| Troleibuzul Vilnius | |
|---|---|
| Descriere | |
| Țară | Lituania |
| Locație | Vilnius |
| data deschiderii | 3 noiembrie 1956 |
| Operator | Vilniaus viešasis transportas |
| Site-ul web | vilniausviesasistransportas.lt |
| Rețea de rute | |
| Lungimea rețelei | 144 km |
| Lungimea traseului | 480,6 km |
| stoc rulant | |
| Numărul de troleibuze | 276 |
| Principalele tipuri de PS | Škoda 14Tr / 15Tr , Solaris Trollino II 15 AC/IV 12 Škoda, Amber Vilnis 12 AC |
| Numărul de parcuri de troleibuze | 2 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Troleibuzul Vilnius ( lit. Vilniaus troleibusai ) este un sistem de troleibuz al orașului Vilnius , unul dintre cele două sisteme de troleibuz existente în Lituania .
În octombrie 1956, Administrația Troleibuzelor Vilnius a fost înființată în capitala RSS Lituaniei . Au fost construite 7,8 km de rețea de contact și un parc pentru 25 de mașini. Pe 3 noiembrie 1956, primele 7 troleibuze MTB-82D au intrat pe linia Antakalnis - Gara . În anul următor, au fost deschise rutele Gara - Zverynas și Zverynas - Antakalnis .
Din 1957, rețeaua de troleibuze a crescut anual: s-au construit linii de rețea de contact, s-au deschis noi rute, s-au primit noi modele de troleibuze. În 1967, în Vilnius existau 13 rute cu o lungime totală de 217 km, iar în parc erau 159 de troleibuze. Din 1960, flota a fost completată cu troleibuze cehe Škoda 8Tr și Škoda 9Tr .
Din 1981, flota a primit troleibuze Škoda 14Tr mai avansate din punct de vedere tehnic . Numărul de troleibuze a crescut de multe ori și a depășit capacitatea flotei, așa că s-a luat decizia reconstrucției acesteia. La finalul reconstrucției, parcul a găzduit 120 de troleibuze.
Pe măsură ce orașul creștea, la fel și traficul de pasageri. Singurul parc nu mai putea găzdui toate mașinile. Prin urmare, în 1982, a fost începută construcția unui al doilea parc în regiunea Virsuliškės . Parcul a fost deschis pe 25 decembrie 1985. Ar putea găzdui 150 de mașini. După aceea, 297 de troleibuze au fost distribuite în două flote, ceea ce a facilitat condițiile de muncă ale personalului, întreținerea vehiculelor și deservirea călătorilor.
În aprilie 1993, departamentul de troleibuz a fost transformat în Vilnius Troleibus UAB ( lit. UAB „Vilniaus troleibusai” ). Fondatorul și acționarul companiei a fost municipalitatea orașului Vilnius. În 1996 și 1997, 30 de troleibuze Škoda 14Tr noi și 23 de troleibuze Škoda 14TrM de producție cehă au fost achiziționate pe cheltuiala bugetului orașului.
Între 2004 și 2006, au fost achiziționate 45 de troleibuze model Solaris Trollino II 15 AC noi produse de compania poloneză Solaris Bus & Coach . În perioada 2007-2014, au fost achiziționate 13 troleibuze Škoda 14Tr uzate, care au fost revizuite în interior.
La 4 noiembrie 2011 SA „Vilnius trolleybus” ( lit. UAB „Vilniaus troleibusai” ) a fost fuzionată cu SA „Vilnius bus” ( lit. UAB „Vilniaus autobusai” ) și a devenit cunoscută sub numele de SA „Vilnius Public Transport” ( lit. UAB „Vilniaus viešasis transportas” ).
În 2011, folosind kiturile auto ale troleibuzului belarus MAZ-ETON T203 din Vilnius, au fost asamblate două exemplare ale troleibuzului Amber Vilnis 12 AC.
În perioada 2018-2019, la Vilnius au fost livrate 41 de troleibuze Solaris Trollino IV 12 Škoda .
Modern
| Model | Anul producției | Anul livrarilor | Cantitate [1] |
|---|---|---|---|
| Skoda 14tr | 1984−1997 | 1984-2009 | 162 |
| Skoda 14TrM | 1999 | 1999 | 23 |
| Skoda 15Tr | 1991 | 1991 | 3 |
| Solaris Trollino II 15 AC | 2004-2006 | 2004-2006 | 45 |
| Solaris Trollino IV 12 Škoda | 2018 | 2018−2019 | 41 |
| Amber Vilnis 12 AC | 2011 | 2011 | 2 |
Istoric
| Model | Ani de funcționare |
|---|---|
| MTB-82D | 1956−1966 |
| Skoda 8tr | 1960−1973 |
| Skoda 9tr | 1966−2005 |
| Jelcz 120MT | 1998-2011 |
| Sistemele de troleibuze ale statelor baltice | |
|---|---|