Viaductul Negrelli

Viaductul Negrelli ( cehă Negrelliho viadukt ) sau Viaductul Karlinsky este un pod feroviar arcuit de piatră peste râul Vltava din Praga . Conectează stația Masaryk cu partea istorică a orașului Bubna. Acesta este din punct de vedere istoric primul pod feroviar din Praga și al doilea cel mai vechi pod din Praga care a supraviețuit peste Vltava, al treisprezecelea la rând în aval de Vltava. Cu o lungime de 1120 m, este cel mai lung pod de cale ferată și al patrulea cel mai lung pod din Republica Cehă . Până în 1910, Viaductul Negrelli a fost cel mai lung din Europa [1] .

Începutul podului este situat în partea Orașului Nou din districtul Praga 8 . După autogara Florenc, formează granița dintre Novy Mesto și Karlin .

Istorie

Viaductul Negrelli a fost construit ca parte a proiectului filialei Dresda a Căii Ferate de Stat de Nord Olomouc  - Praga  - Dresda , decizia de a construi a fost luată de Direcția Căilor Ferate de Stat în 1842. Construcția podului a început în primăvara anului 1846, a fost finalizată în 1849, iar viaductul a fost dat în exploatare la 1 iunie 1850 . După finalizarea construcției, podul avea 87 de arcade din piatră, dintre care: [1]

• 8 arcade segmentate din granit peste brațele râului (25,29 m),
• 1 arc segmentat de gresie (11,30 m) gresie și 2 treceri de pietoni (deasupra străzii moderne Sokolovskaya),
• 76 de arcade semicirculare din gresie variind de la 6,39 la 10,75. m.

Lungimea podului este de 1110 metri; pana in 1910 a fost cel mai lung din Europa . Lățimea tablierului podului dintre balustradele de piatră este de 7,6 m. Viaductul Negrelli este catalogat ca monument cultural imobil.

Construcția podului a fost supravegheată de Alois Negrelli [1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 Informații despre Viaductul Negrelli  (Cehia) . Arhivat din original pe 22 decembrie 2021.

Literatură

• Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty . Academia, Praha 1985, ISBN 80-86699-44-7 , p. 29-34.