Podul Branitsky

Podul Branicki ( cehă. Branický most , numit și Podul Intelligentsiei în cehă. Cea mai inteligentă ) este un pod feroviar peste Vltava din Praga , care leagă districtele Mala Khuchle și Branik . Construit în 1949-1955, dat în exploatare în 1964.

A fost planificat ca parte a analogului feroviar al lui Jizhny Spojka , adică filiala Radotin - Vrsovice, al cărei scop era transportul de mărfuri mai departe de centrul Praga. Inițial, traseul a fost conceput ca o cale dublă, dar a fost implementată doar într-o versiune cu o singură cale, deoarece a continuat în tunelul din Mala Khukhle , care este cu o singură cale. Traseul face legătura între ramurile de cale ferată Praga-Pilsen și Nusle-Modrany. Podul, pe lângă râul Vltava, trece peste ambele brațe, precum și peste liniile de transport urban de-a lungul râului. În mijlocul arcului de vest există o ramură care, conform planului, trebuia să treacă într-o nouă secțiune cu un tunel în Glubochepy și Jinonice .

Lățimea podului este de 14 m, este format din 15 trave cu o lungime de 53,5 m. a devenit cel mai lung pod feroviar cu șine dublă din beton armat din Europa.

Istorie

Conversațiile despre necesitatea de a construi un pod au fost purtate în rândul profesioniștilor încă de la începutul secolului XX. Proiectele au fost propuse de ingineri precum Josef Kubler, Jan Bašta, Miroslav Chlumecký. După al Doilea Război Mondial , conducerea țării nu a susținut ideea de construcție. Dar, pe neașteptate, în 1949, s-a decis începerea lucrărilor, în ciuda faptului că planurile de dezvoltare a căilor ferate din Praga nu erau gata. Acest lucru se explică prin faptul că a fost necesar să se găsească urgent de lucru pentru numeroși reprezentanți ai intelectualității, care au fost nevoiți să treacă în profesii de muncă.