a dovedit că semnalul era fals.
Nava spațială Apollo 7 s-a lansat pe 11 octombrie 1968 , ora 15:02:45 GMT , în conformitate cu ora estimată.
Vehiculul de lansare a plasat nava spațială pe o orbită geocentrică cu o perioadă orbitală inițială de 89,7 minute.
La aproximativ o oră și jumătate de la lansare, combustibilul rămas al celei de-a doua etape a vehiculului de lansare a fost aproape complet sângerat, drept urmare etapa cu nava a primit o creștere a vitezei. Apoi, astronauții, folosind sistemul manual al navei, au pornit motoarele auxiliare ale scenei și au efectuat mai multe rotații ale sistemului „stage-ship” de-a lungul a trei axe.
La sfârșitul celei de-a treia ore de zbor, astronauții au pornit sistemul de separare al scenei și al navei, iar apoi cele patru motoare auxiliare ale navei. Drept urmare, nava s-a îndepărtat de scenă cu aproximativ 15 metri.
Schirra a rotit nava cu 180 de grade în inclinație și 60 de grade în rotire, astfel încât astronauții să poată andoca nava pe scenă și să fotografieze scena și adaptorul rămas pe ea. În timpul zborului de grup, care a durat 15 minute (în loc de patruzeci conform planului), Schirra a adus nava pe scenă la o distanță de până la 1,2 metri.
Cele patru panouri care alcătuiesc partea de sus a adaptorului trebuiau să se deschidă la un unghi de 45 de grade. Trei panouri s-au deschis la unghiul calculat, iar al patrulea doar 30 de grade. Directorii de zbor au considerat această problemă nesemnificativă, deoarece panourile trebuiau separate complet pentru toate zborurile viitoare (acest lucru a fost decis din cauza temerilor de a arde corpul cu pereți subțiri al modulului lunar de către un jet de motoare auxiliare ale unității principale reflectate). din panouri).
La sfârșitul zborului de grup, motoarele auxiliare au fost pornite, iar nava s-a mutat pe o orbită ușor diferită de orbita scenei. La a patra oră de zbor, orbita navei a fost corectată cu ajutorul motoarelor auxiliare, astfel încât a doua zi nava să poată începe experimentul de întâlnire cu scena de la o distanță inițială de aproximativ 150 de kilometri.
La cea de-a cincisprezecea oră de zbor, pe baza măsurătorilor de traiectorie, s-a determinat că perturbarea orbitei etapei, din cauza frânării aerodinamice , diferă de cea calculată, iar pentru experimentul de întâlnire s-a corectat din nou orbita navei.
La douăzeci și șase de ore de la începerea zborului, a început un experiment la întâlnirea navei cu cea de-a doua etapă în orbita vehiculului de lansare. Nava s-a apropiat de treaptă la aproximativ douăzeci de metri și a făcut un zbor de grup cu treapta timp de douăzeci de minute. Apoi, nava, cu ajutorul motoarelor auxiliare, s-a mutat pe o altă orbită cu o înălțime de perigeu de 226 de kilometri și o înălțime de apogeu de aproximativ 300 de kilometri. Astronauții au monitorizat scena cu un sextant la o distanță de peste 550 de kilometri.
Experimentul de întâlnire trebuia să fie precedat de prima transmisie de televiziune la bord în timpul zborului. Cu toate acestea, la cererea lui Schirra, sesiunea a fost anulată deoarece a fost o distragere a atenției de la pregătirea pentru experiment.
La ceasul patruzeci și cinci de zbor, toți astronauții și-au scos costumele spațiale și și-au îmbrăcat salopete ușoare.
Pe 13 octombrie, astronauții au făcut diverse experimente și observații prevăzute de programul de zbor. Începând din acea zi s-a stabilit un ciclu zilnic de 16 ore de muncă și 8 ore de odihnă. Schirra și Cunningham s-au odihnit în același timp. Isley a fost de serviciu în această perioadă și el însuși s-a odihnit după ce primii doi astronauți și-au început serviciul.
În timpul celei de-a patra zile de zbor ( 14 octombrie ), a avut loc prima sesiune a unei emisiuni de televiziune de la bord. A durat, la fel ca și sesiunile ulterioare, aproximativ 10 minute. Imaginea a fost transmisă în Europa folosind un sistem comercial de comunicații prin satelit .
În acea zi, autobuzul electric care furniza curent alternativ sa oprit. Cunningham, folosind un comutator manual, l-a pornit rapid și, prin urmare, a împiedicat defectarea convertorului DC-AC. Temându-se de o a doua oprire a autobuzului, directorii de zbor au decis să mute imediat nava spațială pe o orbită cu un perigeu suficient de jos, astfel încât impulsul de frânare pentru deorbitare să poată fi furnizat de motoarele auxiliare (când autobuzul a fost deconectat, vectorizarea de tracțiune a mașinii principale). motorul nu ar fi posibil). Nava, cu ajutorul motorului principal, care a funcționat timp de 9 secunde, a fost transferată pe orbită cu o înălțime de perigeu de 167 de kilometri și o înălțime de apogeu de 295 de kilometri. Pe 15 octombrie a avut loc cea de-a doua sesiune a programului de televiziune. Astronauții au dezvoltat simptome de răceală . Astronauții au remarcat contaminarea hublourilor , care a interferat cu observațiile normale. Motorul principal a fost pornit, drept urmare, înălțimea apogeului a scăzut la 290 de kilometri. Cu această includere, a fost simulată o corecție a traiectoriei pe calea Pământ-Lună.
În timpul celei de a șasea și a șaptea zile de zbor, de pe navă s-au făcut emisiuni de televiziune. Astronauții au observat uraganul Gladys. Pe 18 octombrie, motorul principal a fost pornit, unul dintre scopurile căruia a fost testarea sistemului manual de control al vectorului de tracțiune, care este utilizat în cazul unei defecțiuni a sistemului automat. Motorul a funcționat timp de 66 de secunde, iar înălțimea apogeului orbitei navei a crescut la aproximativ 450 de kilometri. În primele 36 de secunde, vectorul de tracțiune a fost controlat automat, apoi Schirra a început să ajusteze manual vectorul de tracțiune. Pe 19 octombrie a avut loc cea de-a cincea sesiune a programului de televiziune. S-a remarcat că astronauții au devenit iritabili, deoarece au îndeplinit aproape toate sarcinile zborului și nu erau ocupați. Astronauții au fost rugați să mărească durata somnului. Pe 20 octombrie, motorul principal a fost pornit, drept urmare, înălțimea apogeului a scăzut la 435 de kilometri. Cu această includere, a fost simulată o corecție a traiectoriei pe calea Lună-Pământ. A condus o emisiune TV. Astronauții au fost rugați să efectueze o serie de experimente suplimentare care nu au fost incluse în program. Schirra a refuzat unele experimente suplimentare, spunând că nu au fost bine gândite de directorii de zbor. Pe 21 octombrie, motorul principal a fost pornit pentru a asigura aterizarea într-o zonă dată. Ultima sesiune a unei emisiuni de televiziune a fost făcută de la consiliu. Pe parcursul a șapte sesiuni cu o durată totală de aproximativ 90 de minute, astronauții au arătat structura internă a navei, panoul de control, au îndreptat camera spre ei înșiși și au filmat, de asemenea, anumite zone ale Pământului prin ferestrele navei. Astronauții au demonstrat mișcarea într-o stare de imponderabilitate , obiectele „plutind” în compartiment, procesul de gătit și o serie de operațiuni de control al navei. Unele sesiuni, după definiția conducătorilor de zbor, s-au transformat într-o „clownery”. Ulterior, astronauților li s-a ordonat să ia mai în serios sesiunile de televiziune.
Pe 22 octombrie, nava, în conformitate cu programul, a fost returnată pe Pământ. Astronauții aveau căile respiratorii blocate din cauza nasului care curge și se temeau că, odată cu o creștere bruscă a presiunii în timpul întoarcerii pe pământ, ar putea izbucni durerile acute în urechi și chiar timpanele. În acest sens, astronauții le-au cerut directorilor de zbor să le permită să nu poarte costume spațiale și căști în timpul întoarcerii pe pământ, astfel încât la o creștere bruscă a presiunii în compartiment, astronauții să își astupe nasul și să facă o mișcare de înghițire. Astronauților li s-a permis să rămână fără căști, dar li s-a cerut să poarte costume spațiale. Pentru a evita rănirea, astronauții și-au acoperit capul cu salopete.
Au existat temeri că uraganul Gladys ar putea trece în zona principală de splashdown și că condițiile de aterizare ar fi nefavorabile, dar uraganul a trecut.
Pe orbita a 164-a (a 260-a oră de zbor), motorul principal a fost pornit pentru a asigura deorbitarea, iar astronauții au început un ciclu de operațiuni pentru a separa compartimentul echipajului de compartimentul motor.
Compartimentul echipajului a intrat în atmosferă la o altitudine de aproximativ 120 de kilometri deasupra statului Texas . Compartimentul a fost împroșcat pe 22 octombrie 1968 , ora 11:11:48 GMT. Eroarea relativă la punctul estimat de stropire a fost de 5 kilometri în rază de acțiune și 4,3 kilometri în lateral. Compartimentul a căzut la 12 kilometri de portavionul Essex .
Valurile și parașutele care nu s-au despărțit imediat au întors compartimentul cu susul în jos. Antenele radiofarului, care funcționează în domeniul undelor metru, erau sub apă, drept care nu au putut stabili contactul cu compartimentul timp de 15 minute. Cu ajutorul a trei baloane gonflabile, compartimentul a fost răsturnat în poziția calculată (de jos în jos) și s-a restabilit comunicarea cu acesta. Elicopterul a localizat vizual compartimentul la 22 de minute după stropire. La 25 de minute după stropire, scafandrii ușoare căzuți dintr-un elicopter au adus un ponton sub compartiment. Echipajul a fost dus la bordul elicopterului și dus la portavion la 56 de minute după stropire. Compartimentul echipajului a fost dus la bordul portavionului o oră mai târziu. Un reportaj de televiziune despre operațiunile de salvare a astronauților a fost transmis în direct prin satelit în Statele Unite și Europa. A doua zi, astronauții au fost duși cu avionul la Cape Canaveral , unde au raportat zborul timp de trei zile. Compartimentul echipajului a fost livrat la uzina de producție, unde a fost folosit ulterior pentru testare.
Au fost efectuate teste cu succes pe unitatea principală, care, după acest zbor, a fost considerată suficient de matură pentru un zbor pe Lună. S-au obținut date medicale și biologice care, în combinație cu datele obținute în timpul zborurilor navelor din seria Gemeni , au servit drept bază pentru planificarea expedițiilor lunare.
Liderii NASA și-au exprimat speranța că, odată cu zborul cu succes al navei, au restabilit încrederea publicului în programul spațial și au îmbunătățit relațiile cu Congresul .
Ca urmare a zborului, programul Apollo a revenit la programul de aterizare a astronauților pe Lună înainte de 1970.
Programul Apollo. Partea a II-a. Recenzie bazată pe materiale ale presei străine deschise.
Alcătuit de: Goldovsky D. Yu. GONTI-1. iulie 1971. Tiraj 650 exemplare. Ex. nr. 0016
| Apollo lansează _ | ||
|---|---|---|
| Lansați testarea vehiculului | ||
| Teste sisteme de salvare de urgență | ||
| Teste de layout | ||
| Lansări fără pilot | ||
| Zburând pe orbita joasă a Pământului | ||
| Zboruri lunare | ||
| Dezastre și accidente ale navelor cu pilot | ||
| Expediții anulate | ||
| |
|---|---|
|
| |
| Vehiculele lansate de o rachetă sunt separate prin virgulă ( , ), lansările sunt separate printr-o interpunct ( · ). Zborurile cu echipaj personal sunt evidențiate cu caractere aldine. Lansările eșuate sunt marcate cu caractere cursive. | |