Șantierul Naval Vyborg

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 27 septembrie 2015; verificările necesită 45 de modificări .
PJSC „Uzina de construcții navale Vyborg”
Tip de Societatea publica pe actiuni
Lista de schimb MCX : VSYD
Baza 1948
Locație  Rusia :Vyborg,Regiunea Leningrad
Cifre cheie Alexander Sergeevich Solovyov (director general)
Industrie Constructii navale
Produse Platforme de foraj pentru dezvoltarea câmpurilor offshore, nave de mare complexitate, nave de tonaj mic și mediu
echitate
cifra de afaceri ▼ 1,7 miliarde RUB (2006)
Profit operational
Profit net ▲ 142 milioane RUB (2006)
Active
Numar de angajati peste 1500
Firma mamă OAO Western Shipbuilding Center
Site-ul web www.vyborgshipyard.ru
 Fișiere media la Wikimedia Commons

PJSC Vyborg Shipbuilding Plant ( VZZ ) este o companie de construcții navale din orașul Vyborg ( regiunea Leningrad ). Denumirea completă - Societatea publică pe acțiuni „Uzina de construcții navale Vyborg” . Companie care controlează: United Shipbuilding Corporation .

Istorie

Construcția uzinei a început în 1947, la 12 noiembrie 1948, întreprinderea a fost pusă în funcțiune parțial ca Uzina nr. 870 a Ministerului Industriei Navale. Până la începutul anului 1950, au fost puse în funcțiune un atelier de cocă, mai multe stocuri și o serie de alte structuri. La începutul anilor '60, șantierul naval a fost finalizat. În 1965, a primit numele de șantierul naval Vyborg.

Șantierul naval a început activitățile de producție cu producția de șlepuri neautopropulsate ale proiectului SB-150. Productia a inceput in 1949 cu opt barje neautopropulsate.In 1953 au fost puse in functiune primele barje autopropulsate. [2] [3] [4] . În a doua jumătate a anilor 1950, au fost construite mai multe nave de debarcare ale proiectelor 188 și 189. [5] [6] [7] . De la începutul anilor 1960 până la începutul anilor 80, șantierul naval a produs în serie transportoare de lemn pentru proiectele 596, 596M, 1574, 1590P, nave de marfă uscată din proiectul 1586, nave container din proiectele 1590K și 15903, tancuri de proiect și 577. 1541, precum și un număr de vase speciale. [8] [9] [10] [11] [12] De la sfârșitul anilor 1970, șantierul naval produce platforme de foraj plutitoare. [13]

anii 1990

La mijlocul anilor 90 a fost fabricată o serie de transportoare de lemn proiect 15750. La sfârșitul anilor 90, a finalizat modernizarea platformei de foraj pentru a funcționa ca port spațial plutitor „ Lansare pe mare ”.

anii 2000

La începutul anilor 2000, fabrica a construit o serie de traulere, nave de aprovizionare pentru platforme offshore și cisterne. O parte din lucrările de construcție a platformelor de foraj semi-submersibile „Polyarnaya Zvezda” și „Northern Lights” sunt în curs de desfășurare .

Depozitul Shtokman

La 16 august 2007, Valery Golubev, vicepreședintele consiliului de administrație al Gazprom (clientul licitației), a anunțat că fabrica a câștigat licitația pentru construcția de instalații de foraj pentru dezvoltarea câmpului Shtokman . Costul aproximativ al proiectului: 59 de miliarde de ruble. [14] . În acest sens, VZZ a făcut lobby pentru construirea unui șantier naval de mare capacitate lângă Primorsk , în Golful Finlandei . Șantierul naval trebuia să producă cisterne , transportoare de gaz și alte ambarcațiuni pentru dezvoltarea zăcămintelor arctice. [cincisprezece]

Cu toate acestea, dezvoltarea câmpului Shtokman a fost înghețată. Proiectul superșantierului nu a trecut în stadiul de implementare. Au fost construite baze inferioare pentru platformele de foraj " Northern Lights " și " Polyarnaya Zvezda ", care ar trebui utilizate în dezvoltarea proiectelor din Orientul Îndepărtat ( raftul Sakhalin ). [16] .

anii 2010

Spărgătoare de gheață

În perioada 2012-2015, șantierul naval construiește 3 spărgătoare de gheață din proiectul 21900M , pentru care a fost necesară realizarea unui doc plutitor .

În perioada 2015-2018, la ordinul Gazpromneft Novy Port LLC, au fost construite două spărgătoare de gheață conform proiectului Aker ARC 130A cu o capacitate de 22 MW. Sarcinile principale ale navelor vor fi asistența în spargerea gheții pentru nave-cisternă, asistența în operațiunile de acostare și încărcare, operațiuni de salvare, remorcare a navelor, stingerea incendiilor și participarea la operațiunile de răspuns la scurgeri de petrol. [17] cu o capacitate de 22 MW. Proiectat pentru funcționarea la terminalul arctic al câmpului Novoportovskoye, situat în vestul Golfului Ob din Peninsula Yamal. Navele sunt construite pentru clasa de gheață Icebreaker8, asigură spargerea gheții până la 2 metri și manevrabilitate semnificativă cu un pescaj relativ mic. Contururile carenei sunt neobișnuite pentru schemele tradiționale de spargere a gheții. Această navă nu zdrobește gheața, ci o taie și o macină. Nava are două coloane de azimut în pupă și una în prova, care asigură un canal mai curat și apă mai curată sub spărgătorul de gheață în sine, ceea ce la rândul său mărește spargerea gheții.

În 2015-2019, spărgătorul de gheață Ob a fost construit conform proiectului Aker Arc 124, capacitatea acestuia îi va permite să producă în gheață de 1,5 metri grosime la o viteză de 2 noduri și să atingă o viteză de 4 noduri în gheață spartă până la 5 metri. gros. [18] [19] .

Traulere

În 2017, a început onorarea comenzilor pentru o serie de traulere din proiectele KMT01 (ST-118L) și KMT02 (ST-116XL). [20] [21] [22] Proiectat de Skipsteknisk AS și Marine Engineering Bureau .

Nume Proiect Nr. de serie Întins Lansare Data livrării
Marea Barents KMT01 935 31.05.2017 05.12.2018 08.09.20
marea Norvegiei KMT01 936 26.01.2018 17.05.2019 20.09.2021
Marea Alba KMT01 937 25.05.2018 06.02.2020
KMT01 plan
Nord Pilgrim KMT02 939 26.01.2018 09.03.2019
Yuri Matochkin KMT02 950 11.01.2018 19.06.2020
KMT02 plan
KMT02 plan

Proprietari și conducere

În 1993, fabrica a fost corporatizată și a primit numele companiei pe acțiuni deschise „Uzina de construcții navale Vyborg”.

În 1997, compania norvegiană de construcții navale Kvaerner a achiziționat un pachet de 75,6% din VSZ . Fabrica primește numele de societate pe acțiuni deschise „Șantierul Naval Kverner-Vyborg”. În 1998, Kvaerner a luat decizia de a-și vinde activele de construcții navale în întreaga lume. În 2000, ea și-a vândut întreaga participație în fabrică grupului Ako Bars , fabrica devine o societate pe acțiuni deschisă Vyborg Shipbuilding Plant. În 2007, Ako Bars și-a vândut participația unor persoane apropiate acționarilor Rossiya Bank . [23] [24]

În mai 2012, un pachet de control al fabricii (79%) a fost transferat către United Shipbuilding Corporation . În 2015, fabrica a fost redenumită în Vyborg Shipyard Public Joint Stock Company.

Directorul general este Alexander Solovyov [25] .

Activități

Fabrica este specializată în construcția de platforme offshore și platforme de foraj pentru dezvoltarea rezervelor offshore [26] , nave de tonaj mic și mediu. Compania produce, de asemenea, structuri metalice.

Numărul de personal este de peste 1,7 mii de oameni. Veniturile în 2006 s-au ridicat la 1,7 miliarde de ruble. (în 2005 - 2,8 miliarde de ruble), profitul net - 142 de milioane de ruble. (în 2005 - o pierdere de 134 de milioane de ruble) [23] .

Proiecte

Fapte interesante

  • Platforma petrolieră offshore Odyssey a fost reechipată de două ori la uzină, care a devenit ulterior platforma de lansare pentru proiectul Sea Launch .
  • Fabrica l-a sponsorizat pe pilotul rus de curse Vitaly Petrov în echipa Renault de Formula 1 la ultimele cinci curse ale sezonului 2010 [27] [28] .
  • În 2000-2002, la șantierul naval Vyborg a fost construită o platformă petrolieră semi-submersibilă pentru compania petrolieră norvegiană Moss Maritime - acum se bazează pe SBX (ing. radar în bandă X pe mare, radar în bandă X pe mare. ), instalație radar de suprafață remorcat concepută pentru a fi amplasată în ocean. Creat și operat ca parte a programului de apărare antirachetă al Departamentului de Apărare al SUA, face parte din sistemul GMD. Pentru 2014, există o singură copie (SBX-1, numărul de înregistrare MMO 8765412 ), care este desfășurată în Oceanul Pacific.

Note

  1. ↑ 1 2 3 http://vyborgshipyard.ru/media/2164/konsolidirovannaya-finansovaya-otchetnost-po-msfo-za-2017g.pdf
  2. ↑ Istorie . vyborgshipyard.ru . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 15 mai 2021.
  3. ↑ Istorie . Preluat la 28 mai 2018. Arhivat din original la 29 mai 2018.
  4. ↑ Barje . șantier naval.vyborg.ru . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 29 mai 2018.
  5. ↑ Nava de aterizare a tancurilor Proiect 188 . ship.bsu.by _ Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 15 mai 2021.
  6. ↑ Nave mici de debarcare, Proiect 189 . Russianships.info . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 9 mai 2021.
  7. ↑ Nave de debarcare medii, Proiectul 188 . Russianships.info . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 9 mai 2021.
  8. ↑ Purtători de lemn . Preluat la 28 mai 2018. Arhivat din original la 29 mai 2018.
  9. ↑ Vrachiere . Preluat la 28 mai 2018. Arhivat din original la 29 mai 2018.
  10. ↑ Nave de containere . Preluat la 28 mai 2018. Arhivat din original la 29 mai 2018.
  11. ↑ Cisterne . Preluat la 28 mai 2018. Arhivat din original la 29 mai 2018.
  12. ↑ Tribunalul Special . Preluat la 28 mai 2018. Arhivat din original la 29 mai 2018.
  13. ↑ Platforme de foraj . Preluat la 28 mai 2018. Arhivat din original la 29 mai 2018.
  14. ↑ „Uzina Vyborg va construi o instalație de foraj”  (link inaccesibil) „ Delovoi Petersburg Arhivat 22 septembrie 2015 pe Wayback Machine ” ISSN 1606-1829 (Online) cu referire la Prime-TASS și la vicepreședintele Consiliului de administrație al Gazprom Valery Golubev , 16 august 2007
  15. ↑ Anatoly Temkin, Elena Mazneva . Şantier naval de la zero // Vedomosti, Nr 41 (2311), 10 martie 2009
  16. ↑ „Northern Lights” goes on a long journey , Society , M .: vesti.ru  (28 august 2010). Arhivat din original pe 12 august 2011. Preluat la 30 august 2010.
  17. ↑ Vas multifuncțional de sprijin pentru spargerea gheții „Alexander Sannikov” . aoosk.ru . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 2 iulie 2018.
  18. ↑ Cum este construit spărgătorul de gheață „Alexander Sannikov”: reportaj foto . sudostroenie.info . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 12 august 2020.
  19. ↑ Construcția spargului de gheață „Ob” pe Vyborg SZ: reportaj foto . sudostroenie.info . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 13 septembrie 2019.
  20. ↑ Clasa RS: Începe construcția de traulere noi la Șantierul Naval Vyborg (link inaccesibil) . Preluat la 29 martie 2018. Arhivat din original la 30 martie 2018. 
  21. ↑ Traulerul-procesor „White Sea” a fost lansat la șantierul naval Vyborg . aoosk.ru . Consultat la 9 februarie 2022. Arhivat din original pe 14 februarie 2022.
  22. ↑ Al treilea trauler al proiectului KMT01 a fost amplasat la Șantierul Naval Vyborg . kommersant.ru . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 21 iunie 2020.
  23. ↑ 1 2 Mai aproape de „Rusia”. Acționarul băncii a intrat în consiliul de administrație al VZZ. Vedomosti, nr. 108 (1882), 15 iunie 2007
  24. ↑ Compania Ako Bars a părăsit în cele din urmă șantierul naval Vyborg, vânzându-și participația unor persoane fizice apropiate acționarilor Rossiya Bank . stockmap.ru . Consultat la 9 februarie 2022. Arhivat din original pe 14 februarie 2022.
  25. ↑ Şantierul Naval Vyborg - Managementul companiei . // vyborgshipyard.ru. Preluat la 3 august 2012. Arhivat din original la 9 mai 2013.
  26. ↑ „Constructorii de nave din Petersburg vor ajuta la dezvoltarea raftului polar” Copie de arhivă din 17 septembrie 2007 pe Wayback Machine „ Delovoi Petersburg Copie de arhivă din 22 septembrie 2015 pe Wayback Machine ” ISSN 1606-1829 (Online) cu referire la deputat Președintele Consiliului de Administrație al Gazprom Valery Golubev, 11 septembrie 2007
  27. ↑ Şantierul naval a devenit sponsorul Petrov în Formula 1 . auto.lenta.ru _ Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 23 septembrie 2010.
  28. ↑ Șantierul Naval Vyborg este un sponsor al Renault F1 . f1news.ru . Preluat la 9 februarie 2022. Arhivat din original la 28 septembrie 2015.

Link -uri

Vezi și