Bătălia de la Cap Breton

Bătălia de la Cap Breton ( ing.  Battle off Spanish River, Battle off Cape Breton , fr.  Combat naval en vue de Louisbourg ) - un atac al a două fregate franceze asupra unui convoi englez de 13 nave care păzeau o fregata și 4 nave înarmate în timpul american Războiul revoluționar , la așezarea râului Spaniol de pe insula Cap Breton , (moderna Sydney, Nova Scoția ). Fregatele franceze au fost ulterior comandate de faimoasele Latouche-Treville și La Perouse . Teoretic, britanicii i-au depășit numeric și totuși francezii au fost victorioși.

Context istoric

Alianța franco-americană împotriva Marii Britanii , informală și secretă la începutul războiului, a fost confirmată oficial după Saratoga , iar în 1778 Franța a intrat deschis în război. Din acel moment, flota ei din apele americane, profitând de superioritatea numerică, a căutat să câștige dominația , iar forțele ușoare - fregate și corvete  - au purtat un război de croazieră, în principal împotriva convoaielor de aprovizionare.

Ciocnire

Două fregate franceze: Astrée (38), căpitanul Laperouse și Hermione (34), căpitanul Latouche-Treville, în croazieră în largul insulei Cap Breton, la 21 iulie 1781, au descoperit mai multe pânze. Presupunând că acesta era un convoi, au început să se apropie.

Convoiul britanic se îndrepta spre râul Spaniol de pe Insula Cap Breton pentru a prelua cărbune pentru Halifax . Era alcătuită din 18 nave și vase, inclusiv 9 collieri și 4 transporturi de aprovizionare [2] , escortate de fregata HMS Charleston (28), două sloops HMS Allegiance (24) și HMS Vulture (20), plus transportul armat Vernon (14). ), și o altă navă mică înarmată Jack (14) [3] .

După o lungă urmărire, francezii au ajuns din urmă convoiul. Garda britanică a format o linie, cu Charleston în centru, între inamic și transporturi, iar între orele 19 și 20 a deschis focul. Fregatele franceze s-au apropiat într-un contra-curs și s-au ridicat împotriva Charlestonului , acordându-i atenția principală.

Incendiul intens francez și-a luat în scurt timp taxe. Au avariat grav Charlestonul , care și-a pierdut catargul principal și majoritatea echipajului său, inclusiv căpitanul Evans ( ing.  Henry Francis Evans ). De asemenea, francezii l-au avariat grav pe Jack , probabil o carenă slabă, care și-a pierdut și căpitanul și și-a coborât steagul. Francezii au susținut că și Charleston s-a predat, dar apoi au scăpat, profitând de întuneric. În mod similar, Allegiance , Vulture și Vernon au plecat . Astrée a fost prea deteriorată pentru a o urma. Bătălia s-a încheiat la căderea nopții. Căpitanul Vulturei Britanici, George ( ing.  Rupert George ), a preluat comanda după Evans uciși și a adus convoiul avariat în port. Șase francezi și 17 britanici au fost uciși în acțiune [3] .

Deși navele de escortă britanice au fost grav avariate, convoiul a luat o încărcătură de cărbune din râul Spaniol și l-a livrat la Halifax [2] . Francezii au capturat două nave britanice, Jack și Thorn , precum și trei nave comerciale și le-au adus la Boston ( Jack a fost recucerit de britanici din Halifax în anul următor).

Consecințele

Bătălia a fost tipică celei de-a doua jumătate a Războiului de Revoluție Americană. Deși francezii pe hârtie aveau mai puține tunuri decât britanicii, superioritatea lor calitativă este exprimată prin maxima „unul puternic valorează pe mulți slabi” [3] . În timp ce și-au concentrat focul asupra Charleston , restul navelor de escortă ar putea, teoretic, să-l susțină, dar, ca în multe bătălii înainte și după, acest lucru nu s-a întâmplat. În mod caracteristic, situația s-a oglindit în bătălia din 12 decembrie a anului următor, când HMS Mediator de 44 de tunuri a luat la rând 3 nave franceze și americane mai slabe [4] .

Fregatele franceze mari, puternic înarmate, erau o clasă peste navele britanice de 28 de tunuri și chiar mai multe nave comerciale înarmate în rangul de sloops. Spre deosebire de războiul anterior, francezii știau că era puțin probabil ca cineva să vină în ajutorul convoiului - flotele Bourbon aveau mai multe nave și fregate și, prin urmare, au intrat cu încredere în lupte atunci când șansele erau în favoarea lor. Dacă nu ar fi fost măsurile luate de Marea Britanie spre sfârșitul războiului, francezii ar fi suprimat complet micii adversari.

Dar, în ciuda victoriei tactice clare a francezilor, convoiul și-a îndeplinit sarcina. Francezii nu au putut perturba comunicațiile britanice, bătălia nu a avut alte consecințe [2] .

Memorie

Bătălia a fost surprinsă de Auguste-Louis de Rossel de Cercy într-un tablou din Muzeul Național Maritim din Rochefort (în ciuda numelui picturii: Bataille navale à la hauteur de Louisbourg , bătălia a avut loc mai aproape de râul Spaniol decât de Louisbourg. , deși cam la aceeași longitudine.) În plus, conform obiceiului, a fost înfățișat în gravuri pentru vânzarea publică.

Cei doi comandanți francezi au devenit proeminenti când Latouche-Tréville a devenit amiral în timpul războaielor napoleoniene , iar Lapérouse a devenit un explorator faimos. În cinstea ambelor, au fost numite navele flotei franceze, iar strâmtoarea din Orientul Îndepărtat poartă numele de La Perouse. Una dintre fregate, Hermione , l-a livrat anterior pe marchizul de Lafayette în Statele Unite . O replică Hermione a fost în construcție din 1997 la docurile istorice din Rochefort.

Forțe laterale

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Clowes, The Royal Navy , ... IV, p. 72.
2. ↑ 1 2 3 Gwyn, La mal și la plutire , p. 155.
3. ↑ 1 2 3 Clowes, The Royal Navy , ... IV, p. 71.
4. ↑ Marinele și revoluția americană / R. Gardiner, ed. — P. 159.
5. ↑ 1 2 3 4 Inclusiv caronade

Literatură

• Clowes, William Laird, et al. Royal Navy: o istorie de la cele mai vechi timpuri până în prezent , Vol. IV. Londra, Sampson Low, Marston & Co. 1898.
• Marinele și revoluția americană, 1775-1783 / Robert Gardiner, ed. - Editura Chatham, 1997. - ISBN 1-55750-623-X .
• Gwyn, Julian. La țărm și la plutire: marina britanică și șantierul naval Halifax înainte de 1820 . University of Ottawa Press, 2004. ISBN 0-7766-0573-9