Bătălia Chesapeake

Războiul revoluționar american pe mare
Mahias - Gloucester - Falmouth - Block Island - Grey's Raid - Sandy Hook - Newport - Chesapeake Raid - Tryon's Raid - Penobscot - Cape Henry - Louisburg - Chesapeake - Delaware - Hudson Bay

Bătălia de la Chesapeake ( ing. Bătălia de la Chesapeake , de asemenea Bătălia de la Virginia Capes , sau Bătălia de la Capes ) este o bătălie decisivă pe mare în războiul de revoluție americană . A avut loc la gura golfului Chesapeake la 5 septembrie 1781 , între flota britanică ( contraamiralul Sir Thomas Graves ) și flota franceză (contraamiralul François Joseph Paul, comte de Grasse ).

Prezentare generală

În iulie 1781, amiralul de Grasse s-a confruntat cu alegerea unde să atace trupele britanice - la New York sau Virginia. A ales-o pe cea din urmă, ajungând în Chesapeake la sfârșitul lunii august. După ce a aflat că de Grasse s-a mutat din Indiile de Vest în America de Nord și că amiralul francez de Barras a plecat și din Newport , Rhode Island , amiralul Graves a concluzionat că urmau să își unească forțele la Chesapeake. Plecând din New York cu 19 nave de linie , Graves a ajuns la gura Chesapeake în dimineața zilei de 5 septembrie și a găsit flota lui de Grasse ancorată în port. De Grasse și-a pregătit în grabă cea mai mare parte a flotei sale, 24 de nave de luptă, pentru luptă și a mers să-l întâlnească pe Graves. În timpul bătăliei de două ore, care s-a desfășurat după câteva ore de manevră, liniile flotelor nu s-au închegat complet, doar avangarda și centrul liniei au fost pe deplin implicate. Bătălia a fost, prin urmare, aproximativ egală, deși navele britanice au suferit mai multe pierderi și daune. Lupta a rupt la apusul soarelui. Tactica britanică în această bătălie a devenit subiectul multor controverse.

Timp de câteva zile flotele s-au ținut la vedere, de Grasse a încercat să atragă inamicul departe de golf, unde de Barras a așteptat sosirea trenului de asediu. Pe 13 septembrie, de Grasse s-a desprins de britanici și s-a întors în Chesapeake, unde a venit și de Barras. Graves sa întors la New York pentru a organiza următoarea expediție de ajutor din Yorktown ; a plecat la mare abia pe 19 octombrie, dar era prea târziu: cu două zile înainte, Cornwallis se predase.

Bătălia a fost neconcludentă din punct de vedere tactic, dar s-a transformat strategic într-o înfrângere majoră pentru britanici, deoarece a împiedicat Royal Navy să aducă întăriri sau să evacueze forțele blocate ale generalului Lord Cornwallis la Yorktown, Virginia. Dimpotrivă, transportul trupelor franceze și al Armatei Continentale prin Golful Chesapeake a decurs fără interferențe. Drept urmare, lipsit de sprijin și provizii, Cornwallis s-a predat după asediu. Principala consecință a capitulării lui Cornwallis a fost începutul negocierilor care au dus în cele din urmă la pace și recunoașterea britanică a Statelor Unite ale Americii independente [1] .

Mobilier

În primele luni ale anului 1781, trupele britanice și americane au început să se adună în Virginia , un stat care anterior a experimentat doar raiduri navale. Forțele britanice au fost comandate mai întâi de renegatul Benedict Arnold , apoi de William Phillips, iar în cele din urmă, generalul Charles Cornwallis, care a sosit la sfârșitul lunii mai cu armata sa de sud, a preluat comanda. În iunie s-a dus la Williamsburg , unde a primit o serie de ordine confuze de la generalul Sir Henry Clinton , care au culminat cu o directivă de fortificare a unui port adecvat de apă adâncă [2] . Ca răspuns la aceste ordine, Cornwallis s-a mutat în Yorktown la sfârșitul lunii iulie, unde armata sa a început să construiască fortificații [3] . Prezența acestor trupe britanice, combinată cu dorința generalului Clinton de a construi un port, a făcut din controlul Golfului Chesapeake o sarcină importantă pentru Marinei [2] [4] .

Pe 21 mai, generalii George Washington și Comte de Rochambeau , comandanți ai forțelor americane și franceze din America de Nord, s-au întâlnit pentru a discuta posibile acțiuni împotriva britanicilor. Ei au considerat fie un asalt, fie un asediu al bazei britanice principale din New York, fie operațiuni împotriva britanicilor din Virginia. Oricare dintre opțiuni a necesitat sprijinul flotei franceze, iar o navă a fost trimisă în Indiile de Vest pentru a-l întâlni pe contraamiralul francez de Grasse, care se presupune că se afla la Cap-Français ( franceză: Cap-Français , actualul Cap-Haïtien , Haiti ). ) să contureze posibilitățile și să-i ceară ajutorul. Rochambeau, într-o notă privată către de Grasse, a indicat că preferă operațiunea împotriva Virginiei. Generalii și-au mutat apoi forțele în White Plains, New York , pentru a studia apărarea New York-ului și a aștepta vești de la de Grasse.

Apropiere

De Grasse a ajuns la Cap-François pe 15 august . A trimis imediat un răspuns, unde a indicat că va merge la Chesapeake. Luând la bord 3.200 de soldați, a părăsit Cap-François cu întreaga sa flotă, 28 de nave de linie. Ocolind căile maritime convenționale pentru a evita detectarea, el a ajuns la gura golfului Chesapeake pe 30 august [5] și a debarcat trupe terestre pentru a ajuta la blocarea Yorktown . Două fregate britanice, care trebuiau să patruleze abordările către Chesapeake, se aflau în golf, iar când francezii au sosit, au rămas prinși. Din această cauză, New York-ul nu a obținut la timp o imagine completă a forțelor lui de Grasse.

Amiralul britanic George Rodney , care îl urmărea pe de Grasse în Indiile de Vest, era conștient de plecarea acestuia din urmă, dar nu știa exact încotro se îndrepta amiralul francez. Crezând că de Grasse va returna o parte a flotei sale în Europa , Rodney l-a trimis pe contraamiralul Samuel Hood cu 14 nave de linie și a ordonat să investigheze destinația lui de Grasse în America de Nord. Rodney însuși, bolnav, a plecat cu restul flotei în Europa, pentru reparații și odihnă, precum și pentru a evita sezonul uraganelor din Atlantic [5] .

Folosind o rută mai scurtă decât de Grasse, flota lui Hood a ajuns la intrarea în Chesapeake pe 25 august . Negăsind acolo nave franceze, s-a dus la New York [5] . Între timp, comandantul flotei din New York, contraamiralul Sir Thomas Graves, încercase de câteva săptămâni să intercepteze convoiul adunat de John Laurens , aducând bani și provizii atât de necesare din Franța la Boston. Când Hood a ajuns la New York, l-a găsit pe Graves în port (nu reușise să găsească convoiul), dar doar cinci nave de linie erau gata să plece [5] .

De Grasse și-a anunțat colegul de la Newport, comte de Barras, intenția și data estimată a sosirii. De Barras a părăsit Newport pe 27 august cu 8 nave de linie, 4 fregate și 18 transporturi cu arme și bagaje de asediu. A făcut în mod deliberat un ocol pentru a evita să se întâlnească cu britanicii dacă aceștia părăsesc New York-ul în urmărire. Washington și Rochambeau au traversat Hudson în același timp pe 24 august , lăsând în urmă o parte din trupe ca un stratagmă pentru a întârzia posibilele mișcări ale generalului Clinton de a mobiliza ajutor pentru Cornwallis .

Odată cu vestea plecării lui de Barras, britanicii și-au dat seama că Chesapeake era ținta probabilă a Franței. Până pe 31 august, Graves și-a scos navele din barul portului New York. Preluând comanda unei flote combinate de 19 nave, a navigat spre sud, ajungând la estuarul Chesapeake pe 5 septembrie [5] . Se mișca încet; starea proastă a unora dintre navele din India de Vest (spre deosebire de afirmația amiralului Hood că flota sa era pregătită pentru călătoria de o lună) a necesitat reparații pe drum. Graves a fost, de asemenea, tulburat de propriile sale nave, în special de HMS Europa , greu de manevrat .

Construirea liniilor de luptă

Fregatele de patrulare ale ambelor flote au descoperit inamicul în jurul orei 9:30; la început, amândoi au calculat greșit puterea flotei adverse, motiv pentru care ambii comandanți au ajuns la concluzia că în fața lor se afla escadrila mai mică a amiralului de Barras. Când numărul adevărat al flotelor a fost dezvăluit, Graves, crezând că de Grasse și de Barras și-au unit forțele deja și erau gata de luptă, și-a îndreptat linia spre gura golfului, cu un vânt bun din NNE [6] [ 7] .

De Grasse a desemnat o serie de nave pentru a bloca râul York și râul James mai adânc în golf, iar când a apărut flota britanică, bărci, ofițeri și marinari au lipsit de pe multe dintre navele aflate la ancoră . Îl așteptau dificultăți în a construi o linie în mișcare, în contravaloare , iar vânturile și configurația coastei l-au forțat să se întindă pe opusul virajului britanic [6] . La ora 11:30 dimineața, 24 de nave franceze au ales ancore și au început să părăsească golful la marea joasă de amiază, lăsând unii dintre oameni și bărci pe țărm [7] . Unora le lipseau aproximativ 200 de oameni, așa că nici măcar nu și-au putut întreține toate armele [6] . De Grasse a ordonat să fie construită o linie la plecare, cele mai rapide nave în față, indiferent de ordinea normală a flotei [6] . Auguste al amiralului Louis de Bougainville a fost unul dintre primii. Bougainville, cu încă trei nave, era cu mult înaintea restului liniei. Până la ora 15:45, decalajul a fost atât de mare încât britanicii și-au putut tăia escadrila de restul flotei franceze [6] .

Până la ora 13:00, flotele se aflau aproximativ una față de cealaltă, dar erau pe viraje opuse [7] . Pentru a începe bătălia și pentru a evita o mică adâncime (numită Mijloc, ing. Mijloc ) împotriva gurii golfului, în jurul orei 14:00, Graves a ordonat flotei să zâmbete „deodată”. Prin această manevră, el și-a inversat ordinea, dar a reușit să ajungă din urmă cu flota franceză care părăsea golful [6] . În aceeași manevră, a pus în coadă escadrila lui Hood, cel mai agresiv comandant al său, iar în avangardă pe escadrila lui Drake [7] .

Ambele flote navigau acum în general spre est, îndepărtându-se de golf, cu vântul din NNE [7] . Liniile se apropiau într-un unghi, astfel încât navele conducătoare din avangarda ambelor se aflau în raza de acțiune a focului celuilalt, în timp ce navele din urmă erau prea departe pentru a se angaja. Francezii aveau un avantaj la tragere, deoarece, fiind la subt , își puteau deschide porturile inferioare, în timp ce britanicii trebuiau să le țină închise pentru a evita inundarea punților inferioare. Flota franceză, mai puțin uzată decât cea britanică, i-a depășit numeric pe britanici ca număr (24 până la 19) și ca armament general și avea tunuri grele capabile să tragă cu ghiulea mai grele [ 7 ] . Britanicul HMS Ajax și HMS Terrible , două nave ale Escadrilei Indiilor de Vest, care au fost folosite mai activ decât altele, erau în stare foarte proastă. În acest moment, Graves nu a exploatat potențialul avantaj al evadării lui Bougainville; pe măsură ce centrul și spatele franceze s-au apropiat de linia inamică, au redus distanța cu duba lor. Un observator britanic scrie: „Spre uimirea întregii flote, centrul francez a fost lăsat să se închidă fără interferență și să-și susțină avangarda” [6] .

Dorința de a realiza curse strict paralele, astfel încât liniile să se poată angaja pe deplin, l-a determinat pe Graves să ridice semnale conflictuale, care au fost interpretate de amiralul Hood în fruntea escadronului terminal în mod diferit decât intenționa Graves. Niciuna dintre opțiunile de reducere a unghiului dintre linii nu i-a favorizat pe britanici: orice manevră de apropiere le limita capacitatea de a trage doar cu tunuri de umăr și, eventual, expunea navele la foc longitudinal ( enfilada ). Graves a ridicat două semnale: o „coloană de construcție”, conform căreia navele trebuiau să închidă treptat distanța și să îndrepte linia paralelă cu inamicul, și a doua „bătălie strânsă”, ceea ce înseamnă de obicei că navele ar trebui să se întoarcă direct spre linia inamică și, după ce a ajuns la o distanță mică, să revină pe curs. Această combinație de semnale a dus la sosirea navelor sale la poligon nu simultan, ci pe părți [6] . Amiralul Hood a interpretat ordinul de a ține coloana ca având prioritate față de semnalul de luptă apropiată; ca urmare, escadrila lui s-a apropiat prea încet și în cea mai mare parte nu a intrat în luptă [3] .

Progresul bătăliei

În jurul orei 16:00, la peste 6 ore de la prima observare, britanicii, care aveau poziția de vânt , și deci inițiativa, au lansat un atac [7] . HMS Intrepid a fost primul care a deschis focul asupra Marseillais , care se apropia de conducere. În curând bătălia a devenit generală, avangarda și centrele au fost pe deplin implicate [7] . Francezii, în maniera lor obișnuită, au vizat tachelajul și spatele britanicilor cu intenția de a imobiliza inamicul. Consecințele acestei tactici au fost clare: atacantul HMS Shrewsbury și HMS Intrepid au devenit aproape de necontrolat și în cele din urmă au căzut din linie [6] . Restul escadronului amiralului Drake a suferit și ele avarii grele, dar pierderile nu au fost la fel de grave ca cele ale primelor două nave. Unghiul de apropiere a jucat și el un rol în cantitatea avariei: navele din frunte erau supuse focului longitudinal, când ele însele puteau folosi doar tunuri liniare [6] .

Avangarda franceză a fost și ea bătută, deși nu atât de mult. Căpitanul Réfléchi de Bode ( fr. de Boades ) a fost ucis de prima salvă a HMS Princessa al amiralului Drake , iar cele patru nave ale avangardei franceze erau, potrivit francezilor, „luptând cu șapte sau opt nave la distanță scurtă” [6]. ] . Diadème , în cuvintele unui ofițer, „a fost complet incapabil să continue lupta, cu doar patru de 36 de lire și nouă de 18 lire apte pentru tragere” și a fost grav avariat. A fost salvată de intervenția la timp a lui Saint-Esprit [6] .

Princessa și Auguste de Bougainville au fost la un moment dat atât de apropiați încât amiralul francez a luat în considerare îmbarcare ; Drake a reușit să se retragă, dar asta i-a oferit lui Bougainville ocazia de a-l ținti pe Teribil . Catargul său , aflat în stare proastă încă dinainte de luptă, a primit mai multe împușcături, iar pompele supraîncărcate , care au avut dificultăți să-l țină pe linia de plutire, au fost grav avariate de împușcături în carenă [6] .

În jurul orei 17:00 vântul a început să bată împotriva britanicilor. De Grasse a dat semnalul ca avangardei să avanseze mai departe, astfel încât cea mai mare parte a flotei franceze să se poată angaja în luptă, dar Bougainville, complet legat în luptă cu muschetă , nu a vrut să riște „să se lovească dacă francezii ridicau pupa. „ [6] . Când în sfârșit a început să se retragă, comandanții britanici au luat-o ca pe o retragere: „Avangarda franceză a suferit cel mai mult, pentru că a trebuit să se retragă” [6] . În loc să-l urmărească, britanicii au zăbovit, continuând să tragă la distanță lungă. Acest lucru l-a determinat pe un ofițer francez să scrie: „au luptat doar de la distanță, doar pentru a spune mai târziu că au luptat” [6] . Apusul de soare a pus capăt schimburilor de focuri; ambele flote au mers spre sud-est, îndepărtându-se de golf [6] .

Ambele escadrile din centru au participat la luptă, dar cantitatea de daune și pierderi a fost vizibil mai mică. Navele escadroanelor terminale au rămas aproape complet pe margine; Amiralul Hood a raportat că trei dintre navele sale au tras mai multe focuri [6] . O serie de semnale contradictorii făcute de Graves și discrepanțe între înregistrările lui și ale lui Hood despre când și ce semnale au fost ridicate, au dus imediat la recriminări, dezbateri scrise și, în cele din urmă, la o anchetă oficială [6] .

În așteptare

Graves a evaluat pierderile în acea seară. El a observat că „francezii nici măcar nu păreau la fel de avariați ca noi” și că cinci dintre navele flotei sale aveau scurgeri , fie erau aproape complet imobilizate [6] . De Grasse scria: „Din felul în care mergeau britanicii, am ajuns la concluzia că au suferit foarte mult” [6] . Cu toate acestea, Graves a menținut o poziție de vânt pe tot parcursul nopții, astfel încât dimineața să poată alege dacă va continua lupta [6] . Pe măsură ce reparațiile au început în mișcare, a decis că nu va putea ataca a doua zi. În noaptea de 6 septembrie, a ținut un consiliu cu Hood și Drake. În decursul acesteia, Hood și Graves ar fi schimbat cuvinte dure despre semnale conflictuale, Hood sugerând ca flota să fie întoarsă înapoi la Chesapeake. Graves a respins planul, iar flota a continuat să se deplaseze spre est, departe de Cornwallis . Pe 8 și 9 septembrie, flota franceză a câștigat vântul de câteva ori și a amenințat pentru scurt timp cu o nouă bătălie [8] . Pe 9 septembrie, patrulele franceze au reperat escadrila lui de Barras, iar în noaptea aceea de Grasse s-a întors înapoi spre Golful Chesapeake. Ajuns pe 12 septembrie , a constatat că de Barras sosise cu două zile mai devreme [8] .

Pe 11 septembrie, Graves a ordonat ca Terribilul să fie scufundat din cauza unei scurgeri severe, iar pe 13 septembrie a fost anunțat că flota franceză se afla deja în Chesapeake; încă nu știa că flota lui de Grasse nu includea navele lui de Barras, deoarece căpitanul de fregate care aducea raportul nu putea număra navele [6] . În acea zi, în consiliu, amiralii britanici au decis să nu-i atace pe francezi din cauza „starii cu adevărat deplorabile în care ne-am adus” [6] . Graves a întors apoi flota distrusă spre New York [7] [9] , iar pe 20 septembrie a venit la Sandy Hook [7] .

Rezultate

Sosirea flotei britanice la New York a provocat o rafală de panică în rândul loialiștilor [6] . Vestea înfrângerii a fost primită sumbru și la Londra . Regele George al III-lea a scris (neștiind încă de capitularea lui Cornwallis):

După vestea înfrângerii flotei noastre... sunt aproape să cred că imperiul a murit.

Text original (engleză)[ arataascunde] după cunoașterea înfrângerii flotei noastre [...] aproape cred că imperiul a ruinat.[ [6]

Succesul francez și-a stabilit controlul asupra Golfului Chesapeake, completând încercuirea Cornwallis . Pe lângă capturarea unui număr de ambarcațiuni mici, de Grasse și de Barras și-au trimis navele mici pentru a transporta trupele lui Washington și Rochambeau de la Head-of-Elk la Yorktown .

Analiză

Multe părți ale bătăliei au făcut obiectul dezbaterilor atât istorice, cât și contemporane, care au început imediat după bătălie. Pe 6 septembrie, amiralul Graves a trimis un memorandum în care își justifică semnalele conflictuale, în care afirmă: „[când] semnalul de a construi o coloană este dat în același timp cu semnalul de luptă în apropiere, nu trebuie să se înțeleagă că acest din urmă semnal este invalidată prin executarea prea strictă a primei” [6] . Hood a comentat pe spatele copiei sale a memorandumului că acest lucru a eliminat orice posibilitate de a forța un inamic în dezordine în luptă, deoarece le cerea și britanicilor să rupă linia. În schimb, susține el, „flota britanică ar trebui să fie cât mai compactă pentru a profita de oportunitate într-un moment critic...” [6] . Alții îl critică pe Hood că nu „și-a sprijinit comandantul în toate” și că un ofițer de rang inferior „ar fi fost judecat pentru că nu a făcut tot posibilul să lupte” [6] .

Un scriitor contemporan critică scufundarea Teribilului , afirmând că „nu a fost nevoie de mai multă apă decât înainte” și, mai caustic, „Dacă un om mai capabil ar fi fost în fruntea flotei, Teribilul nu s-ar fi pierdut” [6]. ] . Amiralul Rodney a criticat tactica lui Graves:

Închizându-și linia, el și-a putut pune cele nouăsprezece [nave] împotriva a paisprezece sau cincisprezece dintre inamici, […] scoțându-i din poziție înainte ca ei să poată primi ajutor, [... și] să obțină o victorie completă.

Text original (engleză)[ arataascunde] contractându-și propria linie, ar fi putut să-și aducă nouăsprezece împotriva celor paisprezece sau cincisprezece ai inamicului, [...] să-i dezactiveze înainte ca ei să fi putut primi ajutor, [... și] să obțină o victorie completă.

Apărându-și decizia de a nu trimite întreaga flotă în America de Nord, el a scris, de asemenea, că „[dacă] amiralul aflat la comandă în America l-ar fi întâlnit pe Sir Samuel Hood lângă Chesapeake”, capitularea lui Cornwallis ar fi putut fi împiedicată [6] .

Istoricul naval american Chadwick ( ing. Frank Chadwick ) crede că de Grasse ar putea respinge flota britanică, pur și simplu rămânând pe loc, avea suficientă forță pentru a preveni orice încercare a lui Graves de a trece prin liniile sale. Larrabee , pe de altă parte , subliniază că trecerea ar însemna să-l pună pe Clinton la New York în pericolul unei blocade. Și fără să iasă în sprijin, de Grasse ar fi lăsat escadrila lui de Barras în minoritate.

Decizia cel mai des criticată este decizia lui Graves de a construi o linie și de a nu ataca francezii care ies din golf în mișcare pentru a-i rupe bucată cu bucată. Având în vedere că Hood era în frunte, acesta ar fi putut fi un succes [10] . Dar, având în vedere dificultatea de a comunica ordinele subordonaților și inevitabila pierdere a controlului în cearta generală, se poate presupune că Graves nu a riscat, preferând o soluție mai familiară.

Un singur lucru este cert: a pierdut din vedere urgența sarcinii de a-l ajuta pe Cornwallis, a amânat și nu a fost suficient de perseverent pentru a duce problema până la capăt, care a jucat un rol fatal [1] .

Consecințele

Abia pe 23 septembrie , Graves și Clinton au aflat că flota franceză din Chesapeake avea 36 de nave. Vestea a venit într-o depeșă secretă din Cornwallis, trimisă pe 17 și însoțită de o cerere de ajutor: „Dacă nu vii în ajutor, și repede, pregătește-te să auzi ce e mai rău” [6] . După reparații la New York, amiralul Graves a navigat cu 25 de nave de linie și transporturi cu 7.000 de soldați la bord pe 19 octombrie, la două zile după ce Cornwallis a început negocierile pentru capitulare [3] .

Generalul Washington a recunoscut rolul lui de Grasse în victorie: „Rețineți că, indiferent de eforturile armatelor terestre, marina trebuie să aibă o voce decisivă în lupta actuală” [6] . Predarea lui Cornwallis a dus doi ani mai târziu la pace și la recunoașterea britanicilor a independenței Statelor Unite [1] .

Amiralul de Grasse s-a întors cu flota sa în Indiile de Vest. În 1782, într-o bătălie majoră care a pus capăt planurilor franco-spaniole de capturare a Jamaicii , a fost învins și luat prizonier de Rodney la Insulele Tuturor Sfinților [6] . Nava sa amiral Ville de Paris (deja fără de Grasse) s-a scufundat într-o furtună în timpul tranziției către Anglia, ca parte a flotei sub comanda amiralului Graves. Graves, în ciuda controverselor asupra comportamentului său la Chesapeake, a continuat să slujească, a devenit amiral deplin și a primit notorietatea irlandeză [6] .

Forțe laterale

Marina Britanică [11]
navă (tunuri)	Rang	Comandant [9]	Pierderi		Notă
navă (tunuri)	Rang	Comandant [9]	Ucis	Rănită	Notă
Avangarda (în urma în luptă)
Alfred (74)	3	Căpitanul William Bayne	0	0
Belliqueux (64)	3	Căpitanul James Brine	0	0
Invincibil (74)	3	Căpitanul Charles Saxton	0	0
Barfleur (98)	2	Căpitanul Alexander Hood	0	0	Contraamiralul Samuel Hood
Monarh (74)	3	Căpitanul Francis Reynolds	0	0
Centauri (74)	3	Căpitanul John Nicholson Inglefield	0	0
Centru
America (64)	3	Căpitanul Samuel Thompson	0	0
Bedford (74)	3	Căpitanul Thomas Graves	0	0
Rezoluție (74)	3	Căpitanul Lord Robert Manners	3	16
Londra (98)	2	Căpitanul David Graves	patru	optsprezece	Contraamiralul Thomas Graves
Royal Oak (74)	3	Căpitanul John Plumer Ardesoif	patru	5
Montague (74)	3	Căpitanul George Bowen	opt	22
Europa (64)	3	Căpitanul Smith Child	9	optsprezece
Ariergarda (în luptă era liderul)
Teribil (74)	3	Căpitanul William Clement Finch	patru	21 [12]	scufundat după luptă
Ajax (74)	3	Căpitanul Nicholas Charrington	7	16
printesa (70)	3	Căpitanul Charles Knatchbull	6	unsprezece	Contraamiralul Sir Francis Drake
Alcide (74)	3	Căpitanul Charles Thompson	2	optsprezece
Intrepid (64)	3	Căpitanul Anthony James Pye Molloy	21	35
Shrewsbury (74)	3	Căpitanul Mark Robinson	paisprezece	52

Marina franceză [6]
navă (tunuri)	Rang	Comandant	Notă
Avangardă
Pluton (74)	3	căpitan François-Hector, Conte d'Albert de Rions [13]
Marseillais (74)	3	Căpitanul Henri-César, marchizul de Castellane Masjastre [13]
Bourgogne (74)	3	Căpitanul Charles, Conte de Charitte [13]
Diadem (74)	3	Căpitanul Louis-Augustin Monteclerc [14]
Reflechi (64)	3	Căpitanul Jean-François-Emmanuel de Brune de Boades † [15]
Auguste (80)	3	Căpitanul Pierre-Joseph, Chevalier de Castellan [13]	amiralul Louis Antoine de Bougainville
Sfântul Spirit (80)	3	Căpitanul Joseph-Bernard, marchizul de Chabert [13]
Caton (64)	3	Căpitanul Framond
Centru
Cesar (74)	3	Brigadierul Jean-Charles-Régis-Coriolis d'Espinouse [13]
Destin (74)	3	căpitan François-Louis-Edme-Gabriel, comte du Maitz de Goimpy [13]
Ville de Paris (110)	unu	Căpitanul Albert Cresp de Saint-Cezaire [14]	amiralul comte de Grasse , amiralul Latouche-Tréville , (centrul de comandă)
Victorie (74)	3	Căpitanul François d'Albert de Saint-Hyppolyte
Sceptru (74)	3	căpitanul Louis-Philippe de Rigaud, marchizul de Vaudreuil [13]
Northumberland (74)	3	Căpitanul Bon-Chrétien, marchizul de Bricqueville [16]
Palmer (74)	3	Căpitanul Jean-François, baronul d'Arros d'Argelos [13]
Solitaire (64)	3	căpitan al Contelui de Cice-Campion
cetățean (74)	3	Căpitan d'Alexandre, Conte d'Ethy
ariergarda
Scipio (74)	3	Căpitanul Pierre-Antoine, Conte de Clavel [13]
Magnanime (74)	3	Căpitanul Jean-Antoine, comte Le Bègue [13]
Hercule (74)	3	Căpitanul Jean-Baptiste Turpin du Breuil [17]
Languedoc (80)	3	Căpitan Hervé-Louis-Joseph-Marie, Conte Duplessis-Pașcău [18]	șef de escadrilă [19] François-Aymar, comte de Monteil [13]
Zele (74)	3	Căpitanul Balthazar de Gras-Préville [20]
Hector (74)	3	Căpitanul Laurent-Emanuel de Renaud d'Aleins [13]
suverine (74)	3	Căpitanul Jean-Baptiste, baronul de Glandevès [13]

Note

↑ 1 2 3 Marinele și revoluția americană, 1775-1783 . Robert Gardiner, ed. Editura Chatham, 1997, p. 77-81, 114-118, 186. ISBN 1-55750-623-X
↑ 1 2 3 Ketchum, Richard M. Victory at Yorktown: the Campaign That Won the Revolution . New York: Henry Holt, 2004. ISBN 978-0-8050-7396-6
↑ 1 2 3 Grainger, John. Bătălia de la Yorktown, 1781: O reevaluare. Rochester, NY: Boydell Press, 2005. pp. 44, 56. ISBN 978-1-84383-137-2
↑ Linder, Bruce. Marina Tidewater: o istorie ilustrată. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2005. ISBN 978-1-59114-465-6
↑ 1 2 3 4 5 6 A. T. Mahan. Influența puterii maritime asupra istoriei, 1660-1783. Little, Brown & Co. Boston, 1890. Repr. din a 5-a ed., Dover Publications, New York, 1987. p. 388-389. ISBN 1-4065-7032-X
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 33 31 32 32 33 5 Larrabea Decizia 34 34 37 37 33 35 Larrabee . New York: Clarkson N. Potter, 1964.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Morrissey, Brendan. Yorktown 1781: lumea întoarsă cu susul în jos . Londra: Editura Osprey, 1997. p. 160-276. ISBN 1-85532-688-4
↑ 1 2 de Grasse, François Joseph Paul, et al. Operațiunile flotei franceze sub conducerea contelui de Grasse în 1781-1782 . New York: The Bradford Club, 1864. p. 157-158.
↑ 12 Allen , Joseph. Bătăliile marinei britanice . Londra: Henry G. Bohn, 1852. p. 321-323.
↑ Lehman, JF On Seas of Glory . Simon & Schuster, New York, et al., 2002. ISBN 0-684-87176-9
↑ The Magazine of American History With Notes and Queries , Volumul 7, p. 370.
↑ Magazine of American History - 11.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Gardiner, Asa Bird. Ordinul Cincinnati din Franța . Societatea de Stat Rhode Island din Cincinnati, 1905. p. 112-136.
↑ 1 2 d'Hozier, Louis. L'Impot du Sang: ou, La Noblesse de France sur les Champs de Bataille, Volume 2, Part 2 . Paris: Cabinet Historique, 1876. pp. 201, 305. (fr.)
↑ Bulletin de la Société d'etudes scientifiques et archéologiques de Draguignan et du Var , Volumele 25-26, p. 405
↑ Revue maritime et coloniale , Volumul 75, p. 163
↑ Lacour-Gáyet, Georges. La marine militaire de la France sous le regne de Louis XVI . Paris: H. Champion, 1905. p. 625. (fr.)
↑ Annales maritimes et coloniales / 1 , Volumul 3, p. 32
↑ fr. Chef d'Escadre , aprox. corespunde comodorului
↑ Coppolani, Jean-Yves; Gegot, Jean-Claude; Gavignaud, Genevieve; Gueyraud, Paul. Grands Notables du Premier Empire , Volumul 6. Paris: CNRS, 1980. p. 190. ISBN 2-222-02720-9

Dicționare și enciclopedii	Sytina militară Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	BNF : 171301664 GND : 4301590-6 J9U : 987007532928405171 LCCN : sh2008008311