Cuirasate clasa Provence

Cuirasate de tip „Provence” ( fr.  Provence ) - o serie de nave de luptă baterie franceze construite în 1861-1867. Cea mai mare serie de nave de luptă construită vreodată în Franța. Nouă din cele zece nave construite aveau coca din lemn, iar doar una - " Heroine " - fier. Dezafectat în anii 1890.

Istorie

În 1860, într-un efort de a crea o flotă blindată puternică mai rapid decât britanicii, Napoleon al III-lea a decis să stabilească o serie uriașă de același tip de nave de luptă, care erau o versiune îmbunătățită a Gloire. Conform designului original, întocmit de inginerul Dupuy de Lome, toate noile ironclads urmau să aibă carcasă de fier, dar industria franceză nu a putut realiza suficient de repede o astfel de comandă. Drept urmare, s-a decis să se construiască cele mai multe din lemn, acoperite cu armuri din fier forjat.

Primele patru nave au fost așezate în ianuarie-februarie 1861, alte patru în martie, iar celelalte două în iunie și mai. Datorită intensității uriașe a resurselor programului, care necesita un număr extrem de plăci de blindaj la acea vreme, construcția seriei a fost amânată: ultimele nave din programul anului 1861 au intrat în serviciu abia în 1867, la șase ani după ouătoare

Constructii

Toate navele de luptă (cu excepția fierului „Eroina”) aveau aceleași carcase de lemn, învelite cu plăci de blindaj. Deplasarea lor totală a fost de aproximativ 5700 de tone. Acestea erau protejate de plăci de fier forjat, cu grosimi cuprinse între 152 mm (la linia de plutire) și 114 mm. „Eroina” s-a remarcat oarecum din numărul total, deoarece corpul ei, asemănător ca design, era din fier. Datorită setului mai greu, ea a avut o deplasare de 6155 de tone, dar practic nu diferă în performanță.

Armamentul navelor nu a fost standardizat la început, în special din cauza problemelor legate de producerea numărului necesar de tunuri grele pentru o serie atât de mare. Flandre, Provence și Heroine erau înarmate cu zece tunuri netede de 55 de lire, douăzeci și două de obuziere de 164 mm și două obuziere de 224 mm: două tunuri de 164 mm și două obuziere stăteau deschis pe puntea superioară. Restul navelor au fost inițial înarmate cu patru tunuri de 238 mm și zece tunuri de 194 mm, dintre care patru se aflau pe puntea superioară. În timpul serviciului, navele au fost rearmate de mai multe ori, iar până în 1868 armamentul a fost standardizat ca opt tunuri de 238 mm în baterie și patru tunuri de 194 mm pe puntea superioară. De asemenea, toate navele din serie aveau un berbec.

Centralele electrice ale navelor diferă: unele dintre ele [1] erau echipate cu motoare cu abur cu o singură expansiune, iar altele erau echipate cu mașini mai avansate ale schemei „compuse”. În practică, s-a dovedit că, cu cazane relativ slabe și presiune scăzută a aburului, vechile mașini de expansiune unică funcționau chiar mai bine decât „compusul”. Viteza navei la 3050/3600 CP era de 13-14 noduri.

Serviciu

Cuirasatele din seria Provence au constituit o parte semnificativă a forțelor de luptă ale flotei franceze în timpul războiului franco-prusac din 1870-1871. Surveillant, Golois, Guillain și Flandre, ca parte a escadronului amiralului Bue, au blocat coasta baltică a Germaniei. „Provence”, „Eroin”, „Magnanim”, „Vallerez” și „Răzbunare” la începutul războiului au fost enumerate ca parte a Escadrilei Mediteranei, iar ulterior au fost implicate în blocada Mării Nordului. „Savoy” chiar înainte ca războiul să se încheie campania și în timpul tuturor ostilităților, a rămas fără personal.

În 1881, navele de luptă de tip Provence - „Revenge” și „Surveillant” - au luat parte la bombardamentul orașului tunisian Sfax , în legătură cu acțiunile ostile ale bei-ului tunisian împotriva francezilor din Algeria.

În 1882-1894 toate navele de luptă au fost dezafectate și casate.

Evaluarea proiectului

În esență, o versiune modificată a Gloire, ironclads din clasa Provence au fost pilonul de bază al marinei franceze în anii 1860. Acestea erau nave destul de navigabile, bine protejate, care aveau protecție deplină de-a lungul liniei de plutire și o viteză relativ mare.

Principalul dezavantaj al acestor nave a fost folosirea de corpuri de lemn pe nouă din zece unități - mai puțin durabile și predispuse la pericol de incendiu. De asemenea, carcasele din lemn nu permiteau împărțirea eficientă a corpului în compartimente etanșe, ceea ce amenința nava cu moartea chiar și dintr-o singură gaură subacvatică. Dar, pe de altă parte, utilizarea lemnului a făcut posibilă construirea acestei serii de nave extrem de rapid - construcția întregii serii a durat nu mai mult de 6 ani.

Datorită navelor de luptă în serie „Provence”, flota franceză avea unsprezece în 1865, iar în 1867 - șaisprezece nave de luptă moderne apte pentru mare. Acest lucru i-a oferit egalitatea efectivă cu britanicii, care aveau doisprezece în 1865, iar în 1867 șaisprezece nave de luptă moderne, apte pentru mare.

Note

1. ↑ Nu se știe care

Link -uri

• de Balincourt, căpitan; Vincent-Bréchignac, căpitan. Marina franceză de ieri: Ironclad Fregates, Pt. II  (ing.)  // Buletin informativ FPDS : jurnal. - Akron, OH: FPDS, 1974. - Vol. II , nr. 3 . - P. 23-25 ​​.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .