Victoria | |
---|---|
Victoria | |
|
|
Portugalia | |
Clasa și tipul navei | clasa GL + 100 A5 Containership, IW, NAV-O, Solas II-2 Reg.19+MC AUT |
Port de origine | Madeira |
numărul IMO | 9290165 |
indicativ de apel | CQIB |
Organizare | Linda ShipInvest GmbH & Co KG |
Operator | Peter Döhle Schiffahrts KG |
Producător | JJ Sietas |
Lansat în apă | 2004 |
Principalele caracteristici | |
Lungime | 178,5 m |
Lăţime | 27,6 m |
Proiect | 10,87 m |
Motoare | motor diesel MAN 6L23/30 |
Putere | 900 kW |
viteza de calatorie | 21 |
Tonajul înregistrat | 1678 TEU ( dwt : 22400-22506 t) |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Victoria este o navă container de 1678 TEU deținută de Linda ShipInvest GmbH & Co KG. Navigand sub pavilion portughez , portul de înregistrare este Madeira . Închiriat de compania germană Peter Döhle Schiffahrts .
La 15 martie 2011, nava, aflată la acea vreme sub pavilion liberian și deținută de compania franceză CMA CGM , a fost reținută de Marina israeliană în drumul său din portul turcesc Mersin către portul egiptean Alexandria , 200 nautice. mile de coasta Israelului [1] . Echipajul navei container nu a rezistat în timpul reținerii. După o căutare preliminară, nava a fost trimisă spre investigare în portul Ashdod [2] . Operațiunea de confiscare a navei a fost efectuată de forțele speciale israeliene „ Shayetet 13 ” sub conducerea comandantului marinei israeliene Eliezer Marom [3] .
În timpul unei percheziții pe navă, pe ea a fost găsită ascunsă o încărcătură de arme de 50 de tone [4] : 230 mine de artilerie de 120 mm , 2270 mine de mortar de 60 mm , 6 rachete antinavă C-704 , 2 britanici . - au făcut stații radar și 2 macarale pentru ele , 2 lansatoare de grenade și 66960 cartușe pentru o pușcă de asalt Kalashnikov de 7,62 mm [5] . La rachete erau atașate manuale în persană [6] .
Oficialii IDF au indicat dovezi ale unei origini iraniene pentru arme, care au fost probabil încărcate pe o navă în portul sirian Latakia înainte de a intra în portul Mersin și au sugerat că transportul de muniție era destinat Hamas , care este la putere în Fâșia Gaza [7] . Totodată, s- a subliniat neimplicarea Turciei în încărcătura sechestrată [8] .
Într-un comentariu al prim-ministrului israelian Benjamin Netanyahu , sa indicat că incidentul este o dovadă a validității blocadei navale a Fâșiei Gaza de către Israel . În timpul unei inspecții de armament în port, Netanyahu a declarat: „Israelul va continua să rețină nave suspecte în Mediterana în încercarea de a rupe axa teroristă care se întinde din Iran și amenință viața cetățenilor israelieni” [9] .
Analistul militar israelian Ron Ben-Yishai a sugerat că furnizarea unei astfel de încărcături de arme adversarilor Israelului ar putea întări semnificativ poziția lor strategică [10] .
Președintele israelian Shimon Peres a subliniat, de asemenea, implicarea Siriei și Iranului în transportul de arme , invitând sirienii să întoarcă calea negocierilor de pace cu Israelul [11] .
Comandantul șef al armatei iraniene , generalul-maior Ataollah Salehi , a negat în discursul său acuzațiile privind implicarea Iranului în transportul de arme, spunând: „Israelul este un regim bazat pe minciuni și, prin urmare, minciunile și născocirile vin în mod constant. de acolo” [9] . Ministrul iranian al Apărării Ahmad Vahidi s-a alăturat și el la respingere [12] .
Un purtător de cuvânt al Hamas a negat, de asemenea, presupusa destinație a armelor, considerând declarația israeliană o mișcare de propagandă menită să dăuneze reputației Hamas [8] .
Comentând incidentul, secretarul de presă al Departamentului de Stat al SUA a condamnat practica transportului ilegal de arme și a reamintit interdicția de export de arme impusă Iranului prin rezoluțiile ONU [13] .
Pe 17 martie, după descărcarea armelor, nava și echipajul său, probabil neimplicați în încărcătura cu arme, au fost lăsați să continue navigația [14] .
Ca urmare a incidentului, reprezentantul Israelului la ONU a depus o plângere oficială împotriva Iranului la Consiliul de Securitate al ONU [15] . Congresmanul american Mike Coneway a apelat, de asemenea, la Departamentul de Stat și la Departamentul de Trezorerie al SUA cerând ca proprietarul navei, CMA CGM, să fie tras la răspundere pentru încălcarea sancțiunilor ONU privind cooperarea cu Iranul [16] ; La scurt timp după aceea, Trezoreria SUA a emis o decizie de amendare a companiei pentru încălcarea embargourilor comerciale împotriva Cubei , Sudanului și Iranului între 2004 și 2008 [17] .