Troleibuzul Baku

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 octombrie 2016; verificările necesită 12 modificări .
Troleibuzul Baku
Descriere
Țară  Azerbaidjan
Locație Baku
data deschiderii 5 decembrie 1941
data limită 1 iulie 2006
Rețea de rute
Numărul de rute 32 (la înălțimea sistemului)
Lungimea rețelei 300 km
stoc rulant
Numărul de parcuri de troleibuze 3

Troleibuzul Baku  este o rețea publică de transport electric a orașului Baku . A fost dat în exploatare în 1941. Lungimea maximă este de 300 km (anii 1980). În 2006 a fost închis, rețeaua a fost demontată.

Istorie

Troleibuzul a apărut la Baku în 1941. Etapa principală în dezvoltarea rețelei de troleibuze din Baku a căzut în anii 60-70. La începutul anilor 1980, rețeaua a atins lungimea maximă de 300 km cu 32 de rute. Rețeaua a acoperit, de asemenea, unele dintre cele mai apropiate suburbii din Baku. Erau două depozite. În ciuda faptului că rețeaua de troleibuze s-a dezvoltat intens până în anii 90, aceasta a fost inferioară în popularitate în rândul populației, precum și în calitatea serviciilor oferite transportului cu motor, metroului și chiar tramvaielor. Majoritatea liniilor rețelei de troleibuz au fost neprofitabile din cauza volumului redus de muncă. Doar 6 din 32 de rute au fost încărcate și profitabile. Toate acestea nu au permis troleibuzului din Baku să se adapteze la o economie de piață și să atingă nivelul de rentabilitate, în legătură cu care rețeaua de troleibuze a fost închisă și dezmembrată în iulie 2006 (ultima rută de operare Nr. 16 a fost închisă).

Material rulant

Modelele primelor troleibuze nu sunt cunoscute, cel mai probabil erau YATB-1. Există o mențiune despre livrarea a 15 bucăți de acest tip la Baku. Primele modele cunoscute au fost MTB-82 . În anii 60. la Baku a fost lansată producția de troleibuze BTL-62. De la sfârșitul anilor 60 au intrat în funcțiune modelele Škoda 9Tr , de la al 79-lea Škoda 9Tr H, din 1982 Škoda 14Tr , iar în anii 80 au apărut modelele ZiU-9 de fabricație sovietică . La începutul anilor 70, pe unul din rute Au fost exploatate troleibuze 8A, ZiU-5. La începutul anilor 60 au fost operate și troleibuze SVARZ.

Model BTL-62

Troleibuzele modelului BTL-62 au fost produse în Baku și au fost un autobuz LAZ-695B transformat într-un troleibuz.

Troleibuz de serviciu NBNZ

La mijlocul anilor ’80, în vârful dezvoltării sistemului de troleibuz de la Baku, în locul unui autobuz de serviciu, un autobuz a fost folosit pentru a transporta lucrătorii NBNZ de la locurile lor de reședință la fabrică. troleibuz de serviciu. Ruta zilnică de serviciu mergea din microdistrictul Gunashli până la poarta fabricii și înapoi. La solicitarea conducerii NBNZ a fost construită o porțiune suplimentară electrificată, de aproximativ 2 km lungime, de la rețeaua de troleibuze existentă până la poarta fabricii. Ca urmare, traseul troleibuzului de serviciu a mers de-a lungul traseelor ​​orașului nr. 18 și nr. 13 și apoi de-a lungul acestei secțiuni. Materialul rulant folosit a fost un singur Škoda 14Tr cu un aranjament de scaune „suburban” (presumabil) pe două rânduri în cabină și perdele pe geamuri, dându-i o asemănare cu un autobuz de turism.

Link -uri

 Sistemele de troleibuze din Azerbaidjan
Închis